Пробег 385684 (270677) км.

Первые вложения (ну как вложения - больше текучка) - замена масла (с промывкой от старого, до этого на всякий случай процедуру раскоксовки провёл), фильтров, свечей. Руки в масле были, старые свечи не сфоткал, но там был звиздец, а не свечи. И масло чернющее.

А, и дворники заменил на безкаркасные.

Цены особо радуют, на комплекты грм

А где они даром?

Видел... Но со слов бывшего хозяина заменено 35 тык назад

На таврию

Так то- автомобиль, а не японская жестянка!

Я так понял дорогу лучше держит? И в поворотах норм?

Ну это даже не обсуждается - в управляемости и комфорте ни в какое сравнение со Славутой не идёт

инет наше фсьо.

З.Ы. Поехали отдыхать в Скадовск, но нам там не понравилось. переехали в Железный порт.
В Скадовске от местных еле добились как в ЖП добраться ))) В Ж Порту хозяин квартиры сказал что был в Скадовске раза 2 в жизни, последний раз лет 10 назад)))
Между городами 50 км)))

на фиат в прошлом году за ремень и ролик 1040 грн
оригинал комплект :)

Галац это Румыния
на машине что бы попасть еще через Модлову проехать
зеленая карта (650 грн) + виньетка Румыния (3 евро) + виньетка Молдова (4 евро) :)

Так что да, дешевле в Измаил, даже на бензине. И быстрее :)

o_O

в Рени 2 отделения новой почты, зачем куда-то ехать?!

Я по Запорожью новой почтой заказываю, чтоб не тратить время.

НП до Рени доставляет 2-3 дня. То есть если не срочно что-то надо - то да, я и на Славку так заказывал. А если что-то прям "горит"?

Вопрос: есть ли смысл искать и покупать б/у ГБО, или уже новое брать? Если б/у - можно ли на месте проверить состояние тех же форсунок?

Нет и нет, вообще проще самому собрать комплект, форсы 2000 фильтр 200 мозги с проводами 2500, редуктор 1300 баллон с клапаном 2000-2500, шланги фитинги до 500 грн

Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk

У Кийове пацаны на гбо сервисах лупят цену космос или просто не хотят ставить чужой комплект гбо . аргументируют тем шо гарантию не дадут да и вообще ето не интересно и геморно


так шо собрать то и я могу и походу поставить все кроме газо мозгов ..ибо их нада править

У нас гбошник 100 баксов за монтаж берёт, можно со своим приехать, но и он мне примерную цену хорошего комплекта (форсы Барракуда, баллон с хорошим мультиком) в районе 400 баксов озвучил, так шо самому особого смысла покупать нет - не факт, что с учётом доставки выйдет дешевле.

Летом вообще практически не уходит. Зимой едет на бензе первый километр-полтора. Порог переключения 30 градусов выставлен, если шо. А то многие газовщики любят 60 ставить на Ланосы, где первый лямбдазонд неподогреваемый... Тогда да, существенно больше.

дело не только в лямбдах.
мало того 2 лямбды наврено уже на тех ланосах, кто евро-3, таких мало.



редукторы на 4ках без краника слива конденсата как на 2йках.
соответсвенно ставят переключалку погарячее, шоп меньше говнеца скапливалось.


у меня стоит 45.

Это на 4-м шоб слить конденсат, надо редуктор разбирать?

за все редуктора не скажу, но на моем томасетте наврено таки да.

Конденсат там мало на что влияет, в отличие от 1...2 поколения. Можно не сливать годами. В 1...2 поколении редуктор является очень чувствительным прибором для измерения довольно маленьких разрежений в трубе. Для того там во второй ступени большая мягкая мембрана и слабая пружина. Отсюда все беды, малейшее изменение свойств резины, дубение грибка на клапане, конденсат, температура, неудачные фазы Луны... И все, настройка сбивается. Редуктор ГБО4 намного проще и дубовее, второй ступени нет, а первая очень жесткая с сильной пружиной. Ломаться нечему. Будет работать, даже если его наполовину залить конденсатом.

В четвертом поколении нет никакого конденсата в редукторе. Вот неделю назад как раз менял резинки спустя 5 лет

От качества газа зависит. Гарантии отсутствия никто не даст. Я не разбирал еще свой редуктор, нет необходимости.

Бывает конденсата и нет, а бывает черная гадость в состоянии смолы или сажи. При следующих переборках редуктора сделаю фото.

Сотка за монтаж?
Я косарь гривен ставлю

Сказывается один спец на весь город. Не нравится - едь в Измаил, Одессу, Молдову... Ну и справку для МРЭО он даёт. Хотя, наверное, щас все дают.

Справка щас не простая а с внесением в базу (что за база не знаю) сегодня такую покупал (600 грн) в нее пишется все, вплоть до серийного номера баллона

Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk

на ауде поставишь

А в МРЭО сколько стоит газ вписать? Я так понимаю, только замена рег. талона оплачивается (около 400 грн вроде), или что-то ещё?

Осмотр експерта. Фильтр с отстойником не решает разве вопрос конденсата в редукторе. Гас , а комплектьі готовьіе на гбо-продажньіх сайтах смотрел? Когда я ставил, там вкусньіе ценьі бьіли , именно комплектьі

Вот завтра и узнаю, вроде осмотр экспертов и замена пластика за 400

Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk

смарите:
я тут https://gasmaster.ua/dostavka/ ( Это контора с Лоска, возможно и не самая дешевая, просто сам там покупал)
грубо прикинул, редуктор Томасетто, форсы Баракуда, Стаг Кю бокс, балон на 42, мультиклапан, итого 7025 грн.

Балон можно взять на месте чтобы не пересылать, я брал б/у, это еще вдвое дешевлее...
Я к тому что можно рассмотреть покупку железа чз инет.

Интересно, мож действительно подешевле получится. Я завтра сгоняю к газовщику, пусть посчитает и распишет что почём он мне хочет толкнуть (а то он сказал "в районе 400 баксов", а пусть конечную сумму назовёт), сравню с тырнетом. На месте ничего у нас не продаётся, так что только с доставкой.

как вариант полный комплект

https://m.lpgtech.ua/komplekt-gbo-4-...tr-cil-ballon/

Спасибо, отличный вроде бы вариант! Не знаю правда, что за "мозги" (не разбираюсь, но это временно), но думаю, что на авто 92-го года подойдут :)

Есть подозрение что отлично подойдут и мозги попроще и форсунки, т.е комплект можно существенно удешевить. И про б/у балон узнайте , можно сейчас ставить или нет? Это еще минус примерно 1000-1500 грн.
Может действительно стоит выделить день и мотнуть с железяками на установку в Одессу например, где есть толковый мастер, прошерстить отзывы предварительно созвониться и проконсультироваться. Люди в Харьков из Днепра на монтаж приезджают.

Просто когда один установщик это обычно и не дешево и "на отипитесь"

В Одессу далековато, 300 км - даже если обратно уже на газу, а лишь туда на бензе, выйдет около 1000-1100 грн на топливо, плюс минимум гривен 200-300 там на еду-кофе - уже 50 баксов плюс 8 часов в дороге туда-обратно, плюс отпрашиваться с работы. А не дай Зевс, шото пойдёт не так и за день не успеют...

Я узнавал в Измаиле у знакомых - 395 баксов самый недорогой мастер, но отзывы не очень, и за день он не делает - минимум два. Так что тоже не вариант. А про нашего говорят, что нормально ставит.

Вариант - то, что мне Хакер посоветовал, 300 баксов за весь комплект, плюс 100 за установку. Те же 400 зелёных, но ехать никуда не надо. Подешевле ХЗ, газовщик говорил, что форсы дешёвые будут "хлопать" и пройдут 20-30 тык, а потом гемор; Барракуды же по 200 тык без проблем ходят. Плюс мозги надо такие, которые на некоторых режимах зажигание раньше делают (или что-то в этом роде) - вроде как на Мазды подобные он ставил, надо так.

Я погуглил про мозги, шо Хакер посоветовал - к ним оказывается можно по Блютусу соединиться и следить/настраивать. Круто :)

А что это за газо мозги, что могут вмешиваться в штатную систему зажигания?

Я такого не слышал. Может газовщик имел в виду вариатор? Так это отдельное от газомозгов устройство.

вариатор отличная вещь, но там не 300 баксов. Хакер упоролся ;-)

Ставь микролуч, он стоит косарь

300км это далековато... Тогда наверное разумнее взять комплект чз инет и ставить на месте. Чисто из опыта советую предварительно прошерстить проффорумы и драйв на предмет ньюансов установки и все свои пожелания изложить мастеру. В каждой машине есть свои моменты которые мастер не учитывает, а водитель потом имеет гемор. Напр где поставить редуктор чтобы ничему не мешал, и фильтр не менять с подъемника, откуда запитать подогрев редуктора, и тд...

