С прогревом двигателя хуже переключаются передачи
 

Утром завожу машину, еду переключение идеальное, постепенно с пробегом где-то около 15-20 км по городу, передачи начинают переключатся все хуже и хуже и потом только с большим усилием вплоть до заглушил двигатель включил поехали, а еще начинает вести сцепление, тросик натянут на максимум - тянуть некуда. Сцепление ремонтировалось заменялись выжимной, ведомый диск, корзина, вилка и капроновые втулки, после ремонта проехал до 1000 (тысяча) км.

трос натянут на максимум, хватается где? скорее всего его менять надо

Может ты его уже спалил или перегрел, тросик не должен быть натянут на максимум, должен быть довольно приличный ход как самого сцепления при выжиме, так и свободный ход педали, если он у тебя на максимуме, это всеравно что его выжать. А сцепление горит именно тогда когда его выжмешь.

вполне возможно что перетянул трос и в итоге спалил сцепление. я настраивал чтоб хваталось в 3-4 см от пола, и не палится, и в горку трогаться очень удобно

earth ferlieve
 

Спалить то конечно мог, но я не вчера за руль сел, и пробег в примерно 1000 смущает, скорее всего добросовестное отношение ремонтников. Но почему когда холодная все работает как часы, даже намека нет на неисправность.

На холодную остывает, все. Или ты на стариете стартуешь с передачей.

Я со стартера не стартую, когда машина холодная, все работает нормально

Регулируй свободный ход по мануалу, трос не должен быть затянт до максимума.

Только-что ездил и озадачился, сцепление не выключается - как это может быть связано с износом?

может быть еще лопнут на кузове кронштейн где трос упирается

Вряд ли лопнул, но гнутся они замечательно. Под трос в месте упора в кронштейн (возле педали) обычно подкладывают толстую большого диаметра разрезную шайбу выровняв предварительно кронштейн. Если нет возможности вварить туда уголок-усилитель.

Поправьте меня если не прав. Мне кажется что в процессе нагрева могут быть такие проблемы
1) Защемляет первичный вал в маховике;
2) Заклинивает ведомый диск на шлицах первичного вала.
Отрегулировал свободный ход по мануалу и проехался, примерно до 17 километров пробега по городу, четкость включения просто бомба, - потом все хуже, и к 25 я уже могу включить только 2 и 4, и то со значительным усилием.

Первичный вал в маховике никак нельзя защемить,это не Жигули!
Люфт на шлицах какой,видели?

К сожалению не видел, делал не сам

Ну и сразу посмотреть-проверить регулировку, насколько она осталась прежней или изменилась.

Задний ход
 

Подскажите,где на коробке стоит реле которое замыкает контакты на фонари заднего хода?

Спереди коробки посередине внизу, если от термостата провести прямую линию вниз и заглянуть снизу, то увидишь там 2 проводочка к кнопке идут, там и стоит эта кнопка.

http://i028.radikal.ru/1011/38/3d0143427925.jpg

Спасибо,буду смотреть!

Тока заглядывать сверху надо, снизу грязезащитный щиток мешает - он прикрывает этот выключатель.