Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

опель омега караван карб 87 л прирасходе 9
тойота карина диз 60 л расход 5

был тавр с баком 33 литра (по букварю и по факту) 87 г.в. на нем после капремонта дв (брал не новым) прошел 170 ткм продал и еще вроде как вижу на улицах... ездящим. луаз с дв таврии прошел с нуля 120 ткм и был продан без ремонта с живым двиг.. с учетом передаточных чисел надо пробег удвоить.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

На нашем Таврикане был изначально бракованый БЦ-заменили по гарантии на 7-ой тысяче из-за течи антифриза...Блок новый, а поршня и кольца остались родные...После 40 тысяч начался активный жор масла,на 64-той решили вскрыть двигатель...Выработки на цилиндрах почти нет, а вот зазор в замке колец был по 2 мм...

Итог-счищен нагар,поставлены новые кольца и шатунные вкладыши,а также сальники клапанов(кстати моторист сказал,что "родные" были больше, чем положено диаметра :-D )...Теперь заливаем полусинтетику и ездим...Моторист пообещал что еще на 70 тысяч должно хватить...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+1. Сию 270тык, компрессия 9-9.5, масло Эссо полусинт + банка ремола на каждую замену. Авто 110217, 1.2карб 2001г. Весной буду капиталить.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Блин, как вы все любите гадость всякую лить в двигатель :-D
http://www.svong-1.com/bronza/index.htm

Ресурс Таврии
 

90 года. Почти 600 тыс пробега. Точно не скажу, но 100% больше 550 тыс, дважды по полгода ездил без спидометра. 3 капиталки. ХЗ сколько раз менялись кольца, не помню. Замена кузова в 2000 году (350$ тогда стоил). До замены кузова частенько грузилась до тонны (с прицепом) на большие расстояния, типа с Никополя в Тверь и обратно. В последнюю капиталку пришлось блок менять (скрутило по оси к/вала) и коленвал (першёл на 1.2). С родного в машине остались салон, стёкла, руль и ... самое главное бампера. Справедливости ради - в прицепное мне стукали бесчисленное количество раз. в ходовой родные палки полуосей, рычаг и обе штанги. На новом кузове три раза менял двери, рихтовалась правая боковина, слева спереди подорван передний стакан.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Как это,они же стандартные? :shock: В стоке у меня стояли Резерв (Самара).(на ВАЗах такие же)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну и где тут о ремоле сказано?

А по ремонту за 270 тык с 2001 года менял:
- бензонасос 2 раза (Пекар) родной выкинул сразу после первого заглоха на Южном мосту в пятницу в 18.00 :shock:
- сцепу 2 раза (всё вместе)
- датчик Холла
- поставил АД-5
- шаровые (каждую весну иногда и осень)
- передние стойки (на 170т)
- крышку трамплёра и разносчик (2р)
- проводку (высокое)
- трос сцепления (3-4р)
- трос спидометра (2р)
- патрубки системы охл-я кроме печки.
- спидометр (на 200т полопали шестерёнки одометра)
- глушак и трубу (2р)
- штаны
- передние тормозные шланги
- замок багажника
- резинки дверей
- выключатель поворота
- реле поворота
- лампочки разные (3-4р)
- тормозные диски
- подшипники колёс (все по очереди 1р)
- пыльник левого шруса
- рукаятки стеклоподъёмника (обе)
- подушку двигателя правую

Всё остальное стоит родное.

