Вы стораж жжете, гуда же я этот гугль выкину?

А ты все ссылки гуглем проверяеш?

Гугля иногда тормозит. Если сайт починили и там вирусни нету (кстати, нормальный антивирь сам предупредит шо на сайте вирус и заблокирует к нему доступ) то гугля может еще очень длительное время писать шо сайт небезопасный.

Доброго всем времени! стоял у меня пекар, зимой нормально работал зато летом не успевал его водой поливать, в позапрошлом году купил себе чешский бензонасос, никаких проблем летом, у него нет клапанов с пружинками, а сделан как в иномарках на пластинчатых пружинах.

с ув.:)

Фотки есть?
:no:

Притереть клапана в стоковом или пекаре и забыть о проблеме навсегда. Один только нюанс: разобрав пекар надо резиновые колечки с клапанного механизма снять и положить в бензин или масло - шоб не пересыхали, эти колечки уплотняют механизм клапана в цилиндре, если пересохнут то будут пропускать и насос ничего качать не будет.

Масло из под бензонасоса
 

ПАМАГИТЕ!!!!
гонит масло из под бензонасоса...
уже промазал все прокладки герметиком подтянул до разумных пределов и всё равно брызжет...причём как с распылителя...
заглянул зеркальцем под насос - прокладки сухие а корпус насоса мокрый...
откуда ссыт не пойму...

масло как из распылителя сомневаюсь, а вот тосол из патрубка выходящего из блока легко, пробовать на вкус, если сладкое тосол если отдает бензином то масло. на метале с пылью очень легко спутать.

Может всё таки бензин из дренажных отверстий проставки между верхней и нижней частью насоса? Такое происходит, если прохудились диафрагмы и сделано, чтобы бенз "выходил на улицу", а не в поддон.. Насос какой?

спасибо, но масло(полусинтетику) я от тосола отличу...

ось подкачки ручной. снять бензонасос, выколупать типо краску из дырок и замазать холодной сваркой.

а можно без отламывания педальки ручной подкачки топлива как-нить справиться...жалко я толькоего купил...

у меня на обоих машинках BCD, вот что я делаю:
-максимальнй вылет чуть по меньше
-сажу на герметик по инструкции на герметике
-когда начинает подтекать - пару раз подтягиваю, а когда подтягивание не помогает: снимаю насос, грею, выгибаю обратно, ставлю (очень не часто это делаю)
и ничего не течет

чем и как греете, до какой температуры, на чем гнете?

грею чем угодно: на батарее, строительным феном...
выгибаю так: под ушки подкладываю деревяшки, нажимаю рычажек, ставлю туда еще одну деревяшку и молотком по ней...
раньше доводил плоскость на абразиве, сейчас так не делаю - и так ужымаются прокладки

Етить колотить ...
Так шо с ВСД те же траблы что и со стоком o_O
Я токо собрался его покупать и на тебе.:(

Як часто робите цю процидуру, на скільки тисяч?

не знаю... на много тысяч... года на полтора

Вырезаю прокладки из плотного картона мажу литолом и ставлю хватает на долго

Смотреть #44.

Когда оНИ научатся читать с начала?
Просьба по умолчанию поставьте сообщения наоборот, чтобы читали не с последнего, а с первого сообщения.

На долго понятие растяжимое.

картон+масло =затрачений час
хіба картон в герметику, тоді може... не знаю

У меня потеет. Забил. Одно, что неприятно - пачкает картер коробки. Не течет, не капает.

Картон или паронит нужен не столько для герметизации сколько для устранения неровностей на сопрягающихся поверхностях.

Гы, до следующего снятия насоса. Покладки надо новые всегда ставить. Родные из электрокартона ничем смазывать не нужно, где надо они сами потом пропитаются, просто затянуть и все.

