В 25 лет нужно думать о хорошей машине .Моей табуретке столько лет сколько сколько ему.И если бы не мой стаж за рулем и знание ходовой гнила бы Тавруха под забором.Да спорить здесь неочем.

Я нече не говорил что таврия мего тачка. И не сравниваю ее не с иномарками.
Я всеволишь сказал что тачки что гонят с европы это 95-2003года и они нефига не в идеале. Это со слов перегонщика который гоняеет тачки с европы больше года. И что купив такое корыто оратор выше мягко выражаясь оуеет от ремонта и содержания.
Я лично осматривал рено клио 98г.в за 400зеленых. Да в салоне неплохо, незатаскан. Но по механике ваще пи.та. все ржавые болты подрамника и т.д. Касательно ресурса ино запчастей, все тоже весьма относительно, некто такую тачку не погонит к официалам или на хороший сервис. Будет чинить сам или в гараж у Петровича. И вот тут и будет попадос. Поэтому повторюсь все относительно. Но как показывает практика, за 200 зеленых на польских номерах вы сможете купить велик развешо;-)

Вот согласен все верно говоришь. Тачку нужно хорошую. Это либо опель вектра 1700 под ключ или анус 1300 под ключ на полном фарше.
В споре рождается истинна. ;)

Мы же не за бугром. Смысл сравнивать?

Зато типа шикарную таврию купите за 200 баксов? ;-)

Чорд, я свою пол года продать не мог, в итоге ушла за 450 на двух комплектах буржуйской резины и ещё кучей плюшек...

Їздив на вихідних Славутою у ліс по чорницю. Скажу пару добрих слів за машину, а то знову на інокорчесрач перейшли ;-). По-перше, після Рено "руки помнят!" (с) ;-) По друге, комфорт не той, тісненько, але коли заїхали в ліс - ось тут я вкотре оцінив :). По ямах-канавах, лісових дорогах після тракторів і лісовозів, часто практично на холостих обертах - Сандеро так би точно не змогла :). А ось на Сандеро вчора у Житомир - м-м-м, по житомирській трасі, да з кондиціонером! Красота! Звідси вкотре мораль: поганих машин не буває в принципі. Кожна машина має свою ціну, свої можливості і своє призначення, тому по-своєму хороша.

Это еще почему? Холостые инж держит твёрдо! Первую передачу и ноги можно положить на торпедо! ))) Мне на форуме дизелисты рассказывали, что классное преимущество дизеля - можно вползать на холостом в скользкие подъёмы... Попробовал на своём - нефик делать, на снежную горку выползает не трогая педали запросто!

У мене на Сандеро на 1 передачі між ХХ і 1500 об/хв немає проміжних обертів - або ХХ при відпущеній педалі, або 1500 і вище при найменшому натисканні. Не знаю, чому так, думаю, так налаштована система керування двигуном, щоб не допускати руху на низьких обертах під навантаженням. На ХХ при 850об/хв "тягати" двигун я не хочу, тому при русі по бездоріжжю весь час доводиться гратись "газом". А от на Славуті можна реально повзти на обертах в районі ХХ - 1000-1500об/хв.

На славуті так само, якщо нема нуля дроселя, то оберти зависають на 1500.

Я з інжекторами тільки починаю мати справу, тому можу тільки припускати, чому воно так. А Славута у мене карбюраторна.

Таврия - та еще машина! У нас есть. Иной раз очень даже выручает)

Близится продажа моего славутрона - аж как то душа болит. Каждый раз сажусь и аж грусть берёт) Кручу мотор как никогда, машинка пхнёт, радует. Не хочется расставаться... Сегодня ездил по лесным дорогам - славута реально шо джип - проезжает практически везде. А недавно ехал со знакомым на хюндай матрикс - бедолага днищем цеплял всё, что я даже никогда не замечал.
Первая тачка..как первая любовь

Издевательства над моей табуреткой подходят к концу.Сообщу когда можно глянуть в разделе внешний вид.Почекайте. 93г.в.

Так в чём проблема? Катайтесь дальше...

выезжаю.

Ну хз, я если к таврии и вернусь, то исключительно если то будет оригинальный реекспорт из Британии:tupak:

Пру слов
 

Мне таврия очень нравится за дешевую в эксплуатациюю.