А по маслу, говорил с одним мастером который ремонтирует только таврии и славуты полжизни - так вот он говорил что синтетику в 1.1 и 1.2 лить нельзя, т.к было много случаев когда залегали маслосъёмные кольца и при комп 11-12 имели ох-ный расход масла.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Даааа,впечатляет! Особенно:
-наконечники (служат и по 100...тк. и больше),ЧТО вы с ними делаете с такой регулярностью?
-трос сцепления,служит много-много при правильном выборе и эксплуатации...
- масло,синтетика-бред полный(имею в виду заключение СПЕЦА) Можно всю жизнь ковыряться в масле,раздувать щеки и пороть чушь.
Остальное из массы перечисленного можно аналогично оспорить. Лень-пятница.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ремол - как ни называй а суть реметализантов одна. Ты не название смотри а принцип действия какой предполагается :) Это как с финансовыми пирамидами: разные названия, разная реализация - а принцип один.
Синтетика во всех движках на угар расходуется гораздо больше чем минералка и п/с.
По остальному Кук правильно написал. А мне еще непонятно, шо с шаровыми? Машинко по ралли гоняет? Тогда и аммо вместе с шаровыми менять надо было и много еще чего, если обычная езда то непонятно шо за гавно ставится если даже 20 тысяч не выхаживает :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Во Львов вам, во Львов ...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А шо я там не бачив??? ...некоторых и здесь неплохо кормячт...(с)
А в чем я не прав? В том,что при таком пробеге можно еще чего-то требовать от авта,кроме неоправданных иногда замен?
По одному разу ш/подшипники? МАЛО? Нормально!
Бензонасос- можно и со штатным ехать долго и нудно? Можно!
Лампочки- извините,а есть вечные?
И так далее,по остальным пунктам.
Что,советские остальные с таким пробегом ВСЕ подряд утрут Таврии нос по надежности? Кто-Волга,Москвич,Жигули(не считая первых,итальянской эпохи) ??????????????

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Кук, жигули итальянской эпохи славились живучестью кузова. А конкретно те машины, которые серо-голубой краской были покрашены. В како-то повышеной надежности остального замечены не были, единственное что сборка у них приличная была, без брака. А так - если написано что вкладыши шаровых опор менять через 20 тыков, то и меняли их через 20 не дожидаясь выворота. Это потом, когда шаровые неразборные стали, начались выворачивания колес и т.д.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

а ХЗ...Вот так сказал...Взамен пошли Гоетцевские...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Что значит "большего" диаметра? По какому месту-по стержню? Так всю жизнь=8 мм,по наружному? Так места там не шибко на больший,да и какая польза от лишнего? Ответственное место-контакт со стержнем,там должна и резина и пружинка быть нормальными,остальное-тугая посадка на направляющую втулку.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Вот очевидно в негерметичности и был основной бок-рассохлись расстрескались-масло выгорало протекая через них...Потому что наблюдали белый дымок при запуске холодного ДВС.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

А какой дымок должен быть? Черный? Синий? Белый и должен быть.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

А что,у других авт такой проблемы нет? Там колпачки вечные? Приходилось делать ГБЦ Лансера 1,3 японца чистокровного.Пробег был примерно такой же, приятель привез прямо с Японии,тогда было и просто и дешево и япошки еще не научились у наших крутить спидометры...
Колпачки были дубовые.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Понятно-но одно дело когда этот дым быстро и легко изчезает не оставляя следов внутри выхлопной трубы-а у нас слой сажи в глушителе...Это уже не конденсат...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Слой сажи от белого дыма не бывает, только от черного. До полного прогрева движка в таких погодных условиях как сейчас из трубы будет белый дым. Причем он быстро рассеивается, так как состоит в основном из пара. При конденсации в непрогретом выхлопном тракте эта водичка вылетает брызгами из выхлопной, походу вымывая немного сажи. Это хорошо видно зимой по снегу под выхлопной. В морозы этого пара намного больше, иногда за машиной тянется инверсионный след как за самолетом, особенно этим джипы страдают :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Чё-то не вкурил пост. Наконечники родные, не менял пока, ничё с ними не делаю и не регулярно и регулярно в списке вроде не указывал :shock:
Тросы сцепления, уж как есть так и написал, все ломались возле вилки, или как она там, на коробке.
Про масло за что купил за то и продал - не моё ИМХО.
А чего остальное-то оспаривать - что было то и написал :?
Кстати забыл добавить недавно поменял рулевую рейку - полетел подшипник.
Кстати кто знает эти рейки ремонтопригодны или нет, и если да то как.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

За ремол спорить не буду, одна суть или нет не знаю, но если есть отрицательные тесты и т.п. - лить не буду, а если нет 20грн не жалко :wink:

По поводу шаровых не знаю. Родные отходили много - года три наверное уже не помню, все остальные разных производителей были,
какие-то кооперативные вообще через 2 недели поменял, потом брал которые с голограммой (заводские вроде бы). Крайний раз взял ремонтные 0.5 в коробке упакованы.
Машина на ралли не гоняет, эксплуатируется в селе и каждый день ездит через Борисполь (чем не ралли :x ) и часто наохотурыбалку по калдоёбинам тоже. Может и поэтому.
Может по этому шаровых на год и хватает. А в принципе 200грн на год за замену - почти шара ИМХО. :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

....Мат опустил "во избежание"...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вы видимо не сами их меняете. 2х60=120, но не 200-ти. Ну пускай + два болта за 10-ку.

