|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
....Вот теперь считай сам хватит или не хватит-
так усе правильно,хтож спорит конечно греются провода,даже на запуск пришлось поставить втягивающее от грузовика т.к реле сваривались сразу,но фишка в том что мой девайс не включаю дольше 5 сек(подхватик есть,правда небольшой) при переключениях и до 3000 об коленвала,потому что дальше не хватает производительности потому дальше заморочусь установкой в улитку трехфазника ватт на 700 хотя бы :D и ишшо подумываю о пропорциональном управлении его оборотами. |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
Цитата:
при 14В плотность тока должна быть много меньше, для сохранения тогоже КПД Пример - Высоковольтная ЛЭП |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
Цитата:
при 14В плотность тока должна быть много меньше, для сохранения тогоже КПД Пример - Высоковольтная ЛЭП |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
Цитата:
а я ниче не считал...ниче не прикидывал...все и так на поверхности... |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
в принцыпе после трех еффект слабел :cry: но вчера открыл капот и обнаружил что сдуло черепаху :D(подняло немного наперекосяк и дуло мимо карба) усиливаю крепление мож и после трех подует,попробую...
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
спасибо за идею,займусь поиском подходящего манометра мож на выходных притулю :)
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
[quote="IBAH"]
Цитата:
Другое дело, что при ПТ 14 вольт она равномерна по толщине провода...При 220В переменке 50 ГЦ электроны чуть вытягивает из центра на поверхность..поэтому дифф плоность будет больше на поверхности...НО... На 50ГЦ..... Да нифига это не считается, что где то их больше, где то меньше...Сильнее скажется эффект того,что при токе больше 20А середка будет греться, и не успевать охлаждаться....Это большие коррективы внесет... А плотность...Если известно ,что через провод в 1кв мм прошел ток 10А..Значит средняя плотность равно 10 А на кв мм...Как она может меняться? |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
[quote="ArtemSaratov"]
Цитата:
Плотностью тока задаются при выборе проводов. Например при 220В в открытой медной проводке рекомендуют 10А/мм^2, тоже для алюминия - 5А/мм^2 При этих плотностях тока обеспечиваются малая тепловая нагруженость, при это КПД передачи энергии проводам близок к 1 При низких напряжения (12В) плотность тока надо выбирать значительно меньше, чтобы сохранить высокий КПД передачи энергии Граничные эффекты (скин-эффекты) зависят не от напряжения, а от частоты протекающих токов, и на частотах менее десятков мегагерц принебрижимо малы |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
[quote="IBAH"]
Цитата:
вы млять еще выясняйте почему надо ставить круглые колеса на машины... |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
Илюх нам не понять тут ребята физики спорят-)))
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
2 IBAH
Что то туплю...НЕ могу вкурить,в чем я не прав.. Вот у меня 220 вольт..10 ампер..чтобы не грелся провод я беру 1кв.мм. Это провод толстый,т.е. при этой толщине у него достаточно площади,чтобы рассеять те джоули,что в нем возникли в результате протекания тока 10 ампер (допустим это 500 условных электронов).. Теперь у меня 12 вольт...10 ампер...что же мне, надо брать 2 кв.мм, потому что у меня при этом токе пролезет в единицу времени 1000 электронов и сильнее нагреют провод,так что он не успеет охладится,оставаясь таким же толстым-1 кв.мм??? |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
о жара пошла, мине уже цикаво :) IВАН UP!
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
Вложений: 1
Цитата:
Абисняю! U-Напряжение источника (220 ли 14) I- ток R- сопротивление провода мощность на нагрев провода Pп=I^2*R Мощность в нагрузке Pн=(U-I*R)*I КПД=Рн/(Рн+Рп) =(U-I*R)*I/((U-I*R)*I+I^2*R) Строим график Смотрим-видим = При 220В 10А КПД 99%, а при 12В 10А КПД 88% при этом мощность на нагре провода не изменилась |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
И обороты ДВС сами по себе ничего не значат
Эфективность турбины надо оценивать по расходу воздуха Например изменение циклового наполнения воздухом у ДВС ВАЗ2111 заложено от 29мг/цикл до 449мг/цикл, разница 15раз Так что если вы намерили давление 0,3бар перед заслонкой без нагрузки на 3000рпм, то это еще ничего не значит, в режиме полной нагрузки смело делите 10, а то и на 20 |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
Цитата:
вот поэтому мне нравиться компрессор механические...типа рутса или чарджера... давление ограничено только зазором...а расход оборотами... давляк постоянный...с 1500 до 5000, при условии что расход компрессора больше расхода двигателя...по воздуху разумееться... единственное чарджеры не любят крутиться...12000 для них это уже смерть...а так до 10000 больше плохо... вот и получаеться что при нормальном отношении хотябы 1,25 - максимум что можно крутить - это 8000рпм...и получаем это на двигателе объемом до 1,7...если двигатель будет 2 или 2,2...как в случае нашего эксперимента...у нас было маленькое передаточное отношение...и получалось что давление росло с оборотами...от 0,2 до 0,6 бар для двигателя 2 литра надо отношение 1,45...а это диапазон работы всего до 7000 а для двигателя 2,2 литра отношение шкивово уже 1,6 и потолок в 6200рпм 2 одинаковых компрессора с одинаковым передаточным работали так. 1. на объеме 2150см3 от 0,2 до 0,6 бар...примерно по оборотам равномерно расползались 2. на объеме 1213см3 с 1500-1600рпм давление 0,9 бар и до отсечки мотора это так просто...мож кому интересно будет...а что касаеться по существу...то какой расход и давление можно ожитать от пылесосного агрегата...если он при 20.000об/мин дает разряжение на впуске 0,1-0,15 бар... даже считать не надо... |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
илья респект! так и есть на самом деле,жду мощный трехфазник и манометр, вобшем я ето давление не ожидаю а думаю смогу получить реально :D
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
Вложений: 2
оооооооооо! наконец прибыл трехфазник,производитель обещает 500вт и 40 000об.мин,буду его пробовать...
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
jkl
1 варіант наддува нічо не дав? коли будеш ставити 3-х фазнік? Давай більше фоток і опису. І хфатіт тут про фізіку флудити :) |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
первый вариант работает,разгон процентов 10 резвее(по ощущениям)
только много тока жреть,установкой трехфазника думаю побороть ето дело и наверно на мотор понижающий редуктор ставить буду,т.к опасаюсь шоб улитка не разлетелась(оборотов мотора много) думаю к выходным поставлю,пофоткаю и буду пробовать. |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
http://oppozit.ru/article303.html Не марочте друг другу голову.Пройдитесь по этой ссылке и найдёте всё что надо.А надо убрать гофру.И сделать механический наддув.
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: а кто дул в карб,вопрос?
[quote="IBAH"]
Цитата:
+1! Что я и пытался тебе объяснить, что нечего брать более толстый провод при низком напряжении, из-за боязни его,провод, спалить.... Я гнул линию "толстый провод,чтобы не сгорел!", а ты "еще толще, чтобы вырос КПД!" и оба ввелись в заблуждение :-) Респект тебе, что объяснились. |
| Текущее время: 23:18. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.