1
 

это ж как вы не могли продать таврюху, если они стоят от 650 долл (без доков и ушатанные в хламину), на авториа и рст?

А вот так. Машина пол года продавалась... Перебрана коробка, сцепление, новая проводка, оба радиатора, половина патрубков, свежий стартер и гена. Два комплекта буржуйский резины. Были вопросы по кузову и гремела граната, новую в упаковке я отдал с машиной. И да, машина была на РИА и олх

Вот значит ты легко поддался при продаже. Если ты знаешь реальную стоимость своей тачки то нестоит вестись на всякие фразочки, типа Да этожешь таврия! Мне еще круче предлогали и за дешего! И бла бла бла бла.

Беда в том, что они сейчас никому особо не нужны, а в свете евроблях вообще истерики, что за 1,5к можно купить мерса а не таврию, так что продавай, мол, за 500$ :)

Возможно. Изначально стояла цена 800, ни одного звонка за месяц. ВООБЩЕ НИ ОДНОГО. Скинул 700, один человек посмотрел, в принципе всё понравилось, договорились что к концу недели он заберёт. Потом он звонит и говорит что уже купил за 500. Потом ещё одни чуваки приезжали и смотрели, их тоже запомнил, ибо они были неадекваты. В объявлении было указано что машина была битой, когда она была битой и даже две фотки того, куда и как она была битой. Они приходят, смотрят и такие: Ого, а она шо битая? Капец, так это ж тогда дорого, 500 давай, да и то много. Давай 400.
В конце концов я даже решил пустить её в распил, ибо много нового, которое ещё можно неплохо продать, да и ДВС с КПП в полном порядке. Я даже нашёл покупателя на коробку и радиаторы. Договрился с одним чуваком, что за два ханкука (почти нульцевый летний кинерджи, оригинальный корейский ханкук) он мне "как своему" отдаст 4 свежих бу-шки в 14 радиусе на Ская (я тогда уже пол года как ездил на нём). А потом меня спросил родич соседей... Им нужна была машинка для работы, они облазили её вдоль и поперёк, торговались, а мне тогда Таврия уже в печёнках сидела, ибо за время своег опростоя умудрилась загудеть ступичным подшипником, при том, что никуда не выезжала вообще...
В итоге машину забрали за 450, я её периодически вижу в городе, ездит. Внешне рыжики облили краской, подварили, технически за год поменяли шаровую, гранату что давал и бензонасос. По сей день не жалуются на машину.
Самое обидное, что я, добрая душа, рассказывал по машине всё как есть, и дтп не скрывал и показывал что делалось по итогу, что нужно смотреть, что желательно сразу поменять и т.д. А в итоге "дораха".
Вот так вот и ушла машина, которая пробыла в семье с 31-мая 2003 года :(
Потом в продаже всплыла англичанка, я было загорелся её взять, но жена отговорила, да и я на тот момент всё больше начал бредить Ситроеном...

РЕАЛЬНАЯ стоимость любой б\у вещи - эта та сумма, какую вам покупатель отдал в руки.
Т.е. сумма по факту свершения сделки купли-продажи, а не влажные фантазии продавца на тему "вот если бы найти покупателя, которому можно впарить за мульон!!!" :)

Это если ремонтировать самому.

Причем тут впарить? Ненужно нече впаривать :) просто продать за реальную стоимость и фсе. Я убеждался на примерах знакомых, при продаже чего либо очень сильно действует психологический момент. Накрутят надумают, и соглашаются с покупанами, темболее таврия с кучей запчастей новых стоимостью баксов 200. И впридачу еще почти целая таврия за 200.
Покупатель тянет одну цель Падишевле.... и это нефига не отображает реальную стоимость автивки....:)

Еще раз - реальная стоимость на вторичке, это та, какую в итоге покупан отдал.
В таврии может мешок белого лежать весом в сто килограмм, но если при продаже сто покупаетелй и 100 долларов за машину не дали - значит УВЫ.
Такова реальная цена машины.
И мешок герыча никому не нужен - только проблемы с ментами. :)

Но продавец может и дальше себя накручивать "да тут вон какие ништяки! Их же продать можно и денег сколько выручить!!" :)

У меня так знакомый форд мондео 200х года продавал.
Открыл объявы - там 20 машин, все в диапазоне 340...400 тыр.
Ну у него же "самая-самая", они выставил за 380.
Потом, через пару месяцев, 370.
Потом 360.
потом 350, через много соплей и слёз.
Через 7 месяцев я его кое-как уговорил поехать к перекупам на базар.
Он съездил, тем ему сказали "твой хлам никому не нужен - за 200 заберем".
Он возвопил и еще месяц за 345 продавал. Потом что-то включилось у него в голове и он съездил к паре продавцов таких же машин, как у него, которые стояли "за дорого".
И все ему пропели одну и ту же песню "почему 370? Так куда дешевле! Я сам за 400 покупал! Ну, если мне не дают 360, то и пофиг - буду еще 10 лет ездить и не продам".

