Интересно, а вам стало быть можно давать такие советы:


Вы представляете, где-то результатом вашего совета, уже может быть труп;-).

...вам шоб с шашечками, или щоб ехало???...(с)
Как хотите, так и называйте это явление, а оно таки есть и не всегда, падла, предупреждает с выдачей советов. Одно дело, назову его политкорректно- ИСКРИВЛЕНИЕ/ИЗМЕНЕНИЕ траектории на горизонтальном участке, другое- уклон/подъем, состояние дороги- отличный освалдь- одно, хреновый- другое...

Пока лидирует совет не жлобиться на резину и не гонять.

Чет никто из спецов не озвучил, а у тавры, поворачиваемость избыточная/нейтральная/недостаточная? А ведь это тоже определяет, куда лучше ставить говнорезину.
Толку с того что вы хорошей резиной на передке подстрахуетесь от сноса, если занос при этом будет происходить на 20 кмч через каждые 5 минут езды.

Т.е. вы так и не поняли, что это вам жизнь спасло. :)

Мне жизнь спасла низкая скорость. Я ехал около 30-35 км в час. А фура, ехала еще медленней и успела затормозить.

Но заметьте - меня развернуло. Именно это и происходит с теми, кто гасит снос торможением.

Удивительно, почему вы до сих пор сопротивляетесь.

Вот домой прийдете, видео посмотрите, посидите, подумаете...
если вас развернуло - это значит что вы побороли снос (правда превратив его в занос, но то от неумения)

Удивительный вы человек.

Ну с заносом лично я, очень легко справляюсь. Школа заднеприводных;-).
Тем более на переднеприводной.

А так да, резина на осях должна быть одинаковая. Но не исключение.

О-о, вы дописали;).
Вот вы и ответили сами. Нагрузив избыточно переднюю ось (ведь тормозило авто и двигателем и тормозом) и полностью разгрузив заднюю, я получил нежелательный разворот.
Именно по этому, не допускается полное уменьшение тяги мотора. Именно по этому, советуют слегка нажать на тормоз левой ногой, не убирая правую с газа.
Иначе как вы сможете затормозить, одновременно при этом не убирая правую ногу с педали газа:-D.
Хотя, опытные умеют одной ногой две педали. Но это уже высший пилотаж.

Ну признайтесь уже, что вы водитель тренажера;-).

А что озвучивать, если она для одного, зимнего комплекта одного производителя- такая, для другого- другая, нагрузки, состояние резины, температура...РАЗНЫЕ. И это все- при условии идеально работающих тормозов!!!
Умение- хрен с ним- мы все крутые. Но тут, не за рулем, а не в нештатной ситуации, без подготовки.
А потом моделируем для разной резины на передке/задке, тормозной системе- не бывает???, нагрузке, опыте и проч.
Сколько неизвестных?
Есть рецепт реальный? Есть!- сидеть по-прежнему за клавой и рассуждать.

Та снос и занос могут произойти на новой идеальной резине. Достаточно поверхности с разными сцепными свойствами.
Не в резине основное. Понятное дело, ставя разные колеса, мы усугубляем возможную ситуацию.

Просто, мое мнение, с заносом задней оси, бороться проще чем со сносом передней. Не обязательно следовать моему мнению.

И это, почему вопрос стоял изначально так, что куда ставить худшую резину?
Что значит худшая?

Вот я, менял свои колеса. Все четыре, одинаковые. На одних метка протектора 8 мм, на других метка 6 мм.
Кто куда поставит какие;)?

Я поставил 8 мм на перед, а 6 мм назад. И считаю это правильным выбором. Ибо перед на моем авто, является и управляющим, и ведущим. Он определяет основные свойства поведения на дороге.

Денис, дурные придумали на зиму резину эластичную при минусах, с повадками, максимально, хоть и не идеально, работающую на снегу? Те же дурные для льда и твердого наста придумали шипы?
Да, твоя, хоть и изношенная резина на задке, но зимняя, будет лучше ВС-11 в любой ситуации.
8- спереди- правильно, передок таки ведущий, шоб там не говорили.

Я ж написал, что это все от вашего неумения.
п.с. и кончайте писать разное. То вы газовать советуете, то тормозить витиевато. Посмотрите хоть одно видео о борьбе со сносом от контраварийщиков. Если с дуру топтали тормоз в пол, это не значит, что я именно это и советую.

Ну слава богу, разобрались. Значит таки развернуло меня именно от торможения;)?
Зы. А если серьезно, анализируя потом на холодную голову ситуацию, а реально понял, что мне повезло.
Если бы я, после того как погасил снос, начал упреждающе вытягивать авто из начавшегося заноса, намотало бы мое авто, на бетонный блок.