конечно не в тему пишу, но чтобы не плодить темы...
кто знает, подскажет, посоветует как устранить течь масла из под трамблера. что нужно поменять.
и вот еще вопрос, три книги просмотрел (две новых и одну старую), так вот в двух (в старой и одной новой) в системе вентиляции картера стоит прокладка между крышкой и маслоотражателем, а во второй новой книге (она с фотографиями) так там сфотографированны сетка и никакой прокладки нет, как быть, что ставить (прокладку или сетку).

На трамблере стоит уплотнительное колечко,его и менять

а при замене уплотнительного кольца зажигание собьется?или открутил, поменял, поставил и все?
а по поводу вентиляции картера.? что там должно быть?
прокладка или сетка?
(славута, 2004года, карбюраторная, стандарт)

Поставь зубилом метку , одну сплошную. Будеш трамблер на место ставить - совместиш и ничего не собъется.

Или краской.

Добрый вечер,извенит за вопрос.Потеет бензо насос,уши немного подогнуты,читал,хочу посадить на герметик,поможет?Исчё,што именно смазывать,все прокладки и соприкасаемые стороны?Масло проявляется токо под б.н.,видно следы на патрубке,и на осчуп на пальцах.

Для начала проверить вентиляцию картера (состояние двигателя).
Если нет явных капель, то подождать пока сильнее не потечет или насос не ляжет, тогда и делать.
Почитать тему сначала (все пять страниц) и сделать вывод.

Когда не было герметиков разных ставили все на картон и паронит, держало соединение, может не так долго, но держало.

Спасибо,сейчас прочитаю,но не знаю што такое вентиляция картера,и как проверяют состояние двигателя,што именно делать?

Когда ухудшается вентиляция картера, начинает масло сочится из сальников и прокладок, двигатель потеет (на двигателе появляются масляные пятна возле сопрягающихся деталей).
Вентиляция картера: с правой стороны трубка идет под воздушный фильтр из крышки головки цилиндров возле переключателя "зима-лето", она обычно в масляном налете.
В крышке головки есть масло сборник через который картерные газы выходят из двигателя, а масло возвращается назад в двигатель.
ИМХО: Если тяга в порядке, синего дыма сзади нет, расход масла в допуске, то пускай ездит, не мешай машине работать!
А если нечем заняться, а хочется: помой двигатель, повесь какие нибудь цацки и будет счастье.

Спасибо большое.

Выровнять "уши", замазать места течи, поставить новые прокладки и правильно выставить вылет штока http://rezonans.front.ru/Bnasos/Remo.../ustanovka.htm
А вообще-то была темка, стоит внимательно почитать http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=7429

Купил ВСД . Инструкции к нему нет , прокладка лишь одна.
Вылет штанги регулировать согласно книженции по Таврии : ?

да, это максимальный вылет

Млять .., нарезал прокладок из электрокартона , начал бить дырки а края прокладок рвуться . Три прокладки так запорол :evil:

Чем били,на чем били,как били???

1. Пробойцем бил . Трубочка такая толстостенная , обточенная на конус.
2. Бил на деревянной подставке .
3. Как , как ... молотком.
З.Ы. Знаю еще способ ( слесаря-сантехники так в резиновых прокладках дырки бьют ) болт\гайка , а между ними прокладка. Но думаю таким способом еще корявее получицо .

З.З.Ы. В автомагазинах прокладки под бензонасос продаются ?

В каком направлении волокон дерева-вдоль,или поперек?

поперек

Совет-берите твердые породы с мелкой структурой- бук,ясень,дуб,граб...и только в торец,ровно отрезанный. Поможет!

Добре...
А насчет толщины картона ограничений нет ?
А то я принес с работы лист 0,3мм и лист 1,2мм . Неудачный опыт был с тем что потоньше .

Тырить надо то,что потолще,побольше! Время такое!
Не знаю,есть масса пробойников,от 2,5 до 40 мм,бил все подряд,в т.ч. и недавно самоклейку-нормально.

