Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

Потому шо сразу во много крат увеличиваюца шансы потечь второму аморику. Придёца его менять... Опять один... Потом потечёт первый... Опять впадло будет два покупать. Поэтому бери два и не парься. Так правильно.

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

Не понял. :oops:
Почему во много крат увеличиваются шансы потечь второму?
Нагрузка увеличивается? нет. Ему скучно станет? нет. Пробег большой? нет. 48 тыс.
Может он и никогда не потечет... :roll:

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

Йему скучно станет, 100%

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

Чисто с философско-технической точки зрения могу сказать, что новый амортизатор будет отличаться его физическими способностями от того, что прошел 48 тыс. км. Поэтому они не будут одинаково деформироваться при одинаковой нагрузке, и машину будет шатать.
Да, также не известно, купите ли Вы амортизатор точно такой-же, который был выпущен не знаю сколько лет тому назад.
Лучше подождать ответов людей, которые действительно в этом разбираются. Я рассуждал.

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

Не знаю станет ли ему скучно, просто опыт у меня есть... Два опыта.... и не буду больше страдать заменой только одного аморика... Да и пробег 48 тыс. всё-таки большой.

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

Странно, а я думал, 48 тыс. - это не пробег для современного автомобиля! :D
Есть Опель, который прошел 270 тыс. :shock: , и ни один аммортизатор не менялся!, все родное кроме ремней, сцепления и масла, а да, еще лампочка стоп-сигнала сгорела :lol:

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

Оригинальные запчасти с запада по 200 долларов за амортизатор обычно дольше ходят... Что же говорить о наших. если в соседней теме мне сказали, что из 10 тормозных барабанов 8 неликвидных.... А аммортизаторы, это не только железо, а ещё и резина и масло и иногда газ.... И точность там нужна повнимательнее... Короче Вам решать. Я своим опытом поделился.

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

немного от меня: Просто если поменять лиш один то а другой оставить, то быстее будет умирать новый! так как у него больше жесткость чем у старого и он будет компенсировать мение жесткий старый амик, на него будет больше нагрузка чем нада, и у нового амика сократится ресурс + умрет таки и старый и нада будет всервно менять оба

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

он что заколдованный ?

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

Наверное заколдованный! :lol:
Немцы наверное над каждой машиной калдуют :D

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

Прошу прошения за может дурной вопрос, но на будущее. Как узнать потек ли амортизатор или нет?

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

Филосовский вопрос.
Надо подумать... :?
Но проще всего заглянуть под машину, ну типа с эстакады, или с ямы, или с подъемников (это такая штука, которая поднимает машину, можно посмотреть на любом уважаущем себя СТО), и, если стакан аммортизатора влажный - значит потек, а если сухой - то нет. Логично? 8) :roll:

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

Одним словом с него масло течь не должно если правельно я понял?

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

"Течь" это понятие растяжимое.
Течь ручьем конечно оно не будет, т.к. его там мало для ручья, а вот увлажнить стакан для того, чтобы потом прилипла на него грязь, так это запросто.
После этого появится небольшой стук в холодное время суток на мелких неровностях (что у меня сейчас), потом он будет откровенно тарахтеть и стучать, раздражая всех пассажиров, и к тому же, подвергать опастности, т.к. при попадании на несколько подряд идущих бугров на большой скорости машину может "переставить" в кювет. :shock:
Вот.

Re:Замена аммортизаторов
 

А у меня в прошлом году передние начали загибаться. Я, как раз, собирался стойки прокачать. Вот и совместил тюнинг с ремонтом. :-D

Re:Замена аммортизаторов
 

В настоящее время фраза "поставить оба новых" неправильная. На рынке столько разного фуфла, что из одной коробки два амо будут разные. Лучше их подобрать.
Закрепить вертикально. Вытащить шток. На штоки прицепить одинаковые грузы и отпустить. Штоки должны закончить движение одновременно.
Был у меня случай.... Начал менять сайлент на аммортизаторе и надо было срочно куда-то ехать. Я по-быстрому поставил "старый" Делфи. На другой стороне остался родной, Таврический.
Просто-напросто забыл за них....
Съездил в Крым... 3,5 тыщи короче прокатался пока вспомнил. Никаких проблем во время езды даже по горам.
Может просто повезло....

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

у меня уже 205000 а задние еще родные, и гружу машину не слабо

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

Новый амо жестче и срабатывает раньше . Вся нагрузка на него. Долго не проживёт.

To pika. Твоя машина наверно по немецким автобанам ездит.

Re: Замена аммортизаторов. Почему оба?
 

моя машина почти всю жизнь по Днепропетровску проездила, а там не то-что автобанами а даже асфальтом не пахнет :D

Re: Амортизаторы Delphi
 

Как ощущения на данный момент?

Re: Амортизаторы Delphi
 

Пока ездим - нормально. Ни хорошо не плохо. Такие себе аммо без эмоций.(ну как тойота королла - машина и машина :) ) "Пробоев" ни разу не было.
Если чет детальнее интересует - спрашивайте.

таварищи у мя амортизаторы совсем уже все *****

так что лучше брать?
езжу не очень быстро.

Аммо
 

А сколько ты на них отьездил?
я уже 150 т.к еще ***** не видно

Амортизаторы Delphi
 

Блин,так какие лучше всего брать Амо для того,что бы машина была мягче,чем с стандартными амо (быстро не есжу)

Re: Амортизаторы Delphi
 

чтобы была мягче вообще можно никакие не брать
и ездить на пружинах