Банально, не хватило бы места. А так, нажал на тормоз как советовал инструктор Сергей, и меня развернуло. Блок остался в метре.

Выходит, мне вам спасибо надо сказать;-)?

Друзья, пытаюсь переставить на зуб трамблёр.
Открутил 2 гайки на 13, вытащил, а там же ещё идёт круг, с прорезью. Его тоже нужно достать и перещелкнуть на один зуб по часовой.
Только достать не могу ничем. Щуп тонкий, может загнуть проволку и подцепить как-то?

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Развернуло вас от начавшегося ЗАНОСА, (это противоположность сносу из которого вы успешно вышли), но с которым вы не смогли справиться :)

А спровоцировало его что;)?

Берете большую отвертку, вставляете в паз и одновременно крутите кажись против часовой стрелки (могу ошибаться, давно доставал) и поднимаете вверх.
Сфоткайте для себя, изначальное положение паза относительно корпуса. Назад вставляйте тоже с проворотом. Там косозубая шестерня.

Не что, а кто.

Торможение с вывернутыми колесами, у нас уже одушевленное?

Сергей, хватит, мы заходим на третий круг. Вы упертый ....

Короче, пацаны. Ждите снега и снимайте видосы. Или ведрами "ковзанку" залейте и снимите.


Ща 100500 страниц родится. Ща хозяин темы удивиццо.

Помогите выбрать стиралку... Вирпул или самсунг?;-)

П.С, Продам лодку с подвесным транцем... Фото будут здесь же, только чуть позже...

А давайте влепим Кварцу плюху за флуд. :)

Вам лишь бы резать.

Да, получилось! Отвёртка это то, что нужно. Выставил четко по середине. На слух регулировал, выставил на самые высокие обороты, но обороты все так же плавают.
Думаю нужно заменить ДХ

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Когда собаке делать нехрен, она яйца лижет;-).

Не оправдывайтесь.

А четко посредине и быть не должно! Книгу бы глянули, чи шо?

Простит мой французский. Дальше будут маты.


А второе видео, я даже комментировать не буду. Мне какой-то чувак за рулем авто не авторитет.

Мужики, а и правда- может, пора в Курилку?
Тут вопрос шестерни решается неделю! Идите в кулуары.

Тут в дурдом надо. Успокойте его кто-нибудь... :)

Перенесите пожалуйста. А то ведь наслушаются, будут тормозить.

Не, ну, я имею ввиду, что не максимально в плюс и не максимально в минус, а по середине на глаз. Понятно, что я выставил, запустил, потом отрегулировал, получилось немножко в + от середины.
По книге там с лампочкой, по ютубу на слух, по стробоскопу ещё... Но факт остаётся фактом, обороты плавают. Вольтметр показывает то 13,5 то 14,1. Думаю, что это как-то связано с разницей в компрессии: 1,3,4 по 11,4 а вот во 2м у меня 9,5. Весной буду колпачки менять.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Разница компрессии в 2 кГс/см2, конечно же даст расколбас на ХХ.

Все, тогда я спокоен, с зажиганием проблему условно решили:)

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

А напряжение тут при чем, Денис??? РН должен от ХХ до максимальных держать предел отсечки для данного индивида.
А как у других с таки расколбасом, у всех гуляет?

Потихоньку занимаюсь шумоизоляцией, потому что езжу в месяц 800 км, нужно сделать перемещение комфортным. Приходится ездить в том числе по трассе, так на 90 км/ч даже поговорить нельзя, нужно выходить из машины!
Недавно положил резиновый коврик в багажник (до этого просто войлок лежал), так реально ощутимо тише стало.
Подкрылки тоже сделали свое дело.
В ближайшее время сделаю шумоизоляцию капота. Заодно и утеплю немного, чтоб прогрев быстрее шел и на скорости не так охлаждался двигатель.



Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Я так понял, у него нет тахометра, и он косвенно судит по скачкам напряжения. А вот чего у него скачки напряжения, я не знаю. Может у него обороты проваливаются до таких пор, что гена на хх становится потребителем:).

Тахометр отсутствует.
Может, а как проверить? Щетки целые, шоколадка, как ее называют, работает

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Это и на газу и на бензине. Получается, я еду, потом останавливаюсь, секунд 6 нормально, потом начинают плавать.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Свечи и провода проверьте.

Свечи новые неделю назад взял, денсо, для газа. Провода силиконовые, многожильные, Тесла, тоже неделя

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Ну зазор бывает и на новых разный. Хотя Денсо хорошие, скорее всего там порядок.

