Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Не отсоеденяй шлангов и разъемом сними топливную рампу, подставь стаканы под форсунки, включи бензонасос. Форсы должны быть сухими. Проверни двигатель стартером, форсунки должны брызнуть, проверь качество факела

Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Чтобы снять рампу что снимать еще нужно? дроссельный узел, потом ресивер или ресивер можно снять сразу со всем?

Re: Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

2 IBAH
Спасибо за прошивку.

Завтра планирую с Омаром продолжить работу.

Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

чтобы снять топливную рампу
головки на 10 и маленькая на 12(толщина стенки <1мм)
снимааешь весь пластиковый обвес двигателя

Маленькой головкой 12 откручиваешь ресивер, 3 гайки, , отсоеденяешшь шланг РДТ и шланг подвода воздуха, отводишь ресивер в сторону

торцовым ключиком на 10 откручиваешь топливную рампу
взяв руками за края, акуратно, не перекашивая, выдергиваешь ТР из коллекторов
если будешь снимать топливные шланги, акуратнее, можно погнуть штуцеры и нарушить уплотнения

но советую начать с давления топлива, манометр даст ответы на все вопросы

если былибы перепутаны шланги, оно бы работало, при этом давление определилось бы сопротивлением обратки, скорее всего было бы обеднение

сними у бензобака шланг обратки, направь в бутытылку, включи бензонасос... Должно наполнить бутылку за 3-4 включения зажигания

Re: Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Я чегото не понял...
Вы втроем одну машину делаете, или три разных...

Та калибровка под 92, на больших нагрузках завалены углы.
Под Е0 проверь все, я полихому одключал, может чего пропустил

Re: Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

-Паши и Омар в Житомире делают мне машину :) А я справляюсь о проблемах и том, что к чему ;)

Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

-спасибо, нашел уже как сымать рампу :) там штуцеров у меня нет. Шланги одеты прямо на трубки рампы. Это если манометр будет найден или сделан на месте. Завтра будет видно.
Да там важно не наполнение бутылки, а то как заработает двигатель. Если ХХ станет нормальный в такой случае - то понятно что обратка виновата.

Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Вот Эти шланги если снять не акуратно, раскачивая то место куда они одеваются(штуцер), под ним нарушается уплотнение, и бензин будет течь,

я нарушил уплотнение под РДТ...

На плавающий ХХ пока забей. это убирается настройкой и на рабочие режимы не влияет
Главное - почему перелив топлива...

Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

-да там не штуцер вроде, а просто трубка с каким-то наплывом если мне память не изменяет. Можете номер мобильного кинуть в личку - думаю пригодиться, если вопросы оперативно возникнут...

Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Места протекания

Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Да трубки у меня стянуты еще каким-то креплением, фиксатором, так что фиг раскачаешь да и опасно это делать.
Короче, понял о чем речь :)

Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Как назло я сегодня без телефона. Да и дороговато звонить и хрен дозвонишся. Рост. обл.

Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

-Тю, думал что земляк. Да, раньше бы позвонил, сейчас уже точно дорого обойдется. Ладно, информации к размышлению много, завтра будет видно :)

Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Я забыл что сенсовские трубки, а на Славуте сворачиваются на раз

Забыл самое главное. Разбирать топливную ТОЛЬКО ПОСЛЕ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ, иначе ливанет неподетцки. Давление можно сбросить через штуцер для подключения манометра, там много не вытечет, можно банку подставить

Re: Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

итак отписываю по проблеме

при диагностике было замечено, что в ресивере очень слабое разряжение
отцюда вывод - где-то сосёт воздух
из-за этого регулятор давления не работает, и соответственно переобогащение смеси

долго искали где может сосатьпоснимали усё
посадили обратно на герметик..

при откручивании с правой стороны ресивера заглушки (где в сенсе стоит дросель)
было виявлено, что заглушка поставлена вверх ногами
из-за чего снизу получалась щель примерно в 2 см квадратных


ну собствено вот и всё :)

Re: Re: Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Кстати прет она не плохо. Двиг всетаки 1,3 л ~ 70 л.с.