Господин КУК, может ВЫ с господином STORAGOM модерировать, а не советовать будете. Попробовать надо бить на свинцовой чушке, если очень мягкий материал то на железной, но тогда убивается пробой. Может пробой не такой. На отверстии шариком тоже попробовать надо.
Метод проб и ошибок еще не кто не отменял.

Сэр!
Шариком бьют по стали,чугунию,но не по люмени,латуни,бронзе,это -раз.Вам советы не нужны-не пользуйтесь, два.По железу лупят ПТУшники,чтоб убить просечку и завести мастера-три.Зачем мне столько денег-на одну ставку я уже модерирую-четыре.

В эпицентре продаётся набор китайских пробойников(15 штук от 2мм до 22мм- для профессионального вжытку не годится (проверено) а для дома то шо надо-прокладку изготовить -само то) стоит 17 грн. И, простите за шутку, когда в таврии течёт масло из-под бензонасоса- это есть нормально, когда перестаёт течь- ненормально-пора доливать!!!

+1000

Извините за очередной флуд, удалите сообщение послезавтра.
ПТУшники на заводе: старший им говорит щас будем грузить алюмень,
из толпы птушников - Не люмень, а алюминий! в ответ: все пойдут грузить люмень, а самые умные пойдут грузить чавун!

Ничего сложного!. Вначале размечаются и пробиваются отверстия, а потом вырезается прокладка. Потери из-за разрыва краёв прокладки исключены.

СПС! иногда о порядке забывают люди.

Только что купил . Я даже и не подозревал что китайцы их выпускают... Считал что только кустарные бывают.
http://s011.radikal.ru/i315/1011/e1/e3e70bc8c859t.jpg
Здубасили с меня аж 35грн , ну да фиг с ним - деньгами , девайс - мегополезный .
По совету Кука уже набил дырок , пообедаю и пойду ставить.

Совет-в техническом разделе выражайтесь,как технарь- ...дырки бывают в штанах,остальное-отверстия!... (с);)

Я в курсе... Это я от избытка чувств рамсы путаю.
З.Ы. новый бензонасос уже установил , пока нигде не сопливит , а дальше видно будет.

З.З.Ы. В автомагазинах прокладки под бензонасос продаются?
__________________________________________________ ________

1грн. за штуку

да 1 толстая пластиковая+2или3 тонкие из типакартона

Як не крутіть все одно після 130-140 км/год
масло полетить з под прокладок
нажаль(((

Так это не к прокладкам вопрос, а к кольцам.

до яких колець???
чот я не доїжаю

До компресiйних.

я кажу що з под бензонасоса масло тече
а він мені про кольця

Попробуйте кто нибудь так.

Вопрос к СБорисову после доработки таким способом теч ищезла и какой длинны были втулки?

Я себе делать так не буду, лежит ЭБН авто в стадии тюнинга, шток и сток насос уйдут в глубокую заначку, ГБО.
А на счет втулок, так насосы разные, подбирать самим, если будет чуть короче, не страшно, есть шайбы. Можно и без них, на шпильку две гайки, сверху и внутри.

Да, если трубка вентиляции картера не подключена к кастрюле а болтается под движком. Может погнать масло вообще везде - и через сальники коленвала с распредвалом, и мимо прокладок клапанной крышки и поддона...

Ладно

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=33947&page=2
Что по этому поводу скажите ?

чевойта стораж прогнал.

Ничего он не прогнал.Было такое на служебной Таврии еще в 92-м году-умник водила вывел трубу вниз...шоб не давилась!...(с) на новой авте, при перепаде температур и каше на дороге в трубу набился снег и замерз до утра.Утром он начал заводить.Потом бросил и примчался на таксе на работу-рятуйте,люди,масло аж трамблером поперло!

Не ети случаи в расчет не берем.

Я не буду говорить о длинне шланги и износе двигла без вентиляции, но состояние двига так и проверяется. А если скинут сапун так и не будет ни где соплей масляных, тока это не нормально.

