Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

Как раз для меня фрезерка не проблема. Если сварганишь конструктив, давай эскиз или чертеж - сделаем :D .

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

А говорят жара, мозги плавятся.... :-D Тут такая работа, о-го-го :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

как только куплю элементы(это означает- получу получку)- начну конструировать.
пока нужно придумать, чем прокачивать воду по "горячей" стороне
-------------------------
Чем занимаетесь "в жизни" ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

А шо там думать, есть газелевская электропомпа, довольно производительная.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

А я думал можно взять насосик из бачка омывателя, хотя конечно надо пробовать :roll:

Ужас
 

Народ, а не проще ли поставить классический кондишн а? Технически это в 100 раз проще чем городить эрзац-холодильник на полупроводниках!

Ели бы элементы пельтье позволяли бы сделать кондишн удобный в эксплуатации крупные западные фирмы давно бы пользовались этим :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

Джексон для эксперемента у мну есть газелевский насос (правда течет, надо смотреть) и радиатор от печки (кажись если без давления то не течеть)
я так думаю что радиатор низзя ставить под капотом тама слишком жарко буд для него

Re: Ужас
 

злой ты

Re: Ужас
 

Поэксперементировать конечно можно, но эффекта наврядле получите :?
Температуру за бортом комп показывал +38, так вот штатный кондер под прямыми солнечными лучами в мазде 6 с трудом справлялся, лучше чем на улице, но все равно с испариной.
А в таврию не так уж и дорого впихнуть стандартный кондер от маленького японца.

Re: Ужас
 

Товарисч! Вы чего боевой дух и запал угнетаете? Нехорошо, однако. :-)

Re: Re: Ужас
 

Та бредок это всё! ( кондёр в тавра). Возможно можно штатный поставить от малого японца, но тогда тавр вообще будет ползать :D А про другие варианты можно сказать что бред конкретный ИМХО!
Из гамна пулю не вылипить! ;-)

Re: Re: Ужас
 

В моем тавре кондер стоит и нормально машина едет, в городе вообще без особого напряга едит.
Изначально кондер стоял с мотором 1.1, тоже ехала, но с кондером очень класно :-)
Сам люблю поэксперементировать, просто зря денег потратите.

Re: Re: Ужас
 

А фотке ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

Если еще не передумал, то я окажу тех поддержку, т.к. самому интересен этот вопрос.
Вчера прикинул (по известным формулам) жидкость надо прокачивать с потоком 50 л/ч для разницы температур 10 С и мощности горячей стороны 600 Вт.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

А что за кондёр? Сфоткай плизз.
ждём:)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...=17479&start=0
В самом низу есть фотка моего драндулета, из особеностей:
Сразу надо сделать кронштейн нормальный, предусмотреть и усилие на скручивание в сторону ремней.
И самое печальное, попадалась статейка установки на ваз 2110 и проблема заключалась в воздуховодах и их гермитичности, у меня торпеда стоит то тойоты и в ней предусмотрен кондер по заводу.
если какие то вопросы, задавайте, что знаю поскажу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

а фотки подетальней можно?

вроде еще в старом форуме был твой старый вариант с компрессором сверху - а почему от него отказался?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

Как показала практика, к генератору нужен доступ в любое время и в любом месте и первый вариант установки был в этом плане не совсем удачный.
А так больше ничего и не менялось.
Со шкивами прийдеться немного повозиться и карб переделать, у меня есть два варианта 1.японский карб, 2.солекс с добавленной системой поднятия оборотов , когда мотор верну в машину сфоткаю.
Сам компресор стоит от нисан блюбёрд какого то затертого года, а все остальное от короллы.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

мне тфу 3 раза к гене еще ни рузу лазить не пришлось...

я говорил про этот вариант что на картинко - как он был реализован? отдельным ремнем от гены? как я понимаю в схеме с общем ремнем будет мешать кожух ГРМ а на фотках он есть...

http://www.tavria.org.ua/oldforum/files/imga2380_2.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

В первом варианте ремня хватало максиммум на сезон, во втором варианте ремень катаеться уже второй год и можно еще на нем кататься.
Кожух ставиться во всех вариантах, но в момент фотографирования шел процесс настройки распреда и постоянно приходилось снимать кожух, достало , пришлось его содрать.
И еще один немало важный момент, после покатушек типа слалом или подобие на ралли по грунту :D в первом варианте компресор просто рвал кронштейн, во втором варианте он только один раз открутился и то скорее всего что его просто забыли затянуть :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

пока еще нет.
лси можно, както подробней про расчеты.
у меня пока нет времени этим заняться :(

Уважаемый Alexandr!
 

А нет ли более детальных фоток узлов крепления генератора и компрессора? Или хотя бы в словесном описании?

Re: Уважаемый Alexandr!
 

Я попробую завтра сфоткать кронштейн, как раз машина вся разобрана

Re: Ужас
 

Значит плохой кондей у Мазды.