Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ходовая
 

раскажи пожалуйста
как угол между рычагами меняет ход подвески при равной длине от шаровой до центра крипления рычага?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ходовая
 

У нрас например есть рычаг и тяга.:
1,между рычагом и тягой угол 88градусов...примерно представили это все угол и как он сжимается
2,между рычагом и тягой угол уже 100градслв...примерно представляем и делаем вывод

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ходовая
 

совсем ничё не думаетса
как те 88 градусов могут сжиматса
если рычаги прикручены жостко?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ходовая
 

на ход подвески только будет влиять длины рычага (от шаровой до крпления в кузове)
и угол наклона рычага относительно кузова

это если в подробности геометрии не вдаватса....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ходовая
 

Насколько я понимаю, на ход подвески влияет в первую очередь длинна штока амортизатора, а про рычаги тут ваще какойто бред написан.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ходовая
 

являюсь владельцем классики ваз и таврии и на своих ощущениях делаю вывод - классика мягче до такой степени, что укачивает, а таврия жесткая, но нагрузи ее чуток и она сразу меняется, тоже становиться мягкой и глатает все неровности, едишь как по ровной дороге, а классика наоборот начинает собирать эти неровности и подвеска пробивается

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ходовая
 

особенно про "Кадет"......у меня в гараже валяется счас аммо от кадета 1,3 литра..Незнаю кто и как ставит это "на раз-два в сборе н атавру", но один только ход штока у аммо составляет на вскидку сантиметров 12-15..что меньше чем у тавры....раза в два 6-)

Re: Ходовая
 

а ты папробуй шумо изаляцыю в салон застелить в 2 слоя, будет как на subaru vrx

Re: Re: Ходовая
 

Federal, шумоизоляцией болезни подвески не лечатцо!!!

Не надо сравнивать классику с таврой... это ваще два разных типа подвески. Классика(сток) по определению будет мягче т.к. двухрычажка и масса самого авто там совсем не таврическая. А макферсон(таврия и пр.) будет всегда жоще...

ЗЫ: У самого тавр, двенарь и шоха. Так вот:
- Стоковый тавр - б*я! ну не подвеска это...
- Двенарь у меня уклеен по самое немогу (вибра самая толстая + изолону 10мм в 2 слоя везде где можно). Утяжелилось нехило... Улицы не слышно ваще... но как сток долбил так и долбит в кузов... не знаю кто его разрабатывал... но почему-то все работает наоборот... все камни, мелочь всякая - все на кузов идет... А на волнах покрытия - как карабль раскачивает...
- Шаха на новых амортах(сток+шнива), живых шаровых и рулевых и сайлентах - мерседес по сравнению со всем предыдущим... Глотает ваще все - камни, рельсы, ямы люки... главно диски не погнуть...

Сделаем мягкую подвеску - управляемость ведь ухудшится, так?
Вот всем доволен в тавре, но как поперечные ямки на скорости - так трясет, что мне это как серпом по яйцам. Не задницу даже жалко и не комфорт пассажиров волнует - кузов жалко.
А на девятке летал - ну потряхивало, но жить можно.

я бы поменял амортизароры и поставил бы шумоизоляторы, я конечно не пробовал иих но думаю смысл от ниж чуть будет

http://tuningsport.ru/market/images/...latory_zad.jpg

Нитрон, возьми кусок автомобильной камеры и вырежи себе ЭТО...Я их щупал, ничего сверхъестесвенного в них нет...Просто кусок резины...
Ездил на зубилах с полной СС20 подвеской, по шуму ничем не лучше обычной....

ходовка нормальна у тавра,да жостковата но лечится установкой мягчих амортизаторов или розбирать и заменить масло в родных,

у себя заменил масло,и конфорт по лутше стал до ланоса немного не дотягивает,

раньше каждый камень чуствовался,ямка, горбик.