А шо сказать, замерзнет в трубке та бяка с конденсатом - сам потом говорить будеш. Ну и на экологов можно конечно наплевать, только ты же сам и вдыхаеш эту гадость, особенно в пробках при удачном направлении ветра.

У трубки диаметр сантиметра два- ну очень много дряни надо накопить- прежде чем замёрзнет- либо чесать ей по асфальту, да по сугробу. Насчёт подышать в пробках- это наверное шутка- по сравнению с чадящим ЗИЛ 130 таврия реальный гринкар. Ну и решение аварийное, никто не мешает поступить по-другому.

Выхлоп зила менее токсичный чем картерные газы.

Да- при равных объёмах. Но у зила 8 цилиндров, а что выдавливает мой картер фиг посчитаешь. Да кто против экологии? Все только за, но почему за мои деньги? Я бы с большим удовольствием пересел на тойоту приус или другой автомобиль "зироу эмишн".
На таврии езжу не из мазохистского удовольствия, и не из любви к ретрокарам ( хотя, признаюсь, таврия мне нравится), а потому, что в силу совершенно объективных экономических причин это один из немногих авто, который могу себе позволить не одалживаясь. И почему ничего не слышно про борьбу с ферроценами? Троящий двигатель выбрасывает столько, и мы молчим про загубленые катализаторы, и комплекты не самых дешёвых свечей на мусорке.

Заправка в 30 км от Харькова по сумской трассе. Доехал до Конотопа и в тот же день обратно. Вечером, дома, бензин из-под мембраны ускорительного выливался на выпускной коллектор. Счастлив наш бог- не сгорел. Притащил мембраны карбюраторщику- тот даже не удивился. Говорит- за городом заправка в самом крайнем случае и то на брендовых точках. После такого, как то не очень экология заботит.

Вообщем автоаксакалы оказались правы .
Трубку вентиляции картера можно смело выводить вниз. Отверстие в "кастрюле" - глушить.
Ухудшений для движка - никаких.
Скорее - наоборот.
Так ?

Имхо на зиму ДА. Чем пугают- повышенное давление-как следствие выдавливание масла- ничего не заметил.

А Я НАВПАКИ на літо витягую, бо обрізана каструля
а на зиму надягаю назад, бо вонищи в салоні, буржуйка сосе тільки так, куди б не виводив, може до вихлопної шланга протягнути? :D

Повторюсь- в колёсную арку- запаха не чувствую.

Можно много дискутировать на эту тему, но выводы всё равно делать надо. При выводе шлангом газов "на улицу", делать так, чтобы они не имели ни малейшего шанса попасть в салон из-за токсмчности. Шланг не должен вмерзать в снег, лёд, воду при стоянках, Контроль за чистотой шланга - коденсат может просто замёрзнуть и перекрыть выход из шланга. Можете "поплатиться" за это сальниками К/В. Шлангочка "малого круга" отбора газов под карб должна быть подсоединена с возможностью фильтрации проходящего через неё воздуха иначе можете поплатиться поршневой. При глушении этой воздушной магистрали - карб необходимо перерегулировать так, как будем иметь более богатую смесь...

долго мудился- либо прокладки менять потоянно как течь будет либо просто тряпкой обмотать и ее менять по мере промокания это если первое лень

Тряпок под капотом быть не должно. Упавшая на коллектор или штаны тряпка - это пожар, а промасленая тряпка вообще склонна к самовозгоранию.

:cry::cry::cry:Помер мой BCD!!! потек из-под рычага ручной подкачки.
Может кто-то что-то уже придумал?
буду покупать такой-же, только поставлю пружинку на рычаг, чтобы не дергался

БН имеет "горбатую" привалочную плоскость, и сколько прокладок ни ставь, ни мажь, не поможет! Выбивайте ось, снимайте рычажок, пружинку, наждачка Р80 и на плоскость- шлифовать. Дополного пятна шлифовки! Моете, продуваете, собираете, зачеканиваете ось(чтоб не вылезла), и ставите... P.S. Карбюраторы придумали не лохи!, и трубка отсоса картерных газов потому так и выведена в "кастрюлю", чтоб она находилась в области постоянного разряжения-у карбюратора. Чистые каналы маслоотделителя и чистая трубка, живая поршневая и "заточеные" правильно руки - и все путем !