ящетаю любой настоящий тавровод может сам себе всыпать ГМО ;-)

Да, точно, слово "вариатор" звучало. Я ещё только учусь 4-му поколению :yes:

Это плюс к тому комплекту, шо Хакер посоветовал? Плюс доставка - тогда ГБОшник не сильно далеко от нормальной цены ушёл...

Шерстил профильные форумы - в отличие от уютненького, они очень бедны. Я там даже не нашёл раздела "ГБО" :(

Думаю, мне это выйдет дороже :-D

И нарисовать документы для Мрео! ;-)

Яб не связывался с вариатором. Если он глючит, то совсем ж.па.

Вариатор ето как азот в шиньі, толку столько же,установка должна бьіть рядом так как регулировать минимум 2 раза , я б взял минимальньій варик как на авео/ланос, 350 (+-)с установкой, я так понимаю редуктор чуть мощнее только на 1.8. Если шариш , и шнурком с ноутом сам сможеш потом подкорректировать то можно и в Одессу. (Ето пздц , 300 км до областного центра, екзотика....) в вайбере фотки "плохих" форсунок показьівал, некоторьіе плюются, а те у кого ставил ставят до сих пор и отвечают за работу,

нет

Только у ГБОшника может мозги и навесное похуже, за те же деньги?
Бери тот, шо по ссылке выше, норм комплект.

Да. То самовнушение и заработок производителю

Ок

Пасаны, вы не шарите;-).
Ведь вам всем, наверняка не секрет, что для гмо, нужно опережение по зажиганию, больше чем в карте по бензу?
Как кроме вариатора или перепрошивки мозгов это сделать???

Да и дело не в самовнушении, дело в сроке службы клапанов гбц.

А чего тогда мастер гбо за вариатор говорит хочеш ставь хочеш не ставь, разницу не заметишь а польза для двигателя сомнительна? И по оборудрванию дорогое и дешевое похоже также наиалово, так как стоит и то и то, плюс в расходе20%, минус в динамике, сравнивая с бензом.

А ему не пох на ваши клапана?

Он отвечает за само гмо, а все остальное ему побоку.

Тем более, установка вариатора довольно муторное мероприятие, и на каждой машине индивидуальна. Еще и отладка. Они не очень хотят за это браться.

Кароч, был у ГБОшника, он закупается на том же сайте, шо Хакер ссыль дал. Говорит - ему похер, может и такое поставить, в принципе мозги норм, но рекомендует (мы с ним немного знакомы) шланги подороже (комплектные с его слов потрескаются через 20-30 тык), фильтр более навороченный с отстойником, чуть мощнее редуктор и мультик с перекрытием в баллоне. Плюс говорит, в том комплекте не все хомуты, ещё докупить надо будет. Итого весь комплект насчитал чуть больше 9 кгрн :(

Буду думать...

та шо думать, всыпай и отбивай ;-)

Взвешивай. Чтоб потом не жалеть об излишней экономии. Это не всегда оправданно.

Мне мой газовщик сказал, что вариатор имеет смысл при объме пихла 2+, а лучше 2,5+... Мне он сказал лучше даже думать забить - выброшенные бапки... Не знаю, какое отношение имеет вариатор к объёму... Но 100 тыщ как-то без него прошёл... ))

Опять из серии "не читал, но осуждаю". Таврия с вариатором и без - две абсолютно разные машины как по динамике, так и по расходу. Двигло 1.3, если шо. Мастера не хотят браться потому, что надо вмешиваться в инжекторную проводку, и если сильно накосячить (не так подсоединить провода), теоретически есть шанс спалить вход ЭБУ и попасть на деньги. Эффект от 3Д вариатора намного больше, чем от 2Д (видимо с этим и связан миф о якобы слабом эффекте вариатора). Но настраивать 3Д намного сложнее, нужно ездить с ноутбуком, тратить время, а не просто всыпать железо ГБО в машину и нажать кнопку "автокалибровка". Потому и не хотят. Кстати, в некоторых Маздах нестандартный сигнал ДПКВ, некоторые вариаторы могут не подойти, надо обязательно уточнять перед покупкой. Совет: Пусть мастер поставит ГБО, сделает всю тяжелую работу вроде установки баллона и протаскивания магистралей, поездите первое время так, а потом будет желание, купите и подключите вариатор самостоятельно, это намного проще, слесарных работ никаких, и постепенно, за несколько, поездок его настроите.

Спасибо за очень веский довод против вариаторов! ;-)

Це скоріше аргумент не проти варіатора, а проти того, щоб давати машину в руки комупопало, чи експериментувати не розібравшись :D

от не выдумывай ерунду, ты шо мастер чишо ;-);-);-)

Вы живёте в параллельном мире, где на лбу у каждого мастера написан его уровень мастерства и добропорядочности? Повезло Вам с реальностью...

