|
Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
Просто нада изготовить свой винт регулировки,чуть длинее стандартного и выставить зазор воздушной заслонки как в мурзилке И ВСЕ.Если он не баран то должен был сразу так сделать
|
Re: Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
на сколько длиннее? именно винт регулировки воздушной заслонки?
зазоры использовать такие? 1,1л 1,2л 1,3л 2108 21081 21083 модель карбюратора 3мм 2,7мм 2,5мм пусковой заслон воздушной заслонки 0,85мм 1мм 1,1мм пусковой заслон дросельной заслонки |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
Винт регулировки ВОЗДУШНОЙ заслонки!карб у нас какой?21081, все зазоры естественно тоже!Далее по мануалу
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
это что получается,что при стоковом винте регулировки не удастся никак выставить зазор 2,7мм?
тоесть даже если его полностью закрутить,то зазор будет больше? на сколько длиннее нужен винт? аську не хош включить? так быстрее будет :D |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
У меня родным винтом регулируется от 0 до 5 мм. Может вам бракованый попался?
|
Всяко бывает
Сколько карбураторщиков - столько и видов лечения/диагнозов...
Отрегулировать нуна как зазор воздушной заслонки, так и дроссельной. Нормальный паспортный пуск зимой на холодном - отсос вытянут до упора. Заслонка закрыта. Чуть прогрет - можно чуть прикрыть воздушную. Обычно так. ПУ нужно для того, чтобы в самый драматический момент создать необходимое обогащение. Его педалькой так просто не сделаешь, если конечно по таблицам не высчитывать с термометров сколько накачек пЕдалью сделать нужно. А приоткрываеся заслонка чтобы отключить этот самый режим. А то что открываем потом - так это "потом". |
Re: Всяко бывает
Немного подрегулировал пусковое - подкрутил винт регуировки, теперь он почти полностью закручен (хотя и был почти полностью). Стартонула и незаглохла без подкачивания перед пуском педалью газа. Хотя зимйо по рузилке так и надо - сперва педалькой качнуть 3-5 раз, а уж потом заводить...
|
Re: Re: Всяко бывает
отпишусь!
вобщем на сегодня с карбщиком не получилось встретится,у него вобщем вышел я на улицу инечал сам пробовать выставить зазор воздушной заслонки крутил туда-сюда,один хрен,если вытянуть подсос полностью,заслонка закрывается. а если нажать на неё,то как ни крути винт,зазор там около сантиметра(видна почти пол диффузора) вобщем решил я покрутить винтик открытия дросельной заслонки,в который упирается привод воздушной заслонки,к нему ещо трос подсоса присоединяется открутил то винтик на пару витков завожу-АЛЛИЛУЯ!!!!!!!!!!!!! с первого раза,без провалов,без захлёбов,не заглохла-вобщем прелесть буквально за считаные секунды подсос утапливаю,буквально на 40 градусах подсос вабче убран-двигло работает прекрасно вот такая шняга тока появилась другая шняга :D каогда машина работает без подсоса, всё клас,а если начинать вытягивать подсос ,то до половины,обороты пропорционально увеличиваются,а когда тянеш дальше половины хода подсоса,то начинает захлёбываться,и обороты дальше не ростут??? чо крутить в этот раз? хотя если она так класно заводится на холодную,то мне тот подсос полностью вытянутый до одного места :D З.Ы. винт воздушной заслонки щас почти до упора закручен в контрагайку. |
Re: Re: Re: Всяко бывает
Вероятно крутить винт дроссельной заслонки, которым она приоткрывается при открытии возлущной.
|
Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
а ещо забыл написать
сёдня спалил шо у мееня там шарика нету в приводе воздушной заслонки чем это чревато? |
Re: Re: Re: Всяко бывает
Похоже ты покрутил тот винт, который регулирует приоткрывание дроссельной заслонки при вытягивании подсоса... вот и заливает у тебя бензом, когда вытягиваешь подсос...
ps винт воздушной и у мня почти весь закручен... |
Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
у меня тоже полностью закручен
если надавить на воздушную заслонку при вытянутом польностью подсосе,то зазор там около сантиметра :shock: етож какой длинны нужен винт,шоб убрать такой зазор и выставить 2,7мм ??? заметил отсутствие шарика,! странно,недавно же был :D |
Re: Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
мля, че за хрень...
Каждое утро завожусь с таким напрягом, шо ппц...и давить на газ пробовал, и с подсосом, и винт пускового крутил туда-сюда - нифига:( причем потом весь день в норме, даже вечером после работы(часов в 10-11) заводится с полтыка! Седня утром аж аккумулятор посадил...стоит теперь у обочины... |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
для начала проверь мембрану
а потм пробуй крутить упорный винт дросельной заслонки я вчера этот винт открутил на пару витков (там резьба с мелким шагом) и с полтыка завёлся ....см. выше! |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
смотрел, мембрана в норме, винт пробовал и до упора закручивать, и на несколько витков выкручивать. И с подсосом и без...:(
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
винт дросселбной заслонки?
|
Всяко бывает
Братва, если винт регулировки ПУ (воздушня заслонка) можно просто закрутить до упора, то винт регулировки приоткрывания дроссельной заслонки - там шара не покатит. Нужно или снять карбуратор и щупом поставить раз и навсегда или по тахометру выставить.
|
Re: Всяко бывает
а ещо есть такая шняга-как,выработка упорного винта дроссельной заслонки! :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
и тогда просто кронштен воздушной заслонки по нему елозит,а толку мало! тоесть смесь обеднённая,как ни крути воздушную заслонку! |
Re: Всяко бывает
Цитата:
|
Re: Re: Всяко бывает
забыл смайлег вставить :D
это мне сёдня такое рассказали!!! :!: :!: :!: |
Re: Re: Re: Всяко бывает
Я вот покурил мануал про регулировку ПУ. Типа нажмите на шток мембраны ПУ, зазор воздушной заслонки при этом должен быть 2 мм. Если ент, подрегулируйте винтом. Глянул картинку и не понял, как толкнуть шток, чтоб проверить зазор. Выкрутить винт и туда чем-то толкнуть? тогдакак я узнаю насколько винт закручивать обратно? В общем, есть вопросы...
|
Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
как бы тебе это рассказать?
это снаружи тот шток мембраны видно посмотри внимательно на привод воздушной заслонки,и подёргай,там увидиш я нажимал на шток маленьким рожковым ключиком на 6" нажимается в сторону моторного щита это если я тебя правильно понял :D |
Re: Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
Чтобы выставить зазор 2.7мм нужно изготовить новый рег.винт длинее на 5мм.а дросельная заслонка выставляется раз и на всегда,лучше при снятом карбе.
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
igor 99 вопросик спецом для тебя :D
если при работе двигла на холостых,без подсоса вытянуть подсос полностью движок будет задыхаться? или пока вытягуеш подсос настолько и обороты взлетают? |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Всяко бывает
По мере вытягивания подсоса должны подниматся обороты,задыхаться движок не должен
|
| Текущее время: 11:10. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.