Подшипник меняется за 10-ть минут. Надо иметь заточенное шило и болт с двумя шайбами и гайкой (если внутренний). Если внешний вообще ничего не надо, кроме инструмента. 36 грн - это хороший, стоит. То есть 72+20 за три втулки. Но не ~300 жеш???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ты эта, головой бы подумал сначала. Если на любой бутылке написано "перед употреблением взбалтывать" (ну или размешать) то о чем можно говорить? Только о том, что в масло засыпан порошок или залита жижа которые не растворяются в масле, следовательно эта гадость либо осядет на фильтре либо осядет на дне в картере, о каком эффекте тогда речь? О умирании маслофильтра?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Нет, сам не меняю - банально нет времени и ямы, поэтому по 50 за каждую сверху :wink:
Рейку не ремонтировал - купил новую, причина та же, времени не было, надо было ездить. Но старую хочу восстановить - будет в запас, а хороший это какой подшипник и размер если можно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Да матерись бог с тобой :lol:
Фольклёр всё таки, ну и двигатель прогресса самособой.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

не знаю, брал старый, нес, меряли, продавали.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну не знаю, если найдёшь чего-нибудь по ремолу - скажу спасибо.
Но пока плохого не читал. Но выпускают его уже очень долго.
Одно время начала немного шуметь коробка на холостых, поменял масло ТАД-17и АЗМОЛ и добавил 2 тюбика ХАДО который в коробку через некоторое время шум пропал. Утверждать что это из-за реметализанта не буду - нужна большая статистика, но факт на лице.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А какой фирмы не помнишь?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

44т.км.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

150тик... катаємось. Міняти будем стойки передні...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

ставрида 89 р 54 тис. на 40 тис не було шо робити поміняв кольца і вкладиші) :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

150т.к 2001 г.вып.
60т. стойки каябы
75 кап двиг (сам захотел) хотя после долгой буксировки ваз 2101 застучал палец 4-го котла
за весь пробег 3 раза менял шаровые все остальное кроме пер. амо. родное с завода!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Простите ВЫ сознательно ЧУШЬ НЕСЁТЕ? :shock:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Залей вместо п/с в какой-нить например опель синтетику и покатайся. Все, кто залил синтетику, заметили что она угорает больше. Насколько больше - зависит от конкретного движка.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ААААААААААААААААААААААААА АА :shock:
А при чём тут Опель? Какой к чёрту Опель? Таврия ведь!
А вы попробуйте заливать масло в унитаз, там вообще скоропостижно будет утекать!
Ну это всё эмоции, а по делу вы порите чушь, потому что если синтетика в двигателе с рождения это одно, а если в изрядно поездивший двигатель на минералке, или п/с ТО ЭТО СОВСЕМ ДРУГОЙ КОМПОТ!!!

Это уже тысячу раз обсуждалось...
А у вас тут безапелляционная ЧУШЬ:
А я вам скаже НЕТ! Я езжу на синтетике 100т.км и никакого ужёра, никакого угара, все сальники целые и родные. Есть рядом пример Славута на синтетике с рождения, 160 т.км. такая же история. И НИ ХРЕНА НЕ УЖИРАЕТСЯ!!!! :twisted:
Был пример у Уксуса, когда в поездивший двигатель была залита синтетика, которая по вымывав все застои грязи по вылазила на ружу где только смогла прорваться...
НО ПРИ ЧЁМ ЗДЕСЬ РАСХОД НА УГАР???? :twisted: :twisted: :twisted:

Я не претендую на изменение вашего мнения, или переубеждение вас, я категорически возражаю по поводу трансляции своего мнения как ИСТИНУ при том что оно не всегда правда... Вы модератор, а подрастающее поколение воспринимает ваше мнение как модератора за истину... Получается круговорот глупости в природе...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Пробег подходит к 500 тысячам. Машина ездит неплохо. Буду ездить пока движек не умрет. Потом буду катиталить :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

125 000 всё отлично

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Видел таврию 1.2 320тыс. ездит на с рождения на п\с. Масло меняется каждые 10тыс., от замены до замены не доливается.