Так и сделаю

Яхз зачем там более мощный редуктор чем тот Томасетто, но мастеру виднее. Шланги и сами можете заменить, для тавровода это кмк не проблема , тем более чз 30 тыс! Может чз 30 тыс у вас уже другая машина будет. Фильтр это да, эти форсунки не любят грязного газа. А что за мультик, они же все краном на баллоне перекрываются вроде?

Вы зачем засрали бортовик маздоводу, нЕлюди...?

Мультик, на котором электроклапан установлен - то есть не краном перекрывается, а при выключенной системе давления в трубках нет, автоматом в баллоне перекрывается

Електромультик в балон вещь! Небудет утечки если в передок дтп, в гараже непроветреваном можно не боятся ставить, фильтр с отстойником и плюс(через 15т пробега фильтр которьій после него почти чистьій) и минус, минус лишь в расходнике, дорогой относительно, но должен подешеветь если массово пойдут.

Кароч я понял, надо соглашаться :yes:

А я не ставил бы Stag. В последнее время у них ломаются датчики давления газа ps-04. Хорошо если успеет сломаться во время гарантийного периода, а если после минус 1100 грн. из бюджета. Возьмите лучше KME Nevo + редуктор Нордик + форсунки Баракуда + фильтр с отстойником. Баллон тоже лучше новый во избежании проблем в будущем с возможным ТО.
Вариатор желателен, но есть обязательным устройством в данном авто, тут ГБЦ с гидрокомпенсаторами. На сайте Микролуча http://www.microluch.com/var_carlist.htm не видно вариатора для даной модели.
С микролучом не все так просто как кажется, было пару случаев в практике когда его приходилось демонтировать.

Езжу без вариатора, на стоковой прошивке, кручу до отсечки на газу, не ставил переключение на бенз, все норм.
Таксисты по 300тыщ катают на втором поколении и все норм.

Это если купить датчик за 300 грн, китайский, тогда да, ходит недолго. Хороший стоит 700-1000.
Стаг ща китайцы активно подделывают, поэтому нужно покупать у проверенных продавцов.

Чтоб давление стабильнее было

Эх. Такую мазду портите....))) гмошники нна

Я сам захотел :)

например у меня дешевые форсы типа вальтеков можно сказать не подошли, сколько их не настраивали, а чек бедная смесь вылазил, да и сказать что на них авто едит также как и на бензе, немогу...разницу ощутил когда воткнули форсунки Хану, вот в этом случае можно сказать что почти 1 в 1 едит как и на бензе, и чек ушел, и дрочиться не пришлось с настройками.

на вальтеках тупи тормози, и чек в придачу.

Насчет 200тык я канечно хз, у меня ГБО тыщ 50 уже...так вот одну форсунку Хана пришлось уже заменить, так как травила уже.

А так не жалею...никого не жалею форсунки стоят того, возможно не всем они и нужны такие хз

ну за вариатор хз стоит ли начинать... ;-)

Возможно )))
На дешман-комплекте уже перевалил за сотку тыщ км и еще ничего, кроме фильтров не менял... ))

Там все зависит от исходного времени открытия бензиновых форсунок и от вида впрыска. Если фазированный и время более 3.5мс, а также нет всяких хитрых режимов с короткими импульсами, вполне можно и на Валтеках ездить. Правда иногда они тарахтеть начинают и требуют регулировки зазоров. У меня попарный впрыск, 2мс, форсунки OMVL (по сути те же Валтеки, но сердечники сделаны из феррита для уменьшения массы) накрылись на 35 тыс. км. После простого самостоятельного ремонта с заменой родных пружин на пружины от зажигалок ездят по сей день, тяга и расход хорошие. Но есть желание на Хану заменить, гораздо шире диапазон устойчивой работы по временам и надежность выше, да и настраивать проще. Кстати ОМВЛы тарахтят довольно сильно с этими пружинами, но из кабины не слышно, забил. На скорость не влияет.

Так а лучше Хана, или Барракуда?

Без разницы, ИМХО. Конструкция практически одинаковая, в корне отличается от Валтеков и иже с ними. Смотрите, какие удобней по размещению. Очень желательно, чтобы шлангочки до врезок в коллектор были не длиннее 15см, а сами врезки как можно ближе к бензофорсункам.

Вальтек - говно.

Скажем мягче, он не везде применим, и срок службы у него меньше.

Из скоростньіх геркулес недорогие еще глянь(ну ето мне в дорогом варианте на 0.9 поставили), они с комплектами зенит идут если комплект брать.

