Re: Re: Re: Re: Re: Re: радиатор - трубка обратки
 

Вож я глупо думаю, но если обратка будет над термостатом, то часть радиатора на оборот не будет работать, греться будет быстрей так как меньше водички будет проходить на искосок радиатора после открытия термостата.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: радиатор - трубка обратки
 

Не заморачивайся фигней, обратка для отвода паров и воздуха из радиатора. И подключается как над термосом так и в противоположном углу, были и такие и такие тавроны.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: радиатор - трубка обратки
 

Ну наверно не у всех канструхтараф на ЗАЗе был порядок с логикой...
какой смысл делать обратку над термостатом, если часть воздуха в месте с потоком ОЖ будет! уходить в дальний верхний угол радиатора и там скапливаться? а ему ведь прийдеться там скапливаться - вниз по каналам радиатора он вряд ли захочет идти (а если и пойдет, то не к добру это), да и назад (к штуцеру обратки) против потока ОЖ идти ему тяжеловато... Наверняка будет накапливаться в верхней части радиатора, мешая протоку ОЖ.
Поэтому здаётся мне, что обратка над термостатом - это от лукавого.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: радиатор - трубка обратки
 

Штуцер в самой верхней точке, воздуху легче выйти через такое отверстие чем жидкости. Тормоза прокачивал? воздух выходит из трубки если есть? Вот и здесь то же самое, воздух идет куда легче, т.е. если есть он в радиаторе то выйдет через эту трубку. Особенно когда термос закрыт.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: радиатор - трубка обратки
 

Да это понятно, что в самой верхней точке! вопрос тока слева или справа! я говорю, что справа должна быть обратка, а не слева над входным патрубком. Т.е. собирать воздух нужно в крайней тупиковой точке - верхнем правом углу радиатора, потому что там воздух естественным образом собирается сам!

радиатор - трубка обратки
 

Это было бы актуально, если бы там ОЖ самотёком шла, а так - помпа такой движняк создаёт, что воздух из любой точки выдавит моментом!

Re: радиатор - трубка обратки
 

Так именно потому что есть поток ОЖ ("движняк :D") поэтому устраивать обратку слева не правильно! посмотри на картинку - там даже в мануале неправильная обратка! Согласись, что воздуху проще остаться в правом углу, чем возвращаться против потока в левую обратку или опускаться вниз по радиатору (хотя это конечно же не исключено).

Re: Re: радиатор - трубка обратки
 

Когда закрыт термостат то весь ток жидкости как раз и идет через пароотводную трубку, пока движок прогреется весь воздух (если таковой есть) уходит за это время. Так что пофигу справа или слева эта трубка в радиаторе, если там что и останется то совсем мизер который не повлияет на работу радиатора.

Re: Re: Re: радиатор - трубка обратки
 

Когда термостат закрыт и мотор греется вместе с воздухом и тосолом уходит тепло, так что греется он дольше когда штуцер с другой стороны.

радиатор - трубка обратки
 

Короче, у меня рацианализаторское предложение: для улучшения работы обратки и ускорения прогрева двигателя, надо сделать две обратки, при этом "неправильную" на время прогрева отключать (можно поставить сантехнический вентиль). Затраты - копеечные - тройник, вентиль и ещё одна трубочка с хомутиком. Тогда уже всё будет работать идеально, как на "Мерсе"!
:-D

Re: радиатор - трубка обратки
 

Я шланг штатной обратки глушил винтом (СО развоздушена естественно біла). Греется субїективно заметно быстрее.
Но лучше в трубку обратки вставить жиклёр - воздух выходить будет, а вот сильного потока не получится

Re: радиатор - трубка обратки
 

Там и так "жиклер" - отверстие не больше 3 мм диаметром. Много ли тосола пройдет тудой при прогреве? Учитывая какое давление создает помпа на малых оборотах? :-D

Re: Re: радиатор - трубка обратки
 

Видать уйдёт, раз верхняя половина радиатора тёплая :)

Подскажите по радиатору
 

Для чего у радиатора 1102 существует тонкий патрубок в правой верхней части?
Сегодня занялся заменой радиатора и заодно возник этот вопрос. Есть этот патрубок и на старом и на новом радиаторах. Я сгоряча ткнул туда проволочкой, теперь думаю что зря. Его "заглушить" не следует? Или так и надо?

Таких патрубков дв, справа и слева?

Да, слева и справа вверху. Шланг к левому патрубку понятно какой, а с правым что делать? :).

Теперь глушить:).

Вааще,трубку цепляют к правому,а не левому.Вааще- глушится он винтом М4 на герметике.

Сейчас радиаторы выпускают с двумя патрубками.Обратку прикрепи куда удобно(хоть на правый,хоть на левый без разницы)Второй глуши либо как предложил кук,либо кусок шланга,с одной стороны прикрепишь ко второму патрубку,ас другой-болт.Всё на хомуты и Всё.А два "соска" у радиатора потому,что обратку крепили на заводе то с права,то слева.Наверно зависило от партии.А у вас Универсальный радиатор:yes:

Они сейчас все такие.Трубка должна быть справа.Все.

Штуцера два, а дырка обычно только в одном из них. Шланг цеплять туда, где есть отверстие. Длины хватает на любой штуцер.

Дачник,я за вас краснею- дырки только в штанах,остальное- отверстия!:D

То что там сделано правильно называть именно "дыркой", приходится тройкой проходить всенепременно (ради интереса можете на новом поковырять на досуге).

у меня на смененом радиаторе два года назад штуцер с лева а с права ничего и намёка нет думал шланга не хватить туда дотянуть но все хватило чётко.теперь на холостых в бачёк ничего не течёт только на больших оборотах.в результате греется быстрее это хорошо для зимы а для лета хужее карлсон включается чаще.

За ваш счет...С великим для нас вдовольствием!