Тесла заболел, у него избыток проводов и он начал делать многожилку вместо высокоомных с распределенным сопротивлением?

Ставил теслу себе на тигу, гавногавняное, хватило на неделю, в абсолютную исправность свечей денсо можно верить только после проверки на стенде

Целый день сегодня меня эти плавающие обороты напрягают.
Завтра еду менять масло в коробке. На одном сто по пути домой, заехал, спросил, 120 грн работа.
А на укрнафта заправке, работа 80 грн.
Специально не искал цену, но дешевле 80 думаю никто не захочет.

П.С. хотел бы сам поменять, но кто ж меня на яму пустит:)

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

фигасе цена.

В плане, что очень дёшево? Не, ну, я ж сразу заезжал на потенциально самые бюджетные места

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

В плане дорого. Мне замену масла в коробке озвучили в 50 грн. А по логике в Киеве должны были конячий прайс выкатить.

У кого какие мысли будут, знатоки?
Плавают обороты.
Сказать точно, после чего они начали плавать - не могу. Раньше ездил и меня парил другие вещи, теперь те вопросы решил, обратил внимание на обороты.

На что обратить внимание?
Первое, что сказал знакомый на тавроне: плохой бензин. Я сказал, что бенз воговский, и газ тоже и плавают и на бензине и на газу и на прогретом и на холодном.
Свечи старые закрутил, провода старые поставил... Ну как старые, 3 тысячи проехал, просто дешёвые.
То же самое.
Зазоры на новых свечах выставил. Есть шупы, 0,7 как по книге.
Нагар равномерный, желтый.
Провода и контакты на крышке без окисления.
Клапан холостого хода не болтается, жеклер не забит.


Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Та ну, за 50 лезть под машину? Это ж надо открутить 2 пробки, закрутить потом, заливать... Может разве что комплексное ТО... Масла, фильтра и в общем на 400 грн по работе, тогда поверю, что 50 за коробку.


Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Пробег 73 тысячи.
Поменял сегодня масло в коробке. Старое было не адски черное как я ожидал увидеть, но похоже с завода не менял никто.
Залил эльф 80в90. 40 тысяч планирую откатать. Особой разницы я не увидел, но надеюсь все детали там себя стали чувствовать лучше:)

Залил белорусский газ вместо газа wog, обороты плавают.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Если речь про обороты хх, то это воздух гдето может сосать. Прокладки впуска, карба, вакуумник, если есть

Как вариант...Можно попробовать на подозрительные места при работе ВДешкой попшикать.

Спасибо, дельные советы! Завтра попробую.
Сегодня нацепил зимнюю резину всю. Прикрутил защиту от грязи спереди под капотом. Масло долил, глянул не течет ли коробка после замены масла.



Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Вот ещё что заметил. Заводится тяжело, особенно на холодную. Прям медленно стартер крутит. Делаю попыток 10, потом кручение ускоряется, ещё пару тройку попыток и завожу.

Словно раз на раз не приходится. На горячую тоже, как начнет медленно крутить, надо вернуть ключ назад, потом опять пробовать и сразу крутит нормально.

Думаю может в массе причина? Облазил все.нашел вот что:
На коробку идёт 2 провода, так один оторван вместе с клемой.
И нигде не могу найти, что это за изогнутая проволока на втором фото. Она цепляется за железную планку с отверстием.

П.С. двигатель очень грязный внизу, я его потихоньку чищу, но вот только сюда дошел, а там вот что... Контакт оторванhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...711441a297.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b31b5629ad.jpg

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

На фото датчик заднего хода. От минуса аккума должен идти толстый провод на корпус коробки

На фото 1 этот датчик?
А на фото 2?
Есть толстый провод от коробки на кузов. От аккумулятора тонкий на кузов и от аккумулятора в салон на кузов под сведение и там кнопка (масса)

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Кстати, проблема незавода машины и плавающих оборотов - ЭМР как вариант, диафрагму надо глянуть

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Значит эту кнопку надо выкинуть и восстановить заводскую проводку

По теплу буду делать. Завтра если запущу двигатель, гляну мембрану. Если отключить магнитный клапан, то должен заглохнуть. Если не заглохну, то причина в мембране

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Трос управления краном печки

Спасибо!

