у меня у знакомого пыж 306 с 314 пробега на 1.6 хди . тут вообще много авто которых в неньке живых уже нет )

ок меган 3х дверный лучше будет фокуса ?

Вот, первая гаражная байка пошла, на 306 не было 1.6 хди, там были совсем другие дизели, гораздо проще и надёжнее). 1.6 начался с 307. Что лучше Меган или фокус хз, ни на одном не ездил

может и 307 . там сарай и особо не присматривался . но не байка ибо под капотом крышка с такой надписью . сомневаюсь что он с другого прилепил . по докам 1.6 тоже видел .

Знач 307, тошо 306 сараев у нас встретить примерно как встретить делореан). Ну и 314 к там не предел далеко если чесные

вчера видел ) ехал за теслой отой бронированой . интересно чем его чинят ....

тут еще вариант что меган на 10ку дороже чем фокус . и руль мне у мегана ну совсем не нравится )

Какой именно Меган?

Да и руль можно поменять. Даже на м2 ставят болт он рули с м3

например вот этот https://www.sauto.cz/osobni/detail/r...50?goFrom=list

Так он тоже частично рыно )

двигателем ?

Повозка с писей на капоте ;-)

Alpine A310*(Октябрь 1976*г.)

Alpine A610*(1991)

Alpine GT/GTA*(1984)

Citroёn XM*(1989)

DeLorean DMC-12*(1981—1983)

Dodge Monaco*(1990—1992)

Eagle Premiere*(1988—1992)

Halem V6

Lancia Thema*(1984—1992)

Peugeot 504*купе/кабриолет (1974—1975)

Peugeot 505*(Июль 1986)

Peugeot 604*(Март 1975)

Peugeot 605*(1990)

Renault 25*(1984)

Renault 30*(Март 1975)

Renault Espace

Renault Laguna

Renault Safrane

Talbot Tagora*(1980)

UMM Alter*II (90’s)

Venturi*(Все модели)

Volvo 242GLT/6/244GLT/6/245GLT/6c/262/262С/264/265 (Октябрь 1974)

Volvo 760 GLE*(Февраль 1982)

Volvo 780*(1985)

Volvo 960*(Модели до 1991)

Ага

Тут уж извините но фокус лучше во всех номинациях.

Фокус явно шумнее и жёстче. Но в целом мне больше нравится, дизайн интереснее

Ну я юзал фокус и реник с моторами 1.6 бензин, единственное в чём фокус хуже так это динамика разгона, во всем остальном фокус лучше, ещё в ренике очень не понравилось то что если у вас нога 43 размера и выше то она тупо застряет между педалью тормоза и центральным тоннелем, в зимней обуви ваще треш, ну и общее ощущение качества салонов и авто в целом явно не в пользу Рено, ездил также на мегане с 1.9 дизелем, вот это другое дело, гораздо веселее да и больший вес мотора явно на пользу, намного комфортнее, но педаль газа все также неудобна.

а такой норм? ;-)

https://cs.copart.com/v1/AUTH_svc.pd...ac853a1262.JPG

Норм. Но бито/крашено. ;-)

Тошо крашено - это ващето плюс ))

На симферопольке у нас кстати прям целый автосалон пилять уже работает американских корчей, особенно парочка фордопикапов доставила, прям интересно их как грузовики продают или всетаки как легковушки;-)

так до 3500 это легковушки .

На таких ездил много, мне не понравилось, чем-то напоминает форд Скорпио, большие крены в поворотах, размазаное усилие на руле, и ведёт себя как холодец на ямах, причем европейский Мондео ведёт себя намного приятнее, в таком классе смотрите американский пассат на дизеле, хоть я и не люблю ваги, но он однозначно лучше

А чо вы не любите ваги?
У нас такое впечатление что вся страна на них помешана.

В этом дизайн решает:)

Это с 90х. Сейчас хз, моторы, коробки...

у меня был скорп первый с 2.4 . амо газомасло . ни разу не холодец . крены на отлично . как трамвай по рельсам . руль тоже отлично .

