![]() |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: на цилин
не уже позно я его забрал
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: на цилиндр по ка
Цитата:
просто Лавр не те карбы брал..На прелюдах 2карба стоят со спец заслонкой, которая регулирует топливо через главную до систему в зависимости от давления на нее...Мона даже компрессором дуть в фильтр и все ок :-) Ну что? Продать тебе такие карбы? будешь собирать? :-) :-) :-) |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: на цилиндр п
я пока собираю информацыю после нового года машына заганяется в гараж........... :twisted:
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: на цилин
а что за карбы и их цена???и переходник под 245 есть???
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: на цилиндр по ка
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: на цилиндр п
Ггг...попросит кусочек хлба-)))
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: на цилиндр по ка
2 Серег, а тебе РЕАЛЬНО надо или просто так- спросить???
Есть с переходником..но карбы все еще в салоне :-) |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: на цилиндр п
Да так для общего круго обозрения мож если будут деньги лишние можт и замарочусь с установкой...ша надо пока зверька на ноги поставить хотяб на стд-(((
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: на цилин
сегодгня спрашывал у задрота-моториста на счет этого дела он мне сказал что он сам такое делал на москвиче412 так у него стояли 4 карба от мотоцыкла и тот касмич рвал резину метров 15 от старта
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: на цилин
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: на ц
ka4an
Спроси сколько у Palma таврия шлифует :lol: :lol: :lol: |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
а дальше глох..не ехал-)))
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
правельно не ехал он летел
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
но опять же есть интересный момент как угадать длину впускного коллектора чтоб и тяга была и крут.момент был не плохой
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
а если ты НЕ УГАДАЕШЬ, то что..вообще не поедет чтоли??
ну не угадал, ну потерял ты процентов так....5 и что? это все-такая беда,что ставит сразу крест на многокарбовости? |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
а я вообще думаю так можно просто фланец выточить чтоб карб мона было к голове приделать и все...как думаети???
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Я думаю что такой вариант прокатит если строить двигатель для этого...делать высоко оборотистый двиг...то тогда возможно и про конает...
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Цитата:
Которая с 1,6 снимала в 1982 году 109 лошадей на 2 карбах и 80 бензине.....И с карбами на фланцах....Никто не соприт,что да,это круто соблюсти длинну от отмосферы до клапана....Но вот насколько круто???? Мне кажется,не на столько чтобы сидеть и горевать "ох....Жаль что я не могу расчитать эту длину" |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Мне тож кажется что карбы на фланцах это хорошо так как ты строиш спортивный двиг а не двиг для трактора-)))
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
да это понятно реч не о том вопрос в другом для себя нада решыть как будеш эксплуатировать мотор и на сколько готов распрщатся с тягой ради крут.момента
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
Окуенный крут.момент окуенно спаленые скаты-)))
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
:-D :-D скаты ништо тюнинг все
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
понятненько...скаты эт расходняк-)))
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
оооооо прям в яблочко
|
Текущее время: 16:50. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.