Это не со мной, а с Сергеем из Харькова! :D

:gusta:

ничего не выйдет, снаряженная масса это с водителем в 75кг, а у меня больше :)
нагуглил у зафиры 1445кг.
То скорее нюансы работы БК.

торсионы атлишная подвеска, но выпилилась сначала в 405, потом в 306-206 потом в бегемоте-партнере.
То что дольше всего в пирожках продержалась, думаю неспроста

Ну плюсов для легкового авто у нее особо нет. Ну места меньше занимает, впрочем все

Ну, на малолитражках это тоже чегото стоит, сравни
https://cdn.autocentre.ua/ac/10/35/i...rg_Slavuta.jpg
и
https://assets.carandclassic.co.uk/u...00&q=75&w=800&
http://i.piccy.info/i9/6c9945cff6443...71b8d19f2d.jpg
Еще мало кому нужная возможность регулировать высоту, и впринципе задрать жопу до неадекватных величин ниче особо не меняя.

На Ланосе и Таврии шкала делений с отметками 0...20...40...60 и т. д., а на французах 0...10...30...50...70...

Щас задние подвески не такие, как в Таврии. Пружина отдельно, аморт отдельно. Соответственно места занимает меньше

В случае с пружиной можно что то подобрать, поставить пожестче. С торсионом так не получится

Вообще б не обратил внимания, если б ты не сказал.

С торсионом надо постоянно бдеть, и подшипники, и шлицы требуют ухода, иначе проблемы. Да и закручивать торсион сильно для задратия зада не получится, треснет. Проходили...

Я тоже. :D

Как раз удобно будет в городе держать стрелку на четко видимой отметке 50, если, канешно, получится...

То на старых балках подшипники есть, на мегане 1 рестайловом и других Рено старых там четырех торсионная балка, без подшипников. В общем то, вижу свой бывший Меган до сих пор иногда. Сзади только амортизаторы меняли.
Это при том, что я поднимал зад авто на 3 см

Вадим, втулка это тоже подшипник, это я имел в виду. И точил я эти втулки из текстолита не раз и не только для жабоедов, а и на чЮдо ГДРовское Баркас-1000

50 отмечена красным цветом - оч удобно!

На днях, у мастера был, насчитали 14+ грн. Это ТО + ремонт. Тяжело, но потяну (я на это расчитывал, ага).
Список выложу.
Зы: ещё ж зимние тапки надо...
СтоИт лето, мишленовское (Италия), но оно ж 13-го года, т.е. на лето, надо новую покупать.

Эх какое ж щастье устроить срачик в чужом БЖ).
Менял подшипники и пальцы рычагов, сам, 1 раз. Не увидел никакой сложности и драммы.
Торсионы даже в рамках одной модели были 3-х 4-х вариантов толщины и жесткости, + 2-3 варианта заднего стабилизатора. Но по быстрому от ваза пружины конечно не вкинешь, это да.
Хз как в рыно, в пеугеоте балка прикручена к кузову 6ю болтами, через сайленты, что в целом выглядит как более надежная и жесткая конструкция, нет таких нагруженных мест в кузове как в случае с полужесткой балкой и пружинами, не отрывает уши от кузова, не вырывает никакие стаканы итд, все силовые воздействия по сути замыкаются на сьемной детали.

[QUOTE=IndeeЦ;3818304]На днях, у мастера был, насчитали 14+ грн. Это ТО + ремонт. Тяжело, но потяну (я на это расчитывал, ага).
Список выложу.
Да прям интересно посмотреть что они там так сходу насчитали почем

по феншую вроде лучше из бронзы или фторопласта)

Ни разу. Много писал- фторопласт обладает существенным минусом- хладотекучестью- он не держит нагрузки, особенно ударные. Второй- минус-дорогой.

А может не надо - не засирайте, ёбт...

А чо спорт? Ни ковшей тебе Рекаро, ни спойлеров. Что за кидняк?

Раньше критерии старта были другие:)

Фигассе, многовато чето
На другом сто глянь

та я б сначала посмотрел список работ и запцацек.
По фоткам тачко огонь, даже мафон родной, там точно надо бить по рукам тех кто будут пытаться все подряд менять.