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Вообщем, вернулся от машины.
Проблема осталась. Плавают обороты. Утром завожу с 10-12 попытки. Карбюратор дааз + Гбо 2.
Что смотрел:
1) когда снимаю клемму с клапана хх, автомобиль работает без изменений.на площадке под клапаном жидкость. По запаху вроде не бензин (а что ещё?)
Я выкрутил клапан, стоит жеклер 39й, мусора никакого нет, все чисто.
2) снял экономайзер, мембрана целая, но поскольку новую купил, то решил поставить.
Собрал все, на газу как было, так и осталось плавание, а вот у карба появились ооочень низкие обороты, двигатель трясет. Потом через 15 сек заглох.
3) завел, глянуть не льет ли во вторую камеру. Там сухо.
4) решил проверить, нет ли подсоса воздуха? Пробрызгал ВДшкой во время работы сомнмтельные места, лучше не становилось.


Короче по итогу, на газу как было, а на бензине стало ещё хуже. У кого какие мысли будут?
Лично я, не исключаю, что 10-12 попыток завода утром на холодную и плавающие обороты - не связаны.
Тяжкий пуск, как вариант, из-за того, что газ пропускает и травит в коллектор. За ночь, коллектор наполняется газом, а тут ещё я со своим бензином. И вот пока стартер не разгонит эту всю смесь, машина не заводится.
Прошу заменить, что на горячую и на бензине и на газу заводится с выжатым сцеплением и только в самом конце чуть газом помогаю. Короче, так хорошо она у меня раньше не заводилась:)

Меня по прежнему мучает вопрос, почему не глохнет на бензине, когда снимаю клему с клапана хх? Короче вообще никак не участвует

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Трубка вакуумкоректлра не пережата? Он работает норм?

Спасибо за подсказку. Шланг не пережат. Вакуум почему-то не проверил, но я думал он не влияет на холостой ход... Проверю.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

влияет, если что-то закусывает(не в том смысле этого слова), плохо двигается и тд и тп. Может сильно дроссельная заслонка первой камеры открыта, что начинается переходной процесс по этой вакуумной трубочке?

Спасибо, проверю завтра!

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Здравствуйте!
Вообщем проблема плавающих оборотов была из-за черных свечей. Купил их неделю назад,та они уже стали чёрными, да такими, что перестали пропускать искру.
Пришлось поставить старые, чистые.
Получается по одной свече чернели и это привело к тому, что я в один прекрасный момент не смог запустить двигатель т.к. все перестали работать.

Я стал искать, почему вообще мои свечи чегеют на бензине? И нашел причину. Во первых, магнитный клапан не работал вообще. Дедушка решил проблему срезав пламмаску и просто закрутив клапан как заглушку. Короче непрерывно бензин стал поступать в карбюратор:) Но это ещё не всё! Чтоб был более менее стабильный холостой ход, клапан был не полностью затянут.
Результат - постоянно чернеющие свечи.

Клапан я затянул. Свечи поменял на чистые. ХХ стал ровным. :))))) Как так!

Купил новый клапан, провнрил, а он не щёлкает, потому что проблема была и в эпхх или как оно называется (?) Короче ток не продается на клапан.

Завтра меняю эпхх и моя машина летает:) если только заведу, ведь появилась проблема: чтоб запустить двигатель, нужно долго держать стартер, и ещё - если придавить педаль газа - сразу пуск. Не нажимать, а прям тапку в пол

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

почитайте немного матчасти о карбе и холодном пуске зимой. Педалькой вы качнуи ускорительным насосом немного бенза во впускной коллектор, вот и лучше заводится.

Та не, на горячую пуск сложный и на холодную если б только на горячую или на холодную

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Короче, все стало ясно. Проскочил новый мой супер дорогой ремень.
Хватило на 3 недели.
Опять сел, погода -9, стартер маслает, а не схватывает.
Свечи чистые, сухие.
Ещё обнаружил последние 3-4 дня капли масла чётко под коленвалом.
Ща буду гуглить. Это ж какой то сальник виноват или чё оно там такое... Подшипники...
Короче эта Таврия закаляет:))) ну ничего, я доведу ее до ума.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Сфоткайте шестерню распреда подробно. Снимите ремень и проверьте легкость кручения помпы и распреда

Помпа была заменена 3000 назад, потому что не а старой подшипник был в хлам. Сфоткаю. Так что помпа ща крутится нормально... Ну, не так как ролик прям, но свободно.

А распредвал вращал всегда колесом через ремень. Люфта не было. Но рукой его не прокрутить даже

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Кстати, ролик хоть и не люфтит, но 73 он прошел, надо заменить, мож его клинит?:( Клинит на оборотах, а потом утром не стартует

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Он или клинит или нет. Ремень будет проскальзывать по нему но не перескочит. Помпа изза сальника чуть тяжелее крутится чем ролик.