Re:
 

167 тысяч, Таврия 1.2 (пикап) , карбюратор, 2004. От рождения ездит на газу. Компрессию на днях померял - три цилиндра по 13, а один 10,5. В общем, для такого пробега считаю довольно таки хорошим результатом.

Re: Re:
 

180тысяч умерает движок,буду капиталить.

Re: Re:
 

А какие признаки-потеет,склероз,низкая компрессия,стуки??? Поделитесь подробностями.

Re: Re:
 

Обливается потом,аритмия,колики ну и газики замучали.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

[quote="Grazhdanin"]Даже Полусинтетика полусинтетике рознь:
ВАЗ 1118 один 1.4, другой 1.6 при пробеге 30 000 у обоих угорало масло Shell, поменяли масло на другую марку угара не стало.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Из личного опыта: пробовал, лил мобил-1 синтетику 5в30 - угар офигенный был при том что нигде не подтекало. На пару тысяч км литр нужен был доливать. Когда закончилось то что осталось в канистре а доливать нечем стало - перешел на ессо полусинтетику. Угара теперь нету.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

270 тыс. заменил сальник РВ.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

272 тыс.
Заменил поршни. Стали группы В. На старых были трещины на юбках.
Заменил кольца, ось коромысел в сборе, шатунные вкладыши и полукольца.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

2005 пробег 240000 масло полусинтетика. самая дальняя поездка на байкал . замена только расходняк. руки есть машинка класс .были 2 до этой. но те б.у. одна умерла. вторая 1993 жива еще. жаль сняли ее. а так б купил не раздумывая новую.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Славута 1.2 2006г. 75т.км. Ездит без проблем. Менял: шаровую, зад. амортизатор, рулевой наконечник, помпу, бензонасос, бачок, торм. цилиндр, выпрямитель генератора, расходники.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

У меня два пикапа 2005г.в.Пробег чуть за 200 тыс.,при том,что сразу были установлены ГБО.Масло не берут,тяга тоже нормальная.Машинами доволен. :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Напишу я. Машине 105 т.км. На 77 т. менял сальник полуоси, шаровые и тормоза (колодки, диски). 30. т.км на газу. Масло подтекает через задний сальник коленвала, когда подизнашивается (10 т.км), но снимать коробку ради сальника не хочу. В целом машина ездит нормально, к движку никаких проблем (компресию ни разу не мерял и не знаю зачем ее нада мерять) :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Неможет синтетика летом не угарать!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Тавруша-Славутка 2003г 1.2 пробег 150тыс.км. Неделю назад заменил подшипники передних ступиц.До этого все родное стояло.Менялись только расходники.С начала эксплуатации ездит на п/синтетике какая прийдется не ниже W40.Периодичность смены масла в моторе 10тыс.км.Этой зимой запустилась при -45(минус 45) и довезла.Компрессию не замерял т.к. угара масла до сих пор нет.Сколько залил-столько же и слил(может чуть меньше.Блок цилиндров сухой.В воздушном фильтре следы масла отсутствуют.Эксплуатация круглогодичная.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

1.2s Славутко (карб) 2005г.в. 72тысячи, едим дальше)))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

120 тыков Свалота 2004 карб с салона понеслась:
Темостат раз - в год КАЧЕСТВО!!!!!!!!!!!! :evil: :evil:
Делфи перед с завода-38 т.
Агат синий - 72т., еще держат пока :)
рейка 80 т.
Шаровые 70т.
подшипник пер.левый-100т.
трос сцепления 10т. второй пока ходит
задние РТЦ , передние шланги на прошлой неделе
диск сцеления уже 3-й ( на педале ногу НЕ ДЕРЖУ)
Бензонасос -96т.
КПП на 5т. -гарантия
Коммутатор-119т.
Трамблер-120т., сегодня сцуко развалился. :evil: перемололо все!!!
пара лампочек в задних фонарях
Расходники не в счет, стиль езды- тапка в пол, тачка живет под открытым небом. После 30т. гарантия и СТО в топку, ремонтирую и обслуживаю сам. но полюбляю забить :oops: . С инструментом дружу т.к. раньше была древняя копейка. Кстати всем ВАМ огромное спасибо многие траблы устранил благодаря этому форуму и мурзилке. Если чего вспомню напишу.
А вообще проблема этих машин даже не в конструктивных траблах, 99% всех проблем качество з/ч, кривизна рук у мастеров и забивание на обслуживание (проверено на себе :oops: ).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Ездить в пределах города - до конца дней хватит

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Славута 1,2 інж. 2009 з салону.
3тис. - датчик масла (гарантія).
12 тис. підшипник ступиці заднього лівого колеса (гарантія)
13 тис. гальмівні колодки - перед
15 тис. задній лівий амортизатор, перебрали. інколи постукує.
15 тис. ручка правої дверки.
20 тис. трос щеплення.
20 тис. підшипник струпиці заднього лівого колеса.
22 тис. підшипники передніх коліс (гуділи)
25 тис. термостат.
27 тис. термостат.
27 тис. розширювальний бачок і пробка.
В даний момент підстукує рульова колонка і вмирає щеплення. час від часу підглючує датчик ХХ (на пару міцсяців помагає його прочитка).
Можливо, щось і призабув.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Все понимаю,подшипники- с трудом,а передние колодки за такой срок???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Передние колодки типа "соболь" народ умудрялся за 5 тыков стирать до железа. Так шо 15 тыков это нормально. Если учитывать что давно уже не ставят долгоживущих асбестовых, все норовят вместо Трибо поставить Дафми :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Підшипники, очевидно, були браковані з заводу. Задні просто позаклинювали.
Передні колодки вже після 5-6 тис. взагалі можна сказати не гальмували, а на швидкостях більше 90км\год дуже били і кидали машину. Поміняв на Elite II.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

моя старушка 92 года сдохла на 50 тыкав в прошлом году от жёсткой эксплуатации, нанче сделан кап ремонт прошла 20 тыков. потекли сальники коленвала! а так всё ровно впринцепе

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Что значит-позаклинивало? А они что,не регулируются???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Чел видать задние колодки смотрел а потом затянул гайку как на девятке, не думая про то что подшипник конусный.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Позаклинювали - це коли їдеш і чуєш новий звук, якого ще вчора не було, в зоні задніх коліс, чи то скрип чи то свист. Думаєш - ОК. треба буде сьогодні-завтра заїхати на СТО, щоб там подивились, гарантія все-таки. І відразу через 2-3 км. колесо клинить. Перший раз помоголо проїхатись пару метрів назад-вперед і так декілька разів - колесо відпустило. Так і доїхав до СТО. Сталося через місяць після ТО-1 на оф. сервісі. До 15 тис. машину сам взагалі не дивився - обслуговуввся тільки в них. Розібрали, глянули... підшипник розсипаний в хлам. Поміняли по гарантії. На ТО-1 (якщо вірити акту виконаних робіт), робилося регулювання зазорів цих самих підшипників. Як вияснилось потім, через пів року коли заклинило друге колесо, ніхто туди навіть не дивився. Добре, що сталося зимою, було слизько і я так із заклинившим колесом дотягнув додому. Підшипник в другому колесі був так само перемолотий на шматки.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таври
 

Значит таки лазили и перетянули, подшипники начали греться, при нагреве расширение - вои и клин со всеми вытекающими...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таври
 

Згадав ще одни випадок. Десь біля 20 тис., якраз тоді коли остаточно вирішив відмовитись від оф. сервісу. Просто для профілактики вдома в гаражі провіряли все, що зв'язано з ходовою частиною. Побачили, що ліва піввісь в тому місці, де входить в коробку просто гуляє і, якщо добре потягнути, майже готова звідти вискочити. Витягнули... на її кінці мало бути стопорне кільце. Його не було... не було по простій причині - на кінці півосі навіть не було канавки, в яку це кільце повинно вставлятись :shock: Нарізали канавку самі, вдома... вставили кільце. Поки все ОК.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таври
 