Ну как бы так объяснить? Мне как механику ваговские авто не нравятся изнутри так сказать, тоесть если я разбираю и ремонтирую какой-либо агрегат или узел подвески у БМВ или Мерседеса то в процессе работы есть понимание того что над каждой деталью и каждым агрегатом люди работали, неспеша, вдумчиво, тщательно, у вага же вроде и инжиниринг на уровне, но такое впечатление что инженеров этих кто-то пиз...ил постоянно подгоняя, и иногда этот кто-то видимо выходил на перекур а в это время инженерный отдел по инерции наворачивал что-нибудь в стиле вр6 или даблв двенадцать причем также в дикой спешке, чтобы вернувшийся с перекура некто не так сильно их пиз..ил. кроме того имел не очень удачный опыт эксплуатации колец в формате А4, в процессе которой меня постоянно не покидало ощущение что вот вот сейчас что-нибудь обязательно наеб..ецца, и так оно и происходило, то турбина то катушка то какойнить датчик, клапан пружина подвески, про пачку рычагов и сайлентов ваще молчу..., Так вот если при езде на ваге вы все время на изжоге шо наеб..цца шонибудь очень дорогое в ремонте то на БМВ вы точно знаете что оно наеб...ецца рано или поздно но вам покуй, в Мерседесе любая поломка будет не более чем неприятная неожиданность, чувствуете разницу? Ну как-то так

Как по рельсам? Нюню

Посмотри линкольны, все тоже самое но дизайн космос

Это какой?
Я Крайслера смотрел, ничо такие, но хочу универсал

Mkz, mks, mkz....

У Крайслера не больших и не дорогих универсалов нет, 300с конечно жиробас но в содержании недешев, недорого возможен только кроссовер

ну хз хз насчет мерса особенно последние так народ чет жалуется на стоимость запчастей

Я и сам недолюбливаю ваг, но я больше как потребитель считаю что в основном их цена не соответствует возрасту, комплектации, да и качеству зачастую ... Ну а если и технически такие дела, то ой.

Сейчас такое впечатление что из Европы к нам вывозят весь ваг как таковой :

Самые популярные «свежепригнанные» 2019 года
Источник: https://auto.ria.com/news/auto/24781...2019-goda.html © AUTO.RIA.com™

В первой десятке 6 вагов

Так на оригинальные запчасти Мерседеса цены всегда были высокими, причем без разницы какого года выпуска авто, но и качество этих запчастей соответствующее, и это... Если для кого-то это дорого то зачем ему Мерседес?

лобаш на теслу искал 30тысяч с*ка гривен за БУ ЛОБАШ НА МОДЕЛ 3 и да лучше бу оригинал чем новое и кооператив
ну это я к чему, есть разумная стоимость владения. бентли вон тоже машина вроде нирм а стоимость владения нуегонахерникогдадаженеся дувнее

Разумная стоимость владения это когда ты садишься и считаеш все,сколько стоит авто, за сколько потом можно его продать, сколько стоит то, топливо, парковка, запчасти, расходники, и тд, и тп, такой подход у нас крайне редко встречается...

Какой кроссовер?

мну кстати понравился jeep renegade года так с 17го с панорамой. 2.4 атмо + автомат 9ст. на номерах в 12-13 станет.

Ну да, ренегат, компасс, чироки, джорник...

Я на такой завис)
https://auto.ria.com/ru/auto_nissan_..._26279009.html

Насколько я помню там стоит вариатор а не АКПП, максимально плохое решение для 3.5 мотора

Да щас походу обычные коробасы почти не ставят, а варики и роботы с их то ресурсом...

смотри полноценный гидротрансформатор. на том же ренегаде гидротрансформатор 9ступенчатый. ваг группа практически вся на классическом автомате.

Помоему вольксвагены как раз позже другиг пришли к айсину, и все любились со своим роботом.

та не, именно на свежих как не посмотришь обзоры, все приходят к 6ст - 8ст айсину, помойму даже про турецкий фиат типо рассказывали что там гидротрансформаторный айсин, несмотря на общую невысокую цену авто.

в омерике гидтротрансформаторы в основном, бывает и ручка попадается на таких как new beetle

не к айсину, а к ZF. И по ВАГам много зависит от мотора, на который ставят коробас. На менее моментных стоят DSG в разных вариантах, а на более моментных уже ZF.

вот еще вариант попался

https://www.sauto.cz/osobni/detail/f...34?goFrom=list

но подороже ...

Маловато ренегат. Компас более менее. Но дизайн конечно из 2000х))

Диски огонь

Так они ж наверное именно на ностальгию и ориентируются.
А мне нра ипонские микрокорчи ваще, жалко у нас не возят таких.
Кстати большинство там на вариаторе, возможно с микромоторчиками он и норм живет.

https://versiya.info/uploads/posts/2...77336398_2.jpg

Ну так смотри компасы после 2018, огонь тачка

направляющие подклиниваю:D

маловато??? o_O давай тогда Q7 тебе на максималках 3 литра возьмем

какие моторы?
КАк он в ходу?