В итоге, через 1,5 года, он таки продал ее.
За 280 тыс. руб. Причем этого покупателя он тоже ждал 2,5 месяца. На что я ему тогда сказал - видишь, перекупы оценили в 200, потому что их заработок 40 тыр в месяц. Ты хотел заработать +80, поэтому и продавал 2,5 месяца.

Это я к чему - есть "рыночная" цена. Это те самые 20 объявлений за 360 тыс. руб.
Которые висят годами.

А есть "реальная" цена - это та, по которой сделка по факту завершилась. Без розовых соплей на тему "продам или за мульон или еще 10 лет проезжу".

В который раз повторюсь... Для себя вывел формулу... Смотришь авториа (или другие сайты), похожие машины, формируешь в голове цену на своё авто. Потом едешь к перекупам и спрашиваешь, сколько дают. Вот посередине и будет примерная цена! А дальше уже от того, насколько быстро охота продать или насколько жаба давит - можно варьировать в ту или другую сторону...

+1.
Перекуп +20..40%, если цель - продать авто и получить деньги.
А не сидеть с ней пол-года в ожидании "настоящей цены". :)

Скажите, а если кузов прогнил, а внутренности в хорошем состоянии, наверно выгодней по запчастям продать? Кузов варить узнавал, дорого выйдет. Потом за эти деньги не продам.

Вы никогда не продадите б/у машину за ту сумму, по чем вы ее купили+вложили.
Никогда.
Исключений три:
1.вы купили на -50% к рынку;
2.вы купили, а потом рынок взлетел в стране +50%
3.купили машину не вы, а ваш пра-пра-пра дедушка. :)
а вы только через 120 лет развернули ее из промасленой бумаги- и на аукцион )

У меня не ради прибыли.
Мне машинка досталась по наследству. Стояла лет 5. А может и больше. Прогнила местами. Но мотор хороший, и пробег чуть больше 100тыс.км. Заводится. Я вот думал продать. Мне она особо не нужна.

Ну Вы уже ответили на свой вопрос... Вы при продаже не окупите кузовные и малярные работы...

Продать целиком как есть и не заморачиваться - никакого головняка!

продать

Родной завод

хорошо:)

Пару добрых слов за Таврию.
 

Поставил на свою Славуту люкс, руль с Эсперо тот что с подушкой, кресла с Омеги, блок управления печкой Матиз , передние стойки стаканы под 10-е вкладыши Бильштайн. Комфорт, динамика, и проходимость. И нах мне та иномарка. Недавно довелось прокатиться на Славуте тестя, полный сток, это кошмар. Так что дорабатывайте и будет вам счастье.

Та понятно- один руль добавил в динамике пиисят сил, шо там говорить...А кресла...А если суппорта в ядовито-оранж покрасить, так вааще- со скорости 150 в 0 км/ч уходит 6 секунд при10 метрах тормозного. Освальт трескается позади!
Вы этим хотите кого-то тут удивить?

Кук, вы забыли, что задние барабаны тоже нужно красить, ручник такой тугой, что асфалт срывает.

Таки да, забыл! 25 лет знаком с тавриями вплотную, а не знал о таком запасе возможностей, чесслово!

Півіномарки в таврію і нах та іномарка! ;-)

Ручники,руль... Брызговики спарко где?

Та вапше!

Руль приятно держать в руках, в отличии от родного пластикового бублика, из за большего диаметра легче крутить. Кресла для спины, на родных в дальних поездках было не очень комфортно и рубашка на спине летом вечно мокрая. Сил хватает вполне, я не гонщик. А красить суппорта и клеить наклейки считаю колхозом.

То вы не шарите просто. :)

Поддерживаю, легкие доработки в наших машинах задуманы или предусмотрены изначально.