Як мені пояснювали - при нагріві і перегріві підшипники стають якогось специфічного кольору. Не знаю чи це правда. Колір в них був стандартний :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таври
 

Там,де не було канавки,повинна бути розпірна пружина в ШРУСі,в середині! Ш/П просто перетягнуті можуть і не посиніти,правда,і їхати авта буде тихенько-тихенько...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Т
 

Если калятся докрасна - тогда на металле (при доступе кислорода) образуется оксидная пленка, дающая разные цвета побежалости. Либо не грелся больше 200 градусов либо доступа воздуха не было.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Т
 

Старые и новые авто (корейской эры и позже) отличались наличием стопорного кольца.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Т
 

Ми говорим про одне і те ж кільце?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресу
 

Да.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Хочу дать совет всем водителям, поставить на движок термопару и знать температуру движка.Что спасёт Вас от перегрева,или полного уничтожения движка.Мой сын сжёг движок на ситроене,был забит радиатор.И запаяны соты первым хозяином,о которых он и понятия не имел.При перегреве Нарушается вся технологическая структура металла. И двигатель преврашается в металолом.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

1- штатного ДТ и УТ мало?
2- куды ее тулить,к чему подключать?
Таврия-машина,Ситроен-не машина!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Дальше можно было и не продолжать.Ясно,что любую машину ты убьеш легко.Я свои поменял на тысячах где то 60 -ти,хотя можно было еще на них тысяч 30 кататься легко.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Так-так. В таврії з заводу стоять такі супер-пупер колодки, які може вбити за 13 тис. тільки повний дебіл :-D
Цікаво, чому другий комплект колодок (пройшли вже 15-тис., залишок 2/3) досі живий і навіть гальмує краще за нові заводські.

P.S. У Вас, напевно, і заводське щеплення до 100 тис. дожило? :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

А что удивительного в 100 т.к?
Фтарое, в том,что колодки так быстро улетели тоже ничего удивительного- первые дни за рулем,первые шишки,первые шарахания,одна нога всегда тормозе,вторая на сцеплении...Так часто бывает.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

ОК. Уточню. Машина в основному експлуатується в місті Львові :D
Розповідати далі?

Перед Славутою була Таврія "стара". До нової машини звикав, може, 15-20 хв. :-) Стиль їзди дуже спокійний. Більшість пасажирів, яких я возив, завжди говорили, що зі мною іздити дуже зручно і зовсім не страшно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

1- Одеса не краща,автівок не менше.
2- якщо так-звиняйте...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Для таврических на передке - удивительно. Для задних - норма. Передние обычно выхаживают в городских условиях не больше 30 ткм, в Киеве пробег больше 30 - фантастика. Если основной пробег (90%) по трассе - тогда да. А меньше может быть, некоторые колодки и на 5 тысячах мрут - трескаются и рассыпаются, некоторые стираются до железа уже на 15. Но зато они правят окривевшие диски :-)
Кстати, при остатке колодок в 50% сгонял пару раз в Крым. Там наездил около полутора тысяч в первый раз и около тысячи во второй, пробег между поездками был 8 тыков. Когда возвращался со второй поездки назад - одна из колодок уже шоркала металлом по диску... Это крымская пыль помогла?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

таврия 1.2L-72 тыс.,на 20-и тыс.перешел на XADO 10W40 полусинтетика,хотите верьте-хотите нет,клапана после регулировки на 30-и тыс до сих пор не слышно.
35 тыс.-замена корзины сцепления(полопали лепестки).
Поставил ВАЗовскую ходовую,менял только тормозные колодки.
70 тыс.-замена главного тормозного цилиндра,рулевой рейки, наконечников и упорных подшипников.
Остальное по-мелочи(насос на омыватель стекла,ВВ провода,резонатор,дверные замки).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

То Storag! Возможно и Одессе далеко до столицы,но машин тоже есть немного.А по поводук 30 тк-спорно.На Славке за 84 т.к сначала стояли родные,потом решил экскремента для поставил Дафми,проехал сезон,вернулся к родным,старым.И так-до сих пор...Может,в консерватории что подправить?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Родные проездили 17 тыков, поменял на дафми (они тогда тока начали в моду входить) бо родные начали скрипеть - окривели тормозные диски. Поставил диски и фланцы нового образца - гудут при торможении. Год проездил, выкинул дафми и вернул родные колодки, гул пропал. Они стерлись через пару лет, общий пробег составил меньше 30 тыков.
А поскольку колодки клепают все кому не лень и ставят на них клейма известных производителей то и ходят колодки не очень долго.
Батя на жигуль передние переклепывает сам, ставит отфрезерованые до плоского состояния накладки от грузовика. Ходють долго. А если основной пробег по трассе будет - и колодки и сцепление будут ходить на зависть всем :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таври
 

МЕМЗ 2457 - 81 тыкв. Попробовал полусинтетику. Хорошо котаемся. Динамика лучише. Спасибо тавроконструкторам за сие двигло за такие деньги. Коррозия кузова - это другое дело. Шприцевать пороги под завязку, искать не плавящиися ингридиент на солнышке при 40-то градусах. Все равно работы меньше чем возле ТАЗов. Соответственно 3-хтысячедолларовые тавровелики катаются сегодня по праву выбора пересічного українця. Браво ZAZу!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Т
 

У меня слава 2004 года. Активн езжу, двиг 1,2 карб. 130 тык уже и ничего. Хотя кузов, как окаалось, не грунтован :shock:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресу
 

славуто 1.2 инж 2006 год пробег 75к
взял когда было 50к
за 25к зделано
55к датчик коленвала
колодки передние 60к ( мона ещё было ездить но решил заменить щас их износ гдето 1\5)
ремни, помпа все жидкости на 60к
62к резонатор
65 к главный тормозной потёк и тормозной на заднем колесе
67к рулевые накоченики и сайленты тяг

щас 75 к всё впорядке кушает 7-8.5 город. трасса 6.5-7
режим езды тапка в пол
машиной в принципе доволен

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Таврия 1.1 купил на 120к, продал на 180к.
До меня меняли радиатор охлаждения, правую шаровую и правый наконечник. Я поменял радиатор печки и левый наконечник. Помпа, ремни по карте ТО. Ну и каждые 60-70 тыс втулка рулевой. Куда же без этого?! :D Ездила на полусинтетике от ЛиквиМолли с молибденом. В движок не лезли. Перед продажей ела 0,5л масла на 10тыс
Таврия 1,3 купил на 30 тыс, продал на 120.
До меня не делали никаких ремонтов, кроме масла, фильтров и передних колодок.. Я таки поменял радиатор охлажднения, 2 задние стойки и правый наконечник. Помпу заменил на 90к (просто пропустил замену и поменял вместе с ремнем ГРМ когда вспомнил). Опять-таки втулки рулевой примерно каждые 60к. Да, резонатор ходит примерно столько же. Каталась на полусинтетике Кастрол. Опять таки уходило 0,3 л на 10 тыс.
В сентябре 2009 взял Славуту 1,3 инжектор.
Прошел 20к. Замена печки (полностью). Датчики уровня топлива (3 раза) и уровня охлаждающей жидкости. Родные передние колодки полностью сдохли на 17к. ((( От Кастрола по рекомендации мастеров отказался. Перешёл на GM, а то она начала хавать масло при ПОЛНОМ отсутствии нареканий на движок ( и не только у меня так.... )
Мотаюсь в Киеве КАЖДЫЙ день круглый год. Проблем с заводом не было ни на одной из машин и пофиг какая погода на улице.
При покупке Славуты выбрал ее из-за беспроблемной эксплуатации предыдущих Таврюх и минимальных потерях при перепродаже (какую еще машину можно продать всего на штуку баков дешевле, чем брал, откатав 3-4 года?!! :wink: )
ОДНАКО, качество сборки стало ГОРАЗДО хуже. Это же подверждают и мастера... С последней машиной я задолбал сначала отдел доп оборудования (первые 2 недели после покупки), а затем и всю родную СТО (бедный гарантийщик!!! :D )
Кстати, ВСЕ машины обслуживал на родном им Голосеевском автоцентре. При правильном подходе (не лопушиться и знать что именно должен получить на выходе ) претензий и нареканий на работы и запчасти нет.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Господа-моё почтение! Недавно прошёл рубеж в 100 тысяч.Пока ничего не делал кроме своевременной смены масла (с самого начала езжу на полусинтетике с добавлением антифрикционного кондиционера металла SMT при каждой смене) Масла между периодами его смены не берёт.Единственное что заменил так это передние тормозные колодки и подшипник правого переднего колеса.Всем добра и удачи!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Ох, до чего любят наши люди портить хорошее масло всякой гадостью и при этом еще за эту гадость бабло платить :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