Ну да. Типа если крутануть, то она сразу останавливается.
Ролик заменю. распред приду скоро - пофоткаю

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Не надо ролик менять. Причина не в нем.

Я могу ошмбаьься, но распред вроде силы рук должно хватать круьить

Щас покручу.
Та ролик 73 тысячи проехал

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Эт вряд ли.

смотря какой рычаг взять))

Так написано жеж "силы рук", а что в руках- ни слова!
Ключом за болт- некошерно, сорвать можно, потому Фучаджи рекомендует приспособу и хватать не за головку болта.

Итак, по поводу распредвала: крутится, он тяжело руками голыми.
Ремень действительно проскочил на 1 зуб.
Выставил по меткам, завел с толкача, потому как сел аккумулятор.
Что ей надо - не понятно. Вчера обороты идеально на газу и на бензине были. Сегодня плавают. Пуск на холодную отвратительный. На горячую нужно просто секунд 10 крутить стартер.
Короче не знаю. Свечи все отвечают. Угол опрежения вроде выставлен.
Короче как-то так.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

угол по сути не віставили, ибо на глаз. но то такое...фото шестерни есть? мне кажется там лысые зубъя. Кстати ролик вы как зажимаете и сколькими болтами при установке ремня?

Трамблёр на слух, на заведённом кручу, чтоб обороты наросли максимально (только как-то они все время на одном уровне, а потом сразу плохо) нету такой горки".
Ролик затягиваю пружиной, потом чуть рукой поджимаю. Затягиваю два болта на 13. Сперва верхний, потом нижний. Проверяю метки провернув за колесо 1 полный оборот распредвала.

Зубья нормальные. Ремень четко садится в пазы, выработки совсем немножко от старого ремня.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

попробуйте в разніх положениях нятяжение ремня, может он бракован и в каком-то положении "тянется". ну и помпу проверьте не на легкой сть кручения, а и на люфт, сильно пошатайте туда сюда....даже не знаю что ж оно у вас так...

Не может ремень в одном месте тянуться, в другом- нет. Он мотается непрерывной нитью на основу и потом режется на полосы.

а если брак? плюс ві помните, что тут у одного ремень танулся, как будто внутри корд разлезся. Но то біло с его слов без фото и видео.

Не, не помню и не верю без нотариуса!!! Тем более- со слов. Бля, 20 с гаком лет их менял, ни разу не видел резинки от трусов- тянущегося ремня!
Если корд развалился, ни о какой передачи момента от КВ к РВ быть не может!!! Для поворота РВ нужно приличное усилие, резинке от трусов не справиться.
Про это уже столько в Ремонте прописано- жуть кошмарная, но такого кошмара не было. Частые причины перескока ремня, если кто не в курсе- В ТОМ ЧИСЛЕ И РАННЕЕ ЗАЖИГАНИЕ, попытки запустить мотор буксиром, с толкача в холод... Нормально натянутый ремень- читаем и Фучаджи и посты в Ремонте, не соскакивает и не перескакивает.

та я єто все понимаю! но у человека либо хз какая проблема, либо нужно в политоту. Зажигание упорно по мануалу выставить не хочет....

Завтра выставлю. Я ж просил у человека, поставить мне по стробоскопу. Он сказал, что у него все 3 не работают. Завтра попробую по лампочке на 5оМ поставить, лампу надо только

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

тавить нужно по светодиоду с резистором. гуглится.

Ну, это ж будет не окончательный результат. Потом зажигание ставят в движении по детонации.


Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

1) Вообщем, ремень я выставил по меткам, пока нормально, завтра на холодную буду стартовать. Надеюсь на успех.
2) Плавание оборотов пока не устранил. Записал видео, как плавают на вольтметре:) а видео не прикрепляется. Возможно причина оборотов это зажигание. Буду что-то решать с ним. Если обратить внимание на выхлопную трубу, то относительно ритмично, с интервалом 3 сек слышен звон. Такой, словно в двигателе где-то, но над двигателем не слышу, т.к. он сам громко работает.
Когда в четверг у меня не плавали обороты, (не знаю почему), то звона не было, двигатель не потряхивало, короче супер было. А тут как звон, что ли...

А то, что мне приходится по 10-15 сек маслать стартером, чтоб запустить на горячую и холодную, то это стартер. И это или щетки, или втулка разломалась, а то раз за раз он то быстро крутит, то так прям тяжко.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

На ютуб залейте, а сюда ссыль

Стартер сдох, не могу с толкача в гололёд разогнать:)

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk