Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

Я ж говорил, не в этом дело

Не трогай правильно работающий механизм!!!

Похвально, но без знаний туда лезть не надо, хотя бы почитай вначале мануал, а потом держи его рядом, когда будешь карб "ломать".

Может залипать игла. Кстати еще могут поплавки затирать о корпус в верхнем положении. Менять иглу и регулировать поплавки описано в мануале. Но погоди с этим, вначале сделай это:
Ты вначале его весь не снимай с машины. Сними только верхнюю часть, аккуратно не порви прокладку (она должна сняться вместе в верхней частью). На нижней части увидишь воздушный жиклер первой камеры (на картинке обведен красным или позиция 7). ОБЯЗАТЕЛЬНО его выкрути и промой отдельно от карба. Под ним находиться топливный жиклер первой камеры. Можешь и его выкрутить, а можно и не выкручивать (если делать надо быстро в дороге), достать его можно зубочисткой. Грушей (шприцом) отсоси весь бенз из поплавковой камеры и его каналов (обведено зеленым и синие стрелки). Таким способом заберешь мусор который там может плавать. Теперь в это отверстие жиклеров прыскай карбклинером несколько раз. ОСТОРОЖНО! Береги глаза, он может прыснуть вверх!
Ну вот тебе картинка:

Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

Спасибо LiaL и всем, за подробные рекомендации. Осваиваю карбюратор и скоро перестану его бояться :D .
Пока успел сделать следующее. Продул жиклер первой камеры. Он в общем был чистый. Кстати там со стороны шарика должно быть герметично? У меня герметично. Свободно продувается через верх в боковые отверстия. (эх где б найти принцип работы карбюратора?)
Топливный не выкручивал - не оказалось отвертки подходящей к тому отверстию.
Однако все отверстия продул насосом. Успешно или нет - не знаю. Надо таки купить балон с очистителем, чтоб было видно откуда что вылетает.
Если верить, что топливные мне поставили обратно 95-й номер, то проверил по таблице соответствие топливных и воздушных. Вроде нормально все.
Еще уровень поплавков был неверный. В положении поплавки вверх, расстояние до плоскости карбюратора было чуть ли не сантиметр. Подогнул язычек до нужных параметров. Сейчас порядка 2-3 мм. (в разных мануалах пишут по разному. Где 1.5-2.5 мм. А в книжке встречал 4.5 мм). Думаю из-за этого в самом начале (темы) под горку долго не хотела ехать. Так?
За неимением времени больше ничего сделать не успел.

РЕЗУЛЬТАТ: Проблема осталась.

Было так же замечено, что после того как начинает глохнуть уже на холостых на теплом двигателе, я вытаскиваю подсос и обороты возрастают до 2000, затем сразу падают до 1000, потом опять 2000 и 1000.. так несколько раз. Как будто газуешь сам. Ощущение, что подхватывает чуть бензину.

На горячием двигателе без подсоса почему-то не заводится. Хотя раньше всегда горячий двигатель заводил без подсоса. Чуть нажимая на педаль газа. Теперь только вытянув подсос. Иначе никак. При этом обороты резко возрастают до 3000-3500 и если не убрать подсос может тут же плавно заглохнуть.
Убрать подсос - обороты <1000, как положено. Могут держаться какое-то время. На педаль газа при этом реагирует крайне враждебно - набирать обороты не хочет, либо чуть набирает и сразу глохнет.
Откуда кстати вообще бензин поступает в систему холостого хода? С тех же поплавковых камер?

ИТАК.

В планах замена иглы, проверка поплавков, чтоб не терли о корпус. Хотя так смотрел - вроде не трут. Но не уверен на 100%.
Иглу купил UNIKAR. Вроде как самая лучшая? Питер.

Еще в положении поплавки вниз - дул в трубку куда поступает бензин. Отводящую трубку закрывал. Игольчатый клапан вроде продувается, хотя не знаю на сколько свободно должно продуваться? Оценить не могу. Быть может недостаточно и игольчатый клапан засорился? Тогда б все объясняло. По крайней мере на данный момент это самая вероятная причина, на мой взгляд.
В положении поплавки вверх - вакуум держит. (Тянул воздух через подводящую трубку, отводящая закрыта). Хотя раз с 4-х попыток потянул воздух не резко, а плавно, и не держало, клапан не сработал.

Еще в момент когда заглохнет, хочу быстро снять верхнюю часть карба и глянуть на уровень бензина в поплавковой камере. Судя по всему его там почти не должно быть. Кстати пока не нашел какой там должен быть уровень? Как правильно замерить?

Еще хочу отсоединить отводящий шланг, сунуть его в канистру и посмотреть как идет бензин. Тем самым еще раз проверить работоспособность топливопровода и бензонасоса.

Я на правильном пути? Что из запланированного делать не стоит? Может где-то глупость написал? :lol:

Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

ЕЩЕ одна деталь. Раньше такого небыло. При запуске холодного двигателя с полностью вытянутым подсосом, обороты еле держаться на уровне 1500-2000. И это при выжатом сцеплении. Если сцепление отпустить, то можно заглохнуть. Нагрузку вообще не переносит.
Раньше конечно в мороз тоже не жибко резво заводилась, но сейчас на улице плюс и ТАКОГО никогда небыло. Полностью вытянутый подсос давал >2000 оборотов и держал их стабильно без всякого сцепления. Обороты быстро ползли даьше. Подсос конечно задвигался. А теперь еле-еле. Как будто на улице -30.

Чуть прогреешься - уже лучше. Но начинает глохнуть, см. выше.

ЗЫ. Еще попутно свечи и ВВ провода поменяю. Уж и срок пришел, да и не помешает. Мало ли.

Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

Не за что. Чем мог, каг, грит-со.
Это воздушный жиклер, герметично.

Ё-п-т. Твоя продувка без предварительной промывки, зря потраченные силы. Ну оч тяжело выдуть прилипшие смолы, их нужно вначале растворить.

Скачай книгу про солекс, на нашем форуме есть и учи потихоньку.
Дале писать не буду, нету времени, работа, блин её...

Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

уже и свечи поменял) после воторной настройки СО - супер

Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

Вот -вот. Псоле посещения Андрея в Быковне у меня утрениий пуск такой же. На заслонку смотрел, при полностью вытянутом подсосе закрыта полностью. Что скажут гуру карбюраторов?

Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

Я не шибко большой специалист по карбу, но когда-то пришлось самому лечить машинку. Причём основная причина самостоятельного ремонта банальна - я не мог уехать из-под дома своим ходом, а на эвакуатор денег не было. Симптомы были похожи на Ваши: отсутствие ХХ, тяги нет, проехать можно было небольшое расстояние и то, активно работая "газом". Вообщем, начал с более простого - повыкручивал свечи, пересмотрел ВВ часть. Всё прочистил, аккуратно собрал обратно. Не попустило. Полез в карбюратор. Бензин есть, насос качает хорошо. Продул жиклёры не снимая, проверил работу ускорительного насоса, вымакал весь бензин из поплавковых камер, всё пересмотрел - паталогий не обнаружил. Собрал - результата нет. Полез посмотреть клапан ХХ, выкрутил, прочистил жиклёр, продул в отверстие, откуда его снял, собрал всё на место - и ! - появился ХХ. Попробовал на ходу - машинка поехала! Правда, были провалы при разгоне, но по сравнению с первоначальным состоянием - норма. Сгонял на заправку, заехал на базар, остатки проблемы ( с провалом ) вылечил заменой (одновременной) свечей, ВВ проводов и топливного фильтра. Вот такая технология. Попробуйте, может тоже получится. Причём, не знаю что именно было, но явно с системой ХХ. :?

Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

А зря, машину можно доверять нормальным карбюраторщикам, а такие есть, а сам можешь голову сломать, пока будешь думать, что к чему... Все ИМХО

Re: Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

как то давно слыхал я про подобное, може поможет. Чистили сам бензобак, туды какуто резину уронили

Re: Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

Сразу предупреждаю - пишу просто для истории и может кому пригодится. Без необходимости можно не читать. В конце подведу итог.

На выходных с утра:
Снял шланг возвратки (по которому бензин с карба стекает обратно в бак), сунул его в емкость - завел. НЕ ТЕЧЕТ.
Снял шланг с бензонасоса, завел - почти не качает.
Снял фильтр тонкой очистки - продувается, но с каким-то усилием, хотя менял недавно и с виду не сильно черный. Новый попробовал продуть - без усилий. ЗАМЕНИЛ.
Попробовал прокачать (ОПЯТЬ) бензопровод. ОПЯТЬ шло с усилием и еле еле. Качал в направлении к баку. Подумал уже было тянуть куда-то на СТО менять бензопровод. Но дунул еще со стороны бака. В емкость стек бензин с какой-то гадостью. Взвесь какая-то. То ли слизь, то ли хлопья. Вылил нахрен. Попробовал продуть - продувается нормально.