... скажу честно...раньше и сам с недоверием относился к разного рода сторонним добавкам и присадкам в масла (думаю отличаете одни от других).Но однажды по совету друзей занимающихся частным извозом по городу решил попробовать SMT2...если раньше у меня обороты были выставлены по цифровому тахометру на 790 об/мин. то после заливки рекомендуемого количества средства (а это около 190 мл) в течении примерно 5 минут работы на холостом ходе обороты увеличились до 1050, заметно тише и мягче стал работать двигатель...А приехав однажды к родственникам в Архангельск при морозе в 41 градус и четырёх дней стоянки почти с пол оборота завёлся и в спешном порядке ретировался к себе домой в более комфортный климат.Думаю немногие решаться и на иномарке поехать в такую дорогу. За расход топлива особо не могу сказать но в 5 литров по трассе вкладываюсь явно. Как на меня даже немного меньше при скорости до 100 км/ч. Всем добра!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Первый закон триботехники в действии. Для незнающих - триботехника это наука о трении.
Если в зону трения внести толченый кирпич то в первое время даже такой абразив даст улучшение - трение уменьшится. А вот при длительном присутствии кирпичной пыли последствия будут плачевными.
Твоя присадка - это то что раньше называлось ER. Смесь обычных хлорпарафинов с неизвестным маслом (мож моторным а мож и простой веретенкой). Хлорпарафин - это загуститель масла, горячее оно будет более густым. Хлорпарафины запрещены как присадка к маслу везде в мире кроме стран СНГ. А запрещены про одной простой причине: сгорая в движке (а масло попадает в камеру сгорания полюбому) хлорпарафины дают чрезвычайно токсичные и канцерогенные продукты. Нафиг оно нужно чтобы кто-то меня травил?
Кстати, такой же эффект как и эта присадка дает пара стаканов трансмиссионки в движок. Старый трюк автомехаников и продавцов авто с убитым движком :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Вы хотите сказать что человек на толченом кирпиче проехал 100 тыс.
ПОЛНЫЙ БРЕД!!!
А загуститель помог завести машину при минус 40!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ресурс Таврии
 

Славута 2006г (еще карб.). пробежала за 3,5 года 200 тыщ. На 150-ти тяга пропала. Сказали, прогорело что-то между двумя цилиндрами. Что-то сделали с движком и я через день выехал.
Ездит на полусинтетике и на газу.

ресурс
 

тавруха 11-02;
на спидометре 170;
Предок говорил на 100тыс. км КР был;Ща меряю компресию 10-8-8-7. Еще 120 ездяет спокойно . пока не лезу в движок.

ps^ 1992

не могу с Вами согласиться, так как сам занимался вопросами триботехники......

Браво ZAZу!!! +100, убивает одно:
когда обращаешся к "мастеру" за квалифиц. помощью - он за работу берется но шепчет что тавруха - єто корыто, то я сразу разворачиваюсь и уеую с этого СТО.
Последнее время стараюсь делать все сам. LEGO EXPRES - если не ленится.

Что есть триботехника???

Наука о трении.

Ресурс Таврии, и не только - это режим эксплуатации, уход и т.д. Тут однозначного ответа не может быть. Некоторые на 50000 кольца меняют, другие 150-200 тыков без ремонта катаются. Некоторые с выжатой сцепой под светофором стоят. Опять таки, ходовая убьется быстрее во Львове (например), чем в Киеве (например).