Отсюда
Собсно, на внутренний рынок и не расчитывается особо...
[Рукалицо.жпг]

прочитал характеристики:
Расход топлива*
При постоянной скорости 90 км/ч л/100км 6,5 - это позор.

так это газа.:yahoo:

Согласен, много, но, насколько я знаю, это может быть 92-й бензин, а это уже дешевле. К тому же, не уверен, что новая китайская славута вложится в обещанные 5 "с хвостиком". Поэтому, если выбирать из двух говен, то я бы выбрал джили. Буду рад ошибиться, конечно - время покажет, что это за славута такая, но я бы 10 штук за нее ни за что не дал бы.

Стоимость самых дешёвых авто в Европе от 7к евро - это Лада Гранда и Рено Логан.
Соответственно цену надо делать меньшую или на уровне конкурентов .
ИМХО. Выводит на европейский рынок никому не известную модель авто с нуля без сети дилеров и сервиса это мега тупак.
это не реально. Интересно на основе чего такие данные о потребности рынка.
Очередная Форза получается.

Да нафик форца кому нужна вот и решили ее ославутить

Абалдеть!
230 тыс. грн! Это же 600 тыр!
А что это она такая дорогущая-то??
http://www.kare-saratov.ru/glavnaya/gc6/komplektaciya

420 тыр. за комфорт.

Это бич китайцев.
Они "не едут" на свои кубики.
Отсюда и жор.

Скорее всего, это мы переплачиваем в том числе и за то, что Автозаз может переклеивать шильдики с Чери на ЗАЗ и иметь с этого профит ;-)

ппц! именно из этих же побуждений не заехал на автошоу. тупо что б своей тушкой не создавать видимость ажиотажа вокруг этого корча. я о китае оч хорошо думаю, но блин- когда сдохнет васадзе и укравто?

На жаль озвучена ціна десь удвічі перевищує мої уявлення про те, скільки має коштувати народне авто. Саме народне. Для сільського дядька якому потрібно перевезти декілька лантухів картоплі з городу. Пару раз на місяць з'їздити до райценту на базар, чи в справах. Та славута що випускалась раніше - для багатьох родин була доступна по ціні. І зараз вірою і правдою слугує своїм власникам. У мене була надія, що відродиться народний, доступний автомобіль. Але $10000 - це аж ніяк не народна ціна :(
Ті, хто в змозі зібрати таку суму, звичайно будуть дивитись на інші моделі і не вітчизняні, звичайно. Але що робити тим родинам, кому авто потрібне не як розкіш, а як необхідний помічник у господарстві. Якби поставили планку в межах 5-6 тис. То певно попит на такі авто був би досить великий. Але ж 10 - це забагато. Я можу помилятись, але мені здається, що якраз сегмент ринку дешевих авто явно незаповнений. А в діапазоні 10 - 15 тис - величезна конкуренція. Тут вітчизняним автовиробникам конкурувати з відомими брендами майже неможливо (це моє іхмо, Можливо я дещо помиляюсь.)

Для картохи и навоза есть классика)

Ну купляти нове авто, щоб возити гній, це ви трохи перебільшуєте. Але завезти мішок картоплі, гуску, і ще гостинців дітям в місто - це ж святе :).
А що ви маєте на увазі під класикою?

https://i.ytimg.com/vi/tPfeTRFyvpY/maxresdefault.jpg

;-)

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=40027

Тут много классики ;-)

а ты на этой классике попробуй по пороги(а то и выше) зимой в снегу проехать, где Таврюха проходит спокойно. А вообще напоминает анекдот о ВАЗЕ( заводе).

Ну так в багажнике же картоха ,а в салоне сзади навоз,проедет инфа 100

http://ic.pics.livejournal.com/satel...5_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/satel...6_original.jpg

В прицепе новая Славута?

Не, в прицепе автозазовские шильдики для замены на китайских славутах - оптом купили на Али-експрес, забрали посилку на укрпочте, везут в пикапе и прицепе. Сразу 40-50 тысяч штук - на весь год закупили ;-)

Вот я и попал в историю. А прицепе и кузове, судя по запаху, везли химическое оружие.

http://www.s.061.ua/s/3/section/news...a8b1d50261.jpg

Хз откуда картинка ;-), но турбомэмз на 135 кобыл с 1,3, и разгон до сотки за 8,5 секунд это уже вполне серьезно. Особенно если это все с родной таврокоробкой ;-).
PS: справедливости ради, дизельные турбины в мелитополе вроде неплохо ремонтируют.