Поставил новый бензофильтр, завел - бензонасос вроде качает, хотя и не скажешь, что прям хлестал.. так себе течет. (тут еще есть сомнение в достаточной производительности насоса)
Затем
- заменил иглу в крабе (вызывала вопросы на счет пропускной способности и герметичности запирания). Кстати старую еле еле выкрутил, прикипает она что-ли, и металл там мягкий бронзовый сплав. Акуратно надо хорошим инструментом откручивать, а то послизывается гайка и пипец.
- далее промыл карбюратор карбклинером с выкручиванием главных жиклеров
- заменил свечи на новые
- заменил ВВ провода на новые

Завел. Работает, но "как-то не так!!!". Тем не менее уже не глохнет и кое-как можно ехать. Поехал к ремонтникам проверенным. Те послушали меня, затем машину и сразу на ремень ГРМ смотреть - говорят Опа!, на один зубец сдвинуто. (В предыдущий ремонт ошиблись люди с серо-белого). Установили нормально. Соответственно угол опережения был настроен по дибильному, подправили. Накрутили винтами качества и количества нормальный режим.
И, о чудо, второй день катаюсь!! Почти все ок.


ИТОГ.
Вероятно была совокупность причин. А толчком послужил херовый бензин с какой-то байдой. Она и дала осадок. Далее начали ремонтировать и понеслась. Одни одно сделали, но свернули другое. Потом вторые исправили первых но накрутили свое и т.д.
Вывод: учить матчасть и обслуживаться ТОЛЬКО у проверенных ЛИЧНО мастеров. При этом контролировать процес и понимать что делают.

КАКИЕ ВОПРОСЫ ЕЩЕ ОСТАЛИСЬ.
1. Нету былой резвости. Как говориться - с места не рвет. Но это можно объяснить сменой жиклеров на штатные. Посмотрю еще на расход топлива. Если при этом будет экономичная, то фих с ним, меня устроит.

2. Утром завестись стало гораздо сложнее. С выжатым сцеплением обороты 1500 и сцепление фих отпустишь - заглохнет. Надо джержать минуту-другую. Как чуть прогреется, то уже нормально. Но ведь на улице не -30!!
Это бы еще подлечить. Какие тут методы?

Re: Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

Поездил. Расход нормальный, даже лучше чем был.
На выходных поставил новую трубочку на вакуум. Старая на морозе задубела и пускала воздух.
Отрегулировал холостые на пусковом гайкой на 7. Зазор был пол сантиметра, поставил 2мм. Обороты пришли в норму.
Тчк.

Re: Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

Только что, с вашей помощью решил точно такую же проблему!
Правда, у меня не дошло до того, чтобы на холостом глохла, но под длительной нагрузкой - то же самое :)

Достал сеточку с бака и прозрел! :shock: Она вся была зелеплена чем-то похожим на раствор алебастра! Сеточки вообще небыло видно.
Под рукой был только телефон, поэтому фотки ужасного качества, но представление дают.

Т.к. эту тему не сразу нашел, то теперь я счастливый обладатель запасного бензонасоса, коммутатора и аварийного зажигания :) Причем проблему, как обычно, решил я сам, а не мастера.

Спасибо огромное тем, кто не ленится и делится с нами своим опытом!

З.Ы. Забыл добавить! Заправлялся последнее время на Укрнафта. Повелся на цену...

Re: Re: Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

подскажите плиз как вытащить из бака сеточку. ато в мурзилке непонятно как-то :D

Re: Re: Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

В Славуте (думаю и в Таврии) в багажнике, под ковриком, чуть слева есть лючек на 3-х саморезах. Под ним на 6-ти болтах в отверстии бака прикручен датчик и эта сеточка (они конструктивно вместе сделаны).

Я перед снятием долго очищал вокруг площадку, чтобы мусора небыло. Потом еще WD-шкой пшикнул на болты, чтоб открутились нормально.

Re: Re: Re: Re: Re: Не тянет на высоких передачах.
 

pashakka да я нашел эту крышку :-D но открутить сам датчик с сеткой, не смог, открутил тока 2 винта и все. побрызгал вд и попробую позже еще открутить))
будем пробывать))
спасибо))