Re: Re: Re: Re: Расточка под восьмерочную поршневую
 

AnRo
да похибка спідометра таврії напевно велика вот він і показував 180!

Re: Re: Re: Расточка под восьмерочную поршневую
 

Блок гільзував, сенсовськими гільзами.
В мене спідометр до 160 :-D , це були показання опеля, який їхав поруч.

Re: Re: Re: Re: Расточка под восьмерочную поршневую
 

ОДИНАКОВЫ ОНИ!!! В поршне 301-го есть проточка для компенсации объема!

Re: Re: Re: Re: Re: Расточка под восьмерочную поршневую
 

хм народ вы тут про увиличение степеня жжатия до 10.5говорите, а у моей 1.2л шас 12.5 показует на всех (мерялос на разных СТО) :shock: что бы это могло означать ? брал б/у 30 000 на сто те кто мерял просто разводили руками нечего внятного не говоря


сори за офф топ конечно :oops:

Re: Re: Re: Re: Re: Расточка под восьмерочную поршневую
 

это говарит о том что "офигенно читаешь форум" и нехрена не знаешь чем отличаеться геометрическая степень сжатия...от компрессии

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Расточка под восьмерочную поршневую
 

А если еще проточить блоку до 1.3 и доработать голову то тогда будет и вправду ракета...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Расточка под восьмерочную поршне
 

Підскажіть будьласка можливо з 1.2к зробити 1.3к , якщо можливо то яким чином. Дякую за всі варіанти.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Расточка под восьмерочную поршне
 

расточить блок под поршни 75.0, ну и собственно сами поршни

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Расточка под восьмерочную по
 

А тіла в гільзах вистачить? Запитую тому то шо я їх не бачив.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Расточка под восьмерочную по
 

хватит, не хватить может если под 76.0 точить ;)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Расточка под восьмерочну
 

Дякую за пораду!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Расточка под восьмер
 

извращенцы! зачем точить под 76потом гильзовать...столько проблем .....проще взять б/у двигатель от ваза.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Расточка под восьмер
 

я тоже извращенец...будет полностью вырезаться внутренности блока и гильзоваться под порншя 76,5мм

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Расточка под вос
 

За Илью рад, что возвращается в драгрейсинг =) не знаю-не вижу большого смысла...по затратам девяточный движок и копать, копать... =)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Расточка под вос
 

Спасибо всем, кто радуеться за меня...

но смысл немного в другом...нежеле достижение быстрых секунд...

1. мне не интересна атмосфера...
2. не потяну высокий класс (спорт, FSB и пр...)
3. Выжать максимум с 245 блока...кароче с Таврии в первозданнм её исполнении...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Расточка под
 

а я добиваюсь паспортной мощности от этого двигателя..получается, но медленно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Расточка
 

У меня такая ситуация. Двигатель сильно просит капиталки, скоро чувствую стуканет. Коробка тоже выделывается. На сервисном по тавриям сказали ремонт двигла будет стоить3500-4500 грн. Двигатель 1.1 Есть ли смысл мне его делать или поискать МеМз 1.3, не то что я гонюсь за супер скоростью или мощностью, но всетаки 1.1 маловато. А может мне так кажется из-за того что двигло на последнем издыхании ездиет, незнаю . Это моя первая машина и ездию я всего пару месяцев. Знающие люди подскажите плиз как мне лучше поступить. С чем меньше гемороя будет? ну и как бы по лавандосу тоже подешевле хотелось бы. И еще вопрос: коробка под 1.3 двиг подойдет?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Раст
 

Переточил на 76 немало блоков 1100 с 90-го года. Получились следующие статистические данные. Примерно каждый шестой блок - либо свищ, либо косая по наруже гильза (стержни, рубашку водяную формирующие, косо вставлены). Соответственно, - гильзовать или в мусор. Гильзовали всегда гильзами 2101 (д80 снаружи).
Мотор на валу 74-м получается веселый. Поршни (из бюджетных) лучше ходят харьковские копеечные, чем восьмые. У восьмых перегородки чаще трещат. Палец (д22) в шатуне делаю под пресс, как на 2101. Пробовал втулки в шатун (22), - тела мало. Пробовал втулки в поршень (под палец 20), - гимморно.
Поршень копеечный облегчаю, дно режу (до 3 мм, если надо) и выемки под клапана (если в частный сектор). Если в спорт - то с вытеснителем, без выемок. На юбке - насечка и мажу МС2000. Будет интересно, - выложу фотки.
Раньше задалбывало изготовление прокладок под ГБЦ. С появлением Сенсов стало легче.
С ходимостью все равно проблемы. Самое тонкое место гильзы - 1.5-2.0 мм. Шатунчик коротенький. Если за ~ 90 сил перешагиваешь, - дует, вибрация и ускоренный износ. Если спокойно в частном секторе - до 100 может доходить на хорошем масле и бензине. Правда, всегда форсунки маслянные ставлю. И гильзе хорошо, и поршню.
Сенсовский (1.3) блок толще, литье другое, под 76 точится без проблем. Одно время попадались (мож, и сейчас есть?) блоки 1,2 толстые как 1,3. С десаксажем, стенка более разгружена при перекладке. Тоже хорошо точились, и чугунина в них получше, чем в 1100.
Все написанное - сугубо мое личное мнение, без претензий на 200% истину...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Раст
 

можно про масляные форсунки и фото желательно...
и по поводу прокладок...под ГБЦ.....это просто ставить прокладку от 1,3 мотора?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Раст
 

расскажи подробнее :-)
лучше с фотками....
А не пробывал шатуны ставить не таврические? какие еще можно?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

1. Прокладка 1.3 имеет диам. 76, если не левая.
2. Шатуны с опеля (какого - не помню, по-моему 1.4) с масл. каналом внутри, легкие, с поршнями на 75 - песня. Но... К-вал на шатунных шейках надо перешлифовывать под размер того же опеля. Иногда нормально, иногда пятна некаленные вылазят со всеми вытекающими. Сам не строил, видел у коллеги.
3. Форсунки маслянные - из корня, на нагруженную стенку, когда поршень внизу - на его днище. Диаметр жиклера 0,6-0,7мм, тогда можно без клапана, давление не режет. Мотористы меня поймут.
4. Наделаю фоток - выложу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

1. да сегодня промерил прокладку от 1,3 - 76,5мм
2. у меня тоже с опеля, но проблемы с разностью размеров шатунной шейки решили расточкой НГШ шатуна до 48,5мм под Тавро вкладыш
3. примерно так и думал, спасибо
4. очень ждем

Re: Re: Re: Re: Расточка под восьмерочную поршневую
 

Можно расточить блок до диаметра 76.0 при этом поставить поршневую группу от ВАЗ 2101, установка данной поршневой группы предпологает выборку под клапана больший эффект достигается за счет формы головки поршня с ней большая степень сжатия, и большая площадь юбки поршня по сравнению с поршнем 2108. Приятный эффект, но блок в последний путь, дальше только перегильзовка.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Форсунки и поршень 76 из классического, вытеснитель 3 мм
Сорри за качество

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Поршень не влез