дораха
:D

В штатах в основном 2.4 мультиейр и 9ти ступенчатая АКПП, и расход по городу до 10ки, едет сбито, рулится понятно, по размерам не намного больше ренегата, в том что я ездил была ещё куча плюшек типа подогревов руля и лобаша, и штатного дистанционного запуска с ключа, а ну и так меня раздражающая система старт-стоп, слава яйцам ее можно отключить, в отличии от ку7.

открою секрет, при помощи кабеля hex+can и проги vcds или vas5054 и ODIS-S или....... :-D в этой ауде отключается и включается ВСЬО. а вообще в mmi это тоже можно сделать.

меня больше всего интерисует цена содержания, а так же в плане надежности
закладывать в повороты овер +100500 не буду, но это не точно ;-)

А вот куй, через ммай оно отключается но закрыл открыл машину оноссцуко само активируется, аудюшный кибернетик сказал шо лучше не отключать эту херь программно, потому как система самоторможения будет вые...

Бл, ну этаж бизнескласс, конечно недешево, к примеру наипнулась шаровая опора и вот пожалуйста будьте добры рычаг в сборе купить(рычаг люминь колхоз нихт), два рычага это полджагги

насчет 2 рычага в пол джагги думаю загнули, разве что если оригинал и то наврятли

да и кто там оригинал ставит, а аналоги в среднем 80-100$ +- за рычаг, в зависимости от фирмы

недешего возможно, но не пол джагги

Колхозят ажбигом и алюминь))) Кабуто не знаешь

не будет! надо прописать ему бит что бы оно запоминало последнее состояние! если ты выключил то оно не включиться.

Правильно, всыпешь шаровые с ваза ;-).

Кстати вспомнил интересную штуку насчет роботов и что мол гидротрасформатор наше всьо.
На тягачах типа Volvo FH, сканиях всяких итд, угадайте что ставят.
Роботы. Иногда с двойным сцеплением, да. На огромных мощностях моментах и нагрузках они тоже могут жить видимо, если нормально сделаны.
https://www.volvotrucks.com.ua/uk-ua...s/i-shift.html

Спсб канешно, но мы от 16 го ковыряли

Да знаю конечно, патом на эвакуторе привозят с вырванной шаровой, дебилы бл, я вот никак не пойму наукой хрен покупать автомобиль который неможеш содержать?

Ну дык если все знаешь чё спрашиваешь?

знаю я не только лишь все, но многое ;-)
спросил у знающих, после ответа...погуглил...как оказалось не так страшен черт как его рисуют ;-)

у меня давным давно ходовка не оригинал
все ходит хоть бы хны, не за космические деньги оригинала
думаю с фордом на аналогах будет не хуже, но цена да, больше

С двойным не встречал, наверное редкость
У тестя Ман с обычными роботом

ну я себе так сделал и все нирм

В вашем случае аналогии неуместны, нет ничего удивительного в том что неоригинальные шаровые на джаге ходят дольше, ибо родные рычаги сделаны из говна и палок, в случае с фьюженом все будет с точностью до наоборот, оригинальные рычаги живут сотку ато и более, заменители тыщ 30

А у тебя на кукуха тоже сама тормозила и рулила по полосе?

А чероки слепышь?
Как оно вообще едет то с 2.4? Тошо ездил на срв, как то до 70-80 ещё бодро, а потом... Ну и плюс удивился, оно шумное пздц

тока тормозит сама а по полосе не рулит. но мижна заинсталить но я такой херью не страдаю.

Короч, ренегат чироки и компасс это одно и тоже, едет непогано, но с дизайном чироки как-то несложилось мягко говоря, короче уе...ище как по мне, а вот компасс новый получился симпатяга, с расстояния путают с грандом;-)
Вообще с переходом Крайслера под крыло Фиата качество этих авто я бы сказал значительно улучшилось, что было неожиданно, зная как делаются фиаты я предполагал что будет полная жопа, но..., По факту салон теперь сделан на порядок качественнее, при езде ничего не скрипит не тарахтит, сами материалы отделки стали гораздо приятнее на вид и на осчупь, мотор с непосредственным впрыском и многоступенчатый автомат разгоняют машину достаточно бодро, вобщем себе бы взял, но сейчас немного другие финансовые приоритеты

хз с каких говен и палок сам рычаг, но на родных рычагах менял только шаровую и все

если оригинал ходит 100к то вопросов нет, пусть даже если он и стоить будет прилично

в смысле они снизу одинаковые?
и все моторы 2.4 впрысковые?