190т прошли ибица 1.4, колибровались один раз на 50или70 непомню

Хз, у меня с валтеками был вечный гемор. Вся комплектуха нормальная, а форсунки ипли мосх.

Блёё, я так и не додумался с чего втулить:D
Лежат два комплекта форс, только пружины нада

Ладно. Не буду в этот раз быть адвокатом второго. Но ни разу не сливал коеденсат, бенз у баке у меня сейчас ....наверное горит еще )) на зиму обновлю, уговорили. Нет, месяц назад чесно пооверял - едет на бензе, через пару км даже неплохо, как каналы прочистятсЯ. Прошлой зимой на бензе ни разу не заводился. Ремкомплет поменял просто так плюс обогрев первой камеры поставил на мгтф проводе, но прелестей не ощутил. Грибок второй камеры почистил на наждачке нулевке, новый грибок имел более мягкую резину и был нетермостабилен, жесткий грибок лучше работает, если настроено только чуйкой. Я определенно что-то делаю не так...на форсунки бабке не трачу, електронщикам не плачу, только хх регулирую в зависимости от температуры. Плюс 30 это одно, плюс 10 этоо другое, минус 10 это третье. Зато капот иногда хоть открываю. Я ж это все к чемку написал...чтоб подписаться;-)

8 дней - 8 страниц - 185 сообщений. Это не бортовик... Это бортовичище!!!!

и похер что мотор масло жрет, и от капиталки экономии наверняка больше было бы чем от вариатора, и городишко где живет ТС я так понял таких размеров, что от края до края там и мотор не будет успевать прогреться чтоб на гас перейти :D, это все не важно.
Лозунг бортовика - "НЕТ ВРЕМЕНИ ОБЬЯНЯТЬ, СТАВЬ ГАС"

Фан клуб

GAS, ставь ГАС

Ну жрёт - громко сказано. После антикокса и замены масла пока не жрёт, но я и проехал маловато.

Вариатор - ну ХЗ, наверное не буду ставить.

Газ нужен, т. к. довольно часто мотаюсь на дальние расстояния (в основном Измаил, Одесса), да и тёща от меня живёт неблизко, а к ней почти каждый день ездим. То есть газ нужен :)

Так шо там с освящением? Или святить будут с газом? Ты тока батюшку предупреди, мож там другая молитва нужна. С "вариатором" каким-нибудь.

385765 (270807) км.

Замена ОЖ с промывкой системы. Хорошо что я взялся это делать - залито было непонятно что, но что-то ржавое и с кучей мусора (как будто песок и даже мелкие камешки). Промывал специальной хренью, перемешав с обычной водой, потом дважды промыл чистой водой, после залил антифриз (Felix, G12+).

Насношался с развоздушиванием, но тру тавроводу всё по плечу - снял самый верхний шланг (пока ХЗ отчего он, но скорее всего датчик, который даёт команду на обороты двигателя в зависимости от температуры) и заливал антифриз, дуя в радиатор, пока оттуда антифриз нормально не пошёл, без "плевков". Потом всё равно немного пришлось доливать, после открытия термостата, но то мелочи.

Напугали, что теперь может потечь радиатор, ибо возможно была залита какая-то "Стоп-течь", которая и дала мусор. Буду наблюдать.

Итого: 530 грн антифриз, 120 грн промывка, ноющая спина.

Какие нах 120 грн, за 10 покупаешь пакет лимонной кислоты и огонь

так и могло быть. типа стоп течь какая то фигня и есть внутри.

С 1-07-2019 гоняю на очищенной питьевой воде. Вода ржавая, в РБ какая-то ржавая "крупа" и лютый осадок на стенках РБ. На концентрате такого не было.

Я бы не спешил с газом, Артем. Покатайся пока так, на бензине, не разорисси и нормальных кальосах, это важнее, а ближе к весне будет видно.
А в СО таки лучше не чистую воду, она хуже смазывает манжету помпы. Были случаи, приносили на ремонт моряки, навезшие японского добра, именно из-за воды в СО. Приходилось даже мудрить и лепить вазовскую начинку т.к. оригинал стоил дохрена и больше.

А нормального антифриза не было? Феликс это лютый треш, который ещё и активно подделывают.

Это был самый нормальный из тех, шо есть в наличии. Остальное ваще по 280-400 грн типа "Вамп", или просто с надписью "Антифриз".

+1

Ну, Артем, тебе надо срочно осваивать интернет-покупки. Пока лавочку не прикрыли. Заливать "из того, что есть" вариант так себе.