вот это ЖЫРР!!! турба на базе мемза с расходом 5.5 в городе и вы за цену коситесь. да это Европппа и вечный двигатель. однозначно покупать:cool: ну и 15 катки:yes:

Ну я бы в свою славуту свапнул бы турбу,если кузов выдержит

такое же фото пикапа авечки и было в журнале. только там оно было рыжего цвета. а прицепчик прикольный. для ланосопикапов.

но турбомэмз на 135 кобыл с 1,3 Ой, чето мне не верится. Может опечатка и 99л.с.? Интересно, КПП тоже таврийская? Если да, то это капец!

-Почему в Израиле не выпускают машины?
- А куда им таки уезжать?

Турбо+МЕМЗ+КПП от Ланоса (опыт с КПП есть) :drama: интересненько

Всё, отмена! ))

С принятием закона про снижение акциза эта фигня уже в серию не пойдёт... Я так думаю! ))

да насрать на акциз . хочу мемз с турбой и расходом 5,5литра по городу, с разгоном 8,5 до сотни.

И 215 момента? ))) Такой большой, а в сказки веришь... ))))

ну вы же верите:)

;-)

Во что?

в светлое будущие, которое вам обещают.

Ну, вы же верите в светлое ПРОШЛОЕ, которым вас обманывают и манят? По-моему, лучше все же верить в будущее.

«Корпорация «УкрАвто» больше не опасается конкуренции со стороны подержанного авторынка» —
сообщил на пресс-конференции заместитель председателя Правления «УкрАвто» Вахтанг Васадзе.
«Рынок новых автомобилей занимает примерно 10% от всех сделок на авторынке и эта тенденция, к сожалению, долговременная.
Мы, в «УкрАвто», понимаем, что чуда не будет, и прорыва с условиями банковского кредитования ждать не приходится.
В этих условиях мы должны предложить нашим клиентам доступные автомобили, которые они смогут позволить себе купить.
Так мы пришли к необходимости начать системную и долговременную работу на рынке автомобилей с пробегом» — резюмировал Вахтанг Васадзе.
Наша услуга «АвтоХИТ» — это, прежде всего, гарантия чистоты сделки и истории автомобиля. В базе данных «УкрАвто» более 1 млн. проданных автомобилей за последние 5-6 лет.
Кроме автомобилей, которые продавали дилеры «УкрАвто», мы готовы предложить автомобили с пробегом наших крупных партнеров:
лизинговых компаний ALD, AVIS, OTP Leasing, крупных корпоративных покупателей.
Система «АвтоХИТ» будет работать со всеми марками авто и всех возрастов, будь-то VW, Porsche, Ford или Chevrolet, Opel, или ЗАЗ.
(Услуга «АвтоХИТ» создана на базе компании «Юниверсал Моторс Групп», которая входит в корпорацию «УкрАвто».)

А чи варто так радіти?
Ну по-перше. ШАРИ не буде,бо більше однієї недорогої авти в рік НІЗЗЯ!
А далі. Плюси? Так,можливо трохи зіб'ють ціну на вторинному ринку.
Але тут поряд з плюсом є і мінус - ти теж не зможеш продати свою авту по старій ціні,вона подешевшає.
Думаю,що ЗАЗ (який для багатьох прям ісчадіє пекла ги-ги) нікуди не дінеться. Переформатується на б/у,менше стане продавати нового (можливо). Тобто звузиться пропозиція. А це завжди на гірше.

Якраз падіння ціни на мою Славуту мене і не лякає. У мене машина 2004-го року, карбюратор, кузов в ідеалі, ЛФП - як із салона, пробіг - 97 тисяч, по механіці все близьке до ідеального. Я її зараз при самому оптимістичному підході продав би за 2 тисячі доларів, після підписання закону продав би за тисячу. Втрата тисячі доларів мене аж ніяк не лякає, якщо я навіть зможу купити за 5 те, що зараз продають за 7-8. Я у будь-якому випадку не втрачу, як і більшість таких ніщебродів, як я. А от, наприклад власники ланосів і "китайців", особливо, куплених із салона, втратять. Але ж так не буває, щоб усім було добре, правда? :) А взагалі мене радує не можливість пригнати собі інокорч - скоріше за все, особисто я не ломонусь зараз продавати Славуту і купляти іномарку, бо і потреби нагальної немає, і фінансів на щось путнє особливо немає. Мене радує сама тенденція - нарешті ми починаємо у автобізнесі просуватися в бік цивілізованого ринку, на якому і нові авто, і секонд, матимуть більш-менш адекватну ціну, тому що продавати 5-6-річнні авто з пробігом у пів ресурса за 70-80% початкової вартості, або нові ланоси по ціні нової фабії у Європі, як було у нас - це повний неадекват.