Re: Re: Re: Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

слабовато :-D

Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Динамика получше, хотя я ездял выходные со старым двигателем в багажнике :) Разгон хороший, только подвеска подводит - надо развал делать и амики смотреть, а то динамично разгоняться можно только на ровной прямой :-D
Насчет 70 л.с. - это старый спор :) никто до сих пор не знает точный ответ :D

Омару и Паше - спасибо.

Датчик температуры воды для показометра почти поборол сопротивлением 38Ом :D осталось разобраться с мигающей лампочкой давления масла...

Всем спасибо, до свидания!

Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

-Мне показалось что там залита экономичная прошивка - расход субъективно упал, о необходимости прогрева даже не говорю - все ок, проблема только в печке :)

Re: Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

какято хрень, если бы в ресивере была дырка 2см^2, движок бы ревел на 3000рпм, положение РХХ свалилось бы в минимум, угол зажигания упал бы до 6гр. давление было бы гдето 300мм
РДТ прекрасно бы работал...

Записали бы лог диагностики(*.dyn) я бы посмотрел...

Калибровку какую поставили?

Re: Re: Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Какое давление в 300 мм рт. ст.? Если там такая щель то давление равно атмосферному и это было видно при диагностике.

Re: Re: Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

давление в коллекторах прямо и линейно пропорционально цикловому расходу воздуха!!!
за исключением крайних режимных точек, те. малых оборотов, ниже ХХ и малых расходов, меньше чем на ХХ

давление на впуске прямо пропорционально моменту развиваемому двигателем
Для Мемза 307
нулевой момент 280-300мм
отрицательный момент, торможение двигателем 200-220мм
максимальный момент,при 3000рпм и при стандатрном воздушном фильтре 740-750, фильтр сжирает гдето 10мм

Re: Re: Re: Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Доброе время суток всем!
У меня вопрос, по-моему имеющий отношение к ХХ.
Объект: Славута 1.3Li 200(3-4) г.в., не имею понятия, какой контроллер, но на СТО сказали, как у Sens 1.3.
Проблема: ИНОГДА (но может быть, что на протяжении какого-то периода времени - может быть 5 мин., а может, и неделю) при прогазовке движка до 2800-3000 об. (не стабильно) при сбросе педали обороты не падают, а могут даже немного возрасти. Нажимаю на педаль несколько раз - ничего не дает, а если педалькой загоняю больше 3000, они там и остаются, не сбрасываются. Сбрасываю обороты, только насильно двигателем - включаю 1 передачу (или 5-ю на ходу) и добиваюсь, чтобы стрелка тахометра опустилась ниже 2800 об/мин. Тогда ХХ просыпается и сбрасывается до стабильного значения (от 800 до 1200).
Плавающих оборотов ХХ вроде, не наблюдается, только в процессе разогрева машины может быть несколько колебаний где-то ч-з 1 мин. после запуска дв.
Недавно поменял РХХ (GM - Корея) и ДТОЖ (Россия), но проблема не устранилась.
Подскажите, пожалуйста, что делать, если максимум, что имею под рукой из электродиагностических приборов - мультиметр.
Еще раздражает, что проблема не стабильная...
Спасибо заранее http://www.tavria.org.ua/forum/image.../icon_wink.gif

Re: Re: Re: Re: Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Глюк контроллера? Вряд ли, хотя тоже может быть, но я думаю что с датчиками непорядок.
Смени на всяк пожарный ДПДЗ. И контакты все проверь, разъемы не герметичны и окисление контактных соединений никто не отменял.

Re: Re: Re: Re: Re: Вопрос по инжектору - плавание оборотов
 

Судя по всему, у тебя Микас 7.6 стоит.
Зависание оборотов вообще-то типичная проблема на инжекторных тавро-славуто-сенсах. Действительно, попробуй заменить ДПДЗ, проверь все контакты массы, прочисть РХХ и сам дросельный узел - возле заслонки может быть много нагара, и она полностью не закрывается. Хотя, конечно, это будут скорее, полумеры. Лечится перепрошивкой. Но перед тем, как прошивать, нужно обязательно привести в порядок всю механику, убедиться, что работают все датчики, форсунки, что в нормальном состоянии свечи, ВВ провода и т.д. Т.е. перепрошивать нужно полностью исправную машину.