Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток кор
 

не, это значит что сцепе пи...да

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток кор
 

а вообще веселая тема...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток
 

Сегодня спецом смотрел на 5 передаче 100 и около км в час это 3000 и более оборотов, как мне понятно = это тяговитая ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1,
 

Разобрался, таки да тяговитая :( , на трасе выжав выше 120 км экономии ждать не стоит :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1
 

VALDAYML и остальные друзья-тавроводы, Разные таврии смотрел и теперь я уверен, что тавроспидометры врут в большую сторону безбожно! Сходите вы по ссылке, что я кидал чуть выше и все вопросы отпадут сами собой и тема не будет раздуваться. На 5-ой при 90км/ч - 2500 об/мин по расчету, а при 2790об/мин - 100км/ч (на ГП-3,875). Для ГП-4,11 получается 2960об/мин при 100км/ч. Математика сильнее СПИДОМЕТРОВ и домыслов! Ставьте тахи от инопомоек с пошаговыми моторами в приводе стрелки, а не 2106 основанный на миллиамперметре от которого стрелка испуганно дергается... Я спидометром вообще пользоваться перестал...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: тавр
 

leo_root, настрой свой БК-21 - в нем есть настройка спидометра по мерному участку и тахометра по количеству цилиндров - покури инструкцию. Если нет мурзилки этой - скачай с офсайта.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Aladima

я б с радостью, но немогу найти в продаже проходной датчик скорости. а непроходной ставить не хочется.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

leo_root, бери проходной от волги на 6имп/об. и ставь на конце троса... Можно и спидометр от волги вкинуть... электронный... Тогда трос вытягиваешь под капот из солона, а там на него накручиваешь датчик обратной стороной. Направление вращения датчика не имеет значения... Вот. Я не проверял, но тк датчик накручивается на трос в салоне за пріборкой одной стороной, то второй должен накрутиться на спидометр... Вот тебе и проходной датчик, но он просто в салоне за приборкой будет стоять, а не на коробке - чище будет, да и провода тягать не надо!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

говорят тут на форуме что если к приборе ставить, то шестерни умирают в приборке.. как-то рисковать не хочу.. активно ищу от ОДЫ.
А есть у кого опыт заказа через инет магазин.. я в одном видел таврийский На Сапсане кажется.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

leo_root, от чего умирают? Чо за бред? Спидак и не вкурит, что к нему не сразу трос привинтили! По поводу шестерен в спидаке... Кстати, в люксе менял приводную шестерню одометра - подошла от 2106...

Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скорости 100
 

Брешет тахометр.

Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скорости 100
 

Брешет спидометр. :)

Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скорости
 

Спидометр брешет всего на 7 км/ч. Если в него жопоруки не лазили :-D

Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скорости
 

Его жопоруки могли на заводе ставить.

Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при скор
 

Завод регулирует на 5-7 км/ч при показаниях 100. Я свой по ЖПС проверял - показывает +7 начиная от 50 и вверх скока могу разогнать, вниз от 50 погрешность уменьшается. Завышают абсолютно все механические спидометры, шо наши шо иномарочные. Я еще заметил что и пробег врет, по крайней мере пробег по ЖПС и по спидометру не совпадают. Надо будет проверить на сколько, но это будет при поездке в Крым например.

Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты при
 

ХЗ куда написать... пусть здесь будет, чтоб темы не плодить...
Сегодня мучал свою животинку (Славка 1,2 карб). Стоит БК-06. По его тахометру результаты такие:
- 2 передача - макс 100 км/ч - обороты кв чуть больше 7300 :!:
- 3 передача - макс 130 км/ч - обороты кв около 6300
У меня БК нещадно 3,14здит? или я купил суперкар? Разве стандартная машина такое может?

Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обороты
 

8500 оборотов может 1,1 выдуть при правильной регулировке зажигалки, правильно установленном ремне ГРМ и хоршем карбе (инж ограничит полет оборотов)...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: таврия 1.1, сток коробка. какие обор
 

8500 - это ты лично проверял? Сомневаюсь, ибо писали спортсмены что клапана зависают уже на 6500 и мотор больше оборотов не набирает. Надо ставить более легкие клапана, более злые пружины на них и соответствующий распредвал.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Господа, а кто подскажет: на таврюшке с фиатовским движком стоит 5-ти ступка... у кого такая же, подскажите передаточные числа КП и ГП! Заранее спасибо!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Storag, о да! Лично проверял! Нормальный Импортовый тах с пошаговиком был установлен, настроен спидометр (штатный) плюс инопомоечный электронный и БК. На стоковой тавре (2000гв) у мя крутился до 7600! После исправления заводских приколов - 8500! Вал - сток, объем 1,1л. Замечено, что неправильно устанавливается ