Re: Re: Re: Вентилятор от класики.
 

Не спорю, но я пробывал с радиатором.
На рисунке дело не в лопастях, а в направляющих лопатках, но они могут повысить шум.

Re: Re: Re: Re: Вентилятор от класики.
 

не-не-не я в виду имел не лопатки, а кожух вокруг самого винта.
Ха, так в том то и прикол, что радиатор у Ваз над вентилятором, и соты у него намного больше чем у нашего.
Проще говоря мотору легче высасывать воздух через радиатор ВАЗ, чем его продуть радиатор ЗАЗ.

Re: Re: Re: Re: Вентилятор от класики.
 

А я тоже не имел ввиду кожух а не винт, в нем есть лопатки, собственно на них держится моторчик. Да кстате форма винта у печки ваз аналогичная рисунку, может не так круто завернуты.

Ну так и толщина радиатора ваз больше чем у заз.

Re: Re: Re: Re: Re: Вентилятор от класики.
 

В принципе да!!!
В любом случае пробуй, и отпишись что получится.
Удачи!!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Вентилятор от класики.
 

Ну это будет не так быстро, пока финансы нужны на более важные нужды, машина может подождать.

Re: Re: Re: Re: Re: Вентилятор от класики.
 

Есть есче один вариант, установка моторчика как на рисунке от класики, но вместо крыльчатки от класики поставить барабан как у 2108 но такой чтобы воздух тянул только с одной стороны, и верх печки закрыть сверху экраном с отверстием для пропускания воздуха в центр барабана. Тогда получится и давление нормальное и распределение потока на всю площадь радиатора.

Re: Тавро-Вазопечка
 

Решил отказатся от установки вентилятора с класики, так как насадив на моторчик класики барабан и ощутив разницу решил разрабатывать новый вариант (см.рис), единственный минус что теперь не получится реализовать рецыркуляцыю воздуха. И остается вопрос хватит ли мощности 20-ти ватного моторчика от класики для барабана. Барабан у меня металический, закрытый с одной стороны, диаметр как таврический но на 2 см меньше высота.

Вопрос по ходу, можно ли не снимая панели винуть печку без радиатора, у меня люкс. А то панель снимать че то в лом.

Re: Тавро-Вазопечка
 

Как вам такой тюнинг печки http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/e..._otop/vp41.htm, планирую пока тепло поставить почти такой же вентилятор, но расположение моторчика будет как на рисунке.

Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

Думаю, дуть будет слабовато а вот гудеть достаточно. хотя могу и ошибаться, пробуй.
Да кстати, раз уж в тему зашел:
На улице похолодало, тест печки продолжается.
Стекла не патеют вообще, даже если вечером пил. Нагревается быстро.
Работает так: на прогреве воздух горячий гонит в салон. Первой скорости пока достаточно.
При езде переключаю на лобовое (шикарная штука) не горячий а именно теплый воздух отражется от лобового и и приятно согревает.
Нет чувства удушливости как на ЗАЗ печи. Когда кислород с салона тупо сжигает, аж голова кружиться.
Короче в принципе доволен.

Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

Дуть будет дуть нормально, проверено, я нашел металическую крильчатку, сначала думал заморачиватся с 20-ти ватным моторчиком от класики, но потом решил что будет маловато, и действительно 90-ватний моторчик от таврии развивает приличную мощность, и не шумыт почти. А чтобы не гудело я крыльчатку отбанасировал путем наклеивания крузиков из холодной сварки, а чтобы вибрацыи не передавались на корпус все буду крепить через резиновые втулки.

Re: Тавро-Вазопечка
 

Сцылко не фурычит. :x

Re: Тавро-Вазопечка
 

А там в кінці потрібно кому витерти.

Re: Тавро-Вазопечка
 

Пробовал реализовать проект изображенный на рисунке, нифига не получается, взял крыльчатку-ротор от ГАЗ-53 и наш родной моторчик, в руках развивает нормальную мощность потока, а если установить как на рисунке в печку, причем все становится класно даже основной корпус резать не надо, но дуть оказывается, получается та же фигня что и со штатным насосом, он просто напросто превращается в диаметральный, тоесть ему нужен круглый кожух или в виде улитки.

Вариант в насосом от класики пробывать не буду так как там и крыльчатка не очень и моторчик слабенький. Решил оставить все штатное, только уплотныть поролоном по периметру радиатор и остальные дырки.

Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

яж говорил:
Да, тест отчет:
В общем к хорошему привыкаешь быстро.
Вчера приехал после работы и довелось сразу пересесть в таврию брата (у него печка стандарт).
Контраст я вам скажу небо и земля.
Во первых воняет тавро печка страшно. - Моя тоже но гоораздо слабее.
Во вторых нидует нифига. - С этим у меня проблемм нет вообще.
В третьих шумит кошмарно. - Моя точно работает тише и приятней.
Относительно прогреть салон получилось только минут через 15-20. у меня через 15 минут пасажиры орут выруби мартен.
От спаленого кислорода и постоянного воя башка к этому времени кружилась нипадецки. - В моей низамечал, значит нет такой проблеммы
Стекла как были запотевшие так собственно и остались. - У меня распотивают прям на глахах.
Может быть показалось, но помоему в моей воздух погорячей будит.
Вот собственно и все впечатления.

Да и еще, с недельки две назад ездил с девачкой на природу ... ну короче поняли, так вот стекла запотели напроч, холодным воздухом на 2-й (неуспела машина нагрецца) конденсат здуло минут за 5 (со всех кроме заднего). Если включить 3-ю предпологаю, что и с зоднего б здуло, но мы сидели в машне, а 3-я не очень приятная в этом плане (громкои в морду дует очень).

Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

Ну я на начатом пока останавливаться, для начала попробую сделать макет кожуха на вентилятор, если будет дуть нормально поставлю в печку, если нет буду мутить внешний вентилятор, у меня торпеда люкс, места там хватает чтобы поставить сбоку улитку и вырезать в печке отверстия для входа/выхода воздуха.

Re: Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

Как вариант!!!
Только обрати внимания. что у улитки отверстия забора воздуха с ообоих сторон. придется делать какой-то кожух. И прикинь как грамотнее направить воздух на радиатор, чтоб колено было поменьше, иначе начнет свистеть.

Re: Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

Я хочу не вазовскую улитку, а стоковый моторчик с крыльчаткой от ГАЗ-53, с одной стороны печки запускать воздух, а с другой через металическую гофру D80 запускать, или наоборот.

Re: Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

Хочу делать такое , http://www.autosoft.ru/online/acat/?...ype=0#p1356868 вентилятор от калины я думаю найти не реально, так что придется лепить что-то своё из родного моторчика.

Re: Re: Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

А что думаете про такой вариант переделки:

http://img2.pict.com/a3/b6/a8/181454...80d0b0d0bd.png

На рисунке - блок управления отопителем в "стандарте".

Тросик, управлявший краном, перекидывается на управление заслонками, где-то на этом сайте такое видел. А рядом с рычажком, в начале его хода из положения "Холодно", ставится концевик, нормально разомкнутый. И через этот концевик подключается электроклапан, вставленный вместо механического краника печки.

Получается такая схема работы:
1) В крайнем правом положении ползунка заслонки зима-лето опущены, воздух проходит мимо радиатора. Концевик нажат, при этом контакт в нем замкнут, следовательно, электроклапан закрыт (электроклапан с разборок БМВ, нормально открытый).
2) Двигаем ползунок левее, концевик размыкается, через электроклапан начинает течь тосол, нагревая радиатор, заслонки зима-лето приоткрывают проход воздуха через радиатор печки, но основная масса шурует напрямик. Чуть теплее.
3) Ползунок в крайнем левом положении, заслонки полностью переводят воздушный поток на радиатор. Ташкент.

Основной смысл переделки - выкинуть из системы механический кран, на котором невозможно "поймать" комфортное положение. Вместо этого регулировать температуру, подмешивая холодный воздух заслонками.

Нашел крепление тросика к заслонкам:
http://mytavria.org.ua/wp-content/up...tie-pechki.jpg

Вроде, недорого и сердито. Эх, прямо сейчас и кинулся бы переделывать, но жаль, славутка на гарантии. Мечты, мечты...

Re: Re: Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

Подмешивать можно, только при приоткрывании заслонки в ноги будет идти теплый воздух, на на верх на стекло холодный, а летом к холодному воздуху при открытом кране и закрытой заслонке воздух будет чуть прогреватся, так как и заслонки будут сверху нагреватся и между створок чуть воздух просачивается.

Re: Re: Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

Так летом же ползунок будет в крайнем правом "холодном" положении, в котором концевик замкнут и электроклапан закрыт, радиатор будет холодным.

А зимой при полуоткрытых заслонках сильно ли заметна будет разница температур на стекле и в ногах? Кто-то ведь уже делал управление заслонками, отзовитесь, какие впечатления?

Re: Re: Re: Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

Вариант переделки темпиратуры не решит проблему подачи и шума :(
Делали. Но в довесок к ВАЗ моторчику. И тогда оно действительно дуло.
И скока нужно времени что б ташкент наступил в салоне в пробке в городе?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

Так, наступила зима, ну или наступает Зима.
Одним словом на Улице -3.
Появлись проблеммы!!!
Дуть стало заметно холоднее!!! Ни в какое сравнение с тавро-печкой. Но прогревается все равно быстрей, правда теперь тока до комнатной тимпиратуры. Без перчток и шапки ездить можно но так что б потеть ниполучиться.
Проанализировал ситуацию: тимпиратура двигла при движении 80-83, А печка начинает дуть горячмим с 87-90. Тоесть, пока стоишь в пробке тимпиратура поднимается, печка жарит, поехал по трассе дует тепленьким.
Вывод: буду ставить фанерку перед радиатором. Градусов до 5 думаю можно будит темпиратуру двигла поднять.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

Рас уж тут разговор идёт о печке то спрошу хоть и не в тему немного- У всех ли дует горячий воздух в нони пассажиру сильнее чем водителю???? ато все пассажиры жалуются что у них там сауна а мне достаётся почемуто только часть тепла.....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Тавро-Вазопечка
 

переделка интересная НО чет я немного не въехал :shock:
я откатал почти 6 лет на классике ВАЗ 21011, пересел на славку почти новую - и печка я скажу по сравнению с вазом -НА ВЫСОТЕ! зачем ее менять на ВАЗОВСКУЮ :shock: я понимаю если бы в копейке такая переделка велась...

хм , не обращал внимания (точнее жена не жаловалась))))))) надо будет обратить внимание