Якраз тенденція так собі,а точніше гівно тенденція. Відміняти на два роки.Ну яка це тенденція? Це популізм,загравання з піплом. Добрі тенденції, це незмінні,або вірніше поступові, однонаправлені зміни. А тудой-сюдой - фігня це.
Якщо особисто за мене,то я взагалі не переживаю. В совок ми вже не повернемося, вибір завжди буде. Дорожче,чи трохи дешевше,я на це дивлюсь так - більше заробляти треба. Нє,ну звісно хотілося б щоб по-дешевше,але для мене це не головне,скоріше просто як даність. Мені, як один казав: "за державу обідно".
Я просто впевнений, що наша (найбільша країна Європи) не повинна втрачати те що нам впало з розпадом совка,а саме автопром, хай хоч у вигляді мілковузлової збірки. Звісно влазити держава туди не повинна,а от зробити умови для існування - це реальна задача. А такі шарахання,та ще і на фоні такого крутого падіння продажів... таке балів від інвесторів не добавить.

Ни один вменяемый инвестор не станет вливать бабло (я про крупно узлову зборгу) в стране,где власть меняется щелчком пальца,а за 300 км от завода идут боевые действия, такшо на уровне государства будут заставлять покупать лайнос ;-)

согласен шо зарплата и цены должна быть адекватные, а то цены европейские и выше, а зряплаты африканские

Так вы скажите мне, откуда такая цена на отечественные авто??? Вида - больше 10 штук долларов! За эти деньги в Европе будут и Фиат, и Дачия, и Пежо-Ситроен 301-е - новые. Так и модели же свежие, и качество не сравнить выше, и энергоносители у них дороже, и зарплата раз в 10 выше нашей, а фонд зарплаты - 30% стоимомти товара, а не 10, как у нас. Так в чем же дело??? Я только ЗА отечественный автопром, но на фоне иномарок-конкурентов Ланос должен быть по всем параметрам 5-6 тысяч, Вида - 6-7, но не 10-11!

Хто сказав, що ланос чи віда ПОВИННІ коштувати саме стільки? Порівняння з Заходом?
Добре. Який річний випуск Дачі,чи Пижа-сітра 301? А який річний випуск Віди,чи Ланоса? Все,саме тут і відповідь. Собівартість,рентабільніс� �ь - елементарні економічні поняття. Саме там зарита собака. А ще є ринок який коригується попитом. І потім,окрім Віди чи Ланоса пропозицій в Україні зовсім немає?

Ок, я все вирішив: у гаражі відкриваю ланосозборочний завод з обсягом виробництва 10 шт на рік (якраз відповідає продажам автозазу останнім часом ;-)). Оскільки собівартість буде космічна, ставлю ціну 50 тисяч баксів за одного, як за ексклюзив. Шукаю виходи у владні кабінети (+20тисяч до вже призначених 50), приймаємо закони про митний збір на іномарки 500% від вартості для захисту мене - вітчизняного виробника. Все, Україна має власного автовиробника, ви можете мною пишатись - я роблю ланоси ручної зборки з гівна і палок. І хай у цих умовах ринок коригується попитом: ціна на 40-річні ТАЗи виросте до 10 тисяч доларів за штуку, як на Кубі. ;-)

Повний бред. Я ще раз запитую,у нас в Україні є тільки один ЗАЗ?
І що до лобіювання. Ставки на іномарки і перші заград мита на б/в були прийняті за вимогою корейців. Може хвати вже повторювати журношлюшні фейки на замовлення? Далі вже лобіював Васадзе,так. Лобіювання це злочин? Хто приймав,може до них варто апелювати? І почути їх аргументи. І як повинна поступити держава,коли авторинок показую шалені темпи росту (я тобі нагадаю, що ринок нових авто в Україні зростав аж до 700 тищ авто в рік,з перспективою більше млн!).Так що потрібно було робити? Відкривати кордони для бутора чи стимулювати своє виробництво? А ти згадай скільки і хто у нас виробляв свої авто. Якщо вже і критикувати,то критикувати за полуміри, не варто було тоді зупинятися тільки на скд-збірки,а варто було ще тоді просувати мілковузлове складання.
А що до тазів. Хто піплу дохтор,що він тягнеться до бутора? Можливо це такі особливості перехідного періоду.