гас вкинуть мижна но дорого?
у мну кент на кольца вкинул гас 10-12 газа и 2-3 литра бенза это по городу. ну он спокойно ездит

Инсталить эту хрень крайне не рекомендую, я поездил и вот что скажу, в наших условиях шняга не то что ненужная а и небезопасная, едешь ты по полосе, по своей, видиш ямку, хочеш ее объехать, причем не выезжая за пределы своей полосы, но пресенс категорически возражает и достаточно некорректно одергивает рулём, а в первую поездку ваще кирпичей наложил;-), завожу малую в садик, выезжаю с парковки задним ходом, вдруг как пи..данет шото сзади и тачка колом встала, смотрю по камерам, нет ничего, вышел из машины, осмотрелся, нет, все ок, а по ощущениям как будто в бетонный блок жопой увалил, звоню кибернетику, типа шозанах? Тот ржёт, ты грит не первый, это пресенсу померещилось препятствие и оно затормозило, кроме того, эта система значительно удорожает ремонт авто, снял/ поставил передний бампер будь добр отьюстируй радары, поменял рычаг или наконечник подвески, заехал на развал, и опять на юстировку, короче нуегонах, а юстировка на минуточку минимум 4600грн Ито это по большому блату, а так 6000-7000 рядят

да ну нахер. я себе хочу датчик слепой зоны запилить

Да

Гас, да, можно но не нужно, расход по бензу у меня в десятку влазил

А вот эта штука полезная, причем настолько быстро к ней привыкаеш что садишся в другую машину и уже не хватает

они как раз и не нравятся :shit:

колеблюсь до сих пор меж 3д дизелем и 5д бензином гия .
у первого расход у второго комплектация

Если на короткие расстояния то лучше бензинку

на аэродром по выходным сгонять 50 в одну сторону . на работу 15км . вот за вещами в неньку сгонять то будет 2500км .

а почему бенз на короткие лучше ?
по цене бенз 24,90 а дизель 25,90 .. по городу бенз 9.6 а дизель 6 (паспортные)

Потому что если до работы 4 км, то даже при 15 дизель приезжать холодным будет, и расход никак не паспортный будет,плюс если сажевый есть - то будет засираться с неимоверной скоростью. Та даже если нет, плохо ему старт стоп

У бати же фокус 8.2 хавал бенза по городу зимой

Дизель 3,0 до работы 13 км. Приезжает немного прогретый. Расход после переобувки в лето и в режиме карантина, когда трафика меньше, по дороге туда - около десяти, по дороге обратно - можно и 8,2 приехать, а если поставить себе задачу, то до 7,8. Насчёт сажевика - хз. Пока ещё не тот пробег.

дизель с турбо. Две-четыре поездки в день. по 2-3 км. расход 7.5. Правда зимой прогрева можно и не дождаться, протер амбразуру, что б дорогу видеть и в путь.:)

Поддерживаю. Но с амбразурой помогает электродуйка под капотом, которая даёт тёплый воздух в систему. Благодаря этому едем в тёплом салоне при холодном двигателе.

У меня нету :(
А в рено (рассказывают) в дизельных авто, есть электронагревалка в системе охлаждения. Вообще красивое решение.
Так что самого дизеля бояться не стоит, нужно только смотреть некий "зимний пакет" к нему. Вэбасто и прочее. Бо не поехав он не греется, а поехать невозможно бо стекла не оттаяли.

В Рено и тосол подогревается, и воздух входящий. На бензинового мегана ставил фен, ото жара была

Не только в рено такая история, подогревалку ставят многие в зависимости от страны поставки. Но оно ж работает от генератора, тоесть пригружает мотор, он из-за этого жрет больше соляры, и выходит теряется вся экономия)

не заметил, шо сильно жрет. на мегане не стал расхо больше. но теплее в салоне стало єто точно

да, реально жрет не много. У меня на дизельном гольфе зимой на холодном моторе (сразу после пуска) обычный расход около 0,8 л/ч по БК, с включенным феном где-то до 1,2 л/ч.

тут стандартно зимой -1 -4 было пару раз -7 . а чаще +1+4

для дизеля тепло это +20 :)

если бы еще газ можно было бы поставить но тут сложности и он дороже

Имхо ездить на работу лучше микробензинку. у подруги ситр, реально мало жрет. И вдаль на нем тоже можно