Причем тут привалочная проскость к рычагу ручной подкачки?

Смазка в этом узле небогатая.. Очевидно, что масло выгоняет чрезмерное давление картерных газов. Смотреть сапун! :yes:

Когда появляются щели то горячее масло лезет в них аж бегом, и никакого давления не нужно.

А в БСД тоже резиночки в качестве уплотнения оси стоят?

Я у себя поборол теч. Тупо выкинул рычаг ручной подкачки бензина. И поставил туда заглушку - болт, гайка, и прокладки резиновые. От замены до замены масла доливал один раз.
Единственное, проблема, когда бенз из карба испаряется и бензин по трубкам стекал в бензобак, долго качать приходилось. Но потом просто хомутики подтянул хорошо и бензин стекать перестал в бак. Даже если в карбе бензина нет то пару секунд и накачало.

При нормальных клапанах в бензонасосе из трубки в бак не стекает. За ночь из карба бензин испаряется слабо. Да и недели мало, чтоб бензин настолько испарился что его уровня в карбе недостаточно для запуска.

Привет всем.
У меня такая же была проблема с бензонасосм - текло масло. Подумал в этоге четвертый год все сухо. Масло текло из прокладок - надо просто выставить правильно длину штока (штанги) ит распредвала. Но в основном масло текло :
1 ) из под оси ручной подкачки - разобрал поставил резинки на ось.
2) самое большее текло из под оси рычага и балансира. При работе крепление оси разбивается и ось начинает болтатся с вытекающими последствиями. Сделал следующие просверлил ось с корпусом насоса насквозь и застопорил маленькими болтами 2-2.5 мм ну и само собой посадил на герметик.

Проблема решена.

Течь из-под крышки бензонасоса
 

В моей Дане течь из-под крышки бензонасоса прекратилась сразу после того, как я поставил под винт крепления крышки АЛЮМИНИЕВУЮ шайбу диам.5 и убрал резиновую. Так теперь у меня и мотор не глохнет, когда захочет!

Обычно на тавриях течёт из отверстий для осей рычагов, а из под крышки бензонасоса масло, редкий случай.

В моём бензонасосе подтекал бензин: из-за того, что крышка крепилась к корпусу через резиновую шайбу, а не металлическую. Периодические подтягивания винта М5 привели к срыву резьбы. Резина постепенно слабела, насос подтекал и бензин поступал в карбюратор с перебоями. Даже двигатель глох.
А масло пока по-прежнему по капле в месяц, но сочится из-под резинки уплотнения с двигателем... Руки не доходят, да и холодно у нас на Урале сейчас без гаража.

Нет там резиновых шайб. Только резиновые мембраны могут быть.

Конечно! И не должно быть! Но я-то это узнал, только когда резьбу М5 в корпусе сорвал... Досверлил отверстие, благо ещё 4 мм там в запасе были, и подобрал более длинный винтик М5. По совету бывалого механика поставил АЛЮМИНИЕВУЮ шайбу и привинтил крышку бензонасоса. И всё. Теперь об этой проблеме я забыл. Случай, разумеется, редкий и из-за моей дремучести. Мне 57 лет и это моя первая машина. Даже мотоцикла или мопеда никогда не было. Откуда опыт??? Но поставил-то резиновую шайбу предыдущий владелец, а у него опыт был ой-ёй-ёй!

двигателю просто необходим откач картерных газов ,иначе двигателю трапипец будет современем,это всё равно что от больного забери катетор,двигатель просто задохнётся и чем дальше тем сильнее будет дым,а вообще то если валит дым то движку уже торба,дым это уже диагноз,а зимой без трубки сапуна расход больше бенза