Надіслано від мого Lenovo A369i, використовуючи Tapatalk

В педерации, кстати, он так и стоит! ;-)

За вимогою корейців? Уря корейцям! При корейцях Славута коштувала 3000 доларів і була цілком конкурентною для б/в іномарок типу опелів кадетів, при цьому була новою, з гарантією і непоганої якості, бо корейці підняли культуру виробництва, дали поштовх помираючому ЗАЗу. Сенс коштував, якщо не помиляюсь, 4,5 тисячі доларів і на той час був досить сучасною машиною. Зараз сенс минулорічного випуску - морально застарілу конструкцію якості класу "УГ", що уже рік стоїть на складах, продають майже за 6 тисяч! Про яке стимулювання виробництва ви говорите?! Що зробив АтоЗАЗ за 12 років підтримки з боку держави після корейців? Похерив і ту якість, яка була при корейцях, не розробив жодної власної моделі, не поставив на конвеер жодної конкурентно здатної і знову стоїть на грані краху. Так може уже досить? Якщо вони нежиттєздатні і уже багато років у комі, то, може, пора підписати дозвіл на відключення від апарату штучного дихання і дати спокійно померти?
Щоб стимулювати виробництво, не потрібно звужувати прав і свобод людей, а ще потрібно розвивати всі галузі виробництва, надаючи їм державну підтримку, а не лише автовиробництво. Тоді у людей буде достатнья купівельна спроможність і вибір.
А так, складається враження, що совок в наших громадянах все ж живе десь дуже глибоко і час від часу виривається назовні: "заборонити, обмежити, спланувати, підтримати..." Запамятайте: у природі усе штучне, рафіноване є нежиттєздатним, бо розвитку сприяє лише конкуренція і природній добір.

З.І. Нехай би Автозаз продали китайцям і через рік-два ви побачили б диво ;-) (звичайно ж, за умови нормального податкового законодавства і відсутності корупції, але ж ми у цьому напрямку працюємо, правда?)
З.І.З.І Забув про інших автовиробників: нова акційна Шкода фабія у Німеччині приблизно на тисячу доларів дешевша, ніж в Україні.

Японамати! Окрім зазу нікого не було!? Мічурін,ну ти читай уважніше,що пишу.
В 1997році задача була врятувати рядового Райана ЗАЗ.Так,тільки ЗАЗ.Бо криза,якщо ти не забув,бо тільки на МеМЗі працювало біля 10 тищ на той час. І що до 3тує за славуту. 1. Згадай,що я казав за рентабільність і собівартість. Так от тоді ми почали знову давати по декілька тищ на місяць. На планові показники (50тищ авто в рік ми не вийшли,але завдяки певній реструктуризації витрат ті 30 чи 40тищ авто в рік були в "+". 2. Кажеш вона копійки коштувала? А скільки ти заробляв в 1998році. Здається мені,що 200 баксів вважалися дуже не поганою зарплатнею. Не дуже то і розгонишся за новою славкою. На що мене тоді вистачило, так тільки на таврію б/в. А сенс взагалі з'явився вже при Васадзе.
І я ще раз тобі нагадую. Мені начхати на ЗАЗ,по великому рахунку,але саме завдяки державній програмі у нас стали робити авто в Луцьку,в Черкасах,в Сімферополі, в Кременцучі, в Соломоново. До речі Шкода працює і досіівони так само активно лобіювали заградмита. Мічурін,де праведний гнів в бік Шкоди? Що за однобокий підхід? ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗ, Чері, Джилі, Шкода, Кіа, Хюндай,Мерседес навіть. А це в першу чергу люди,з/плати,податки. Забороняли? Обмежували? Може не варто зашорюватися на один ЗАЗ. І хто нам доктор,що вляпалися в гімно і не змогли вибратися з нього,тим самим влізши в затяжну кризу!? Знову Всадзе?

ЗІ. Ну ЯКБИ китайці погодилися і купили той ЗАЗ,то ні гада у них би не вийшло. Бо я тобі знову нагадую: собівартість,попит. Якщо твоє авто не купують,то хоч взагалі прибери податки - до жопи... кароч,дива не сталосяб.

ЗІІ. І хто кому доктор,що шкода там дешевше? Васадзе? Податки? Чи може сама майжефольксваген? Відповідь проста як двері: ринок,є попит-буде пропозиція.
І поки буде хоч який попит на той заз,він буде жевріти,але робити свої повозки. Розумієш,не БАЖАННЯ Васадзе,а ПОПИТ середньстатичного УКРАЇНЦЯ,який буде купувати той ЗАЗ. А як показує статистика українець БАЖАЄ купувати ЗАЗ,виводячі його в лідери продажів. Ферштейн про що я? І васадзе,як бізнесмен,буде повним ідіотом, якщо перестане випускати свої повозки,при таких розкладах.

Я взагалі не розумію оцих крокодилячих сліз і "правєдного гніву" в адрес Укравто. Не подобається- ніхто не заставляє,вибір слава Богу був (взагалі шикарний!) і є. І буде, бо не совок.

Ребята смею напомнить первые Сенсы стоили около 3 тонн бакинских тугриков у меня зять брал как только появился

2005 год. славка люкс стила 18500 грн (3,7 бкс)

2006 год. славка люкс стоила 23800грн (4500 уе) - добавили пдв, которое на платили ранее. зп на тот момент была 400 долл. тоесть НОВЫЙ автомобиль стоил 10 зараплат. таврикос-стандарт неметаллик - вобще 8-9 зарплат

сенс стоил 36000 грн. - 7к уе. - 18 зарплат.


сейчас у людей зап в 200 баксов - уже праздник.
ну пусть 400 у "среднего класса"
можно купить новую машину за 4000 (10 зп)???? нет.
за 18 зарплат? разве что сенс или упоротый китаец.

и еще момент. в 2006м в холодильник у людей уходило пол зарплаты. сейчас наверное 80%, так что накопить на новую тачку увы сложнее.

также было развито кредитование, снежный ком который сам себя и погубил, раздавая кредиты всяким мудакам-таксистам, котрые брали сенсики на убой в такис, при этом еще и не выплачивали.

2006й год. чтоб взять кредит - 2 недели бегал по банкам, собеседования, звонки на работу, 100500 справок и анализов мочи

2008й год - на оформление кредита пришлось стоять в очереди 2 часа!!!!!

Ну так обращайтесь к Леонсеву - он же их весьма грамотно строит.
И недорого. :) :)

а ссыль можно

Ну что же. С возобленным народным авто похоже в ближайшее время ничего не получится. :(
Тогда пойду, посмотрю, чего можно ожидать в будущем от инновационных технологий:
Перша міжнародна виставка електромобілів Plug-In Ukraine

можно:
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=62948

А хтось в курсі чому Славута Нова? Я розумію, в свій час Таврію оновили і новою назвали, але зовсім інше авто.... Невже так з фантазією сутужно?

Судя по всему это действительно предсмертные судороги "ЗАЗа", по достоверным данным завод перешел на трех-дневку, заказов "ноль", в год продажа около 300 машин,а на складах около 5 с хвостиком тык машин, а народ с завода уходит. А с такими правилами игры к нам ни Фолькс ни Жопель да любо кто не придет с баблом.

Интересно, по каким ценам будут распродавать складские остатки? ;-) И будет ли смысл их покупать? Ведь ЗАЗ закроется, запчастей выпускать не будет, все будет, как с запчастями на Таврию - или Б/У, или китай.

О, вже навіть заз поховали. Прикольно . :)

Не поховали, а відспівуємо! ;-)

А якщо з гроба встане,не повсераєтесь? :)

Тю, повсЕраєтесь... Ще чого! Якщо встане, то започаткуємо нову секту - секту свідків АвтоЗАЗУ! Будемо ходити по квартирах і парити людям Ланоси і Славуту Нову! ;-)

Ось вони колабораціоністи таврофорума. :)

Если придет инвестор, то "панночка" з померлої - оживе", хотя меня терзают смутные сомненья, шо так будет.

А хотелось бы чего-то типа Жука или Микры, было б прикольно, а то басни шо наш аналог будет дешевле на пару штук гривен и в натуре на пару штук зелени дороже, как то надоели.

Найшов таке: http://tyzhden.ua/News/166147

TOINNOV.COM - breaking news, Nizhny Novgorod, Russia & World News

Ну дизайн норм. Если будет стоить 7к покупатель найдётся

Форза красивей, могли в своё время форзу Славутой назвать.

Правильно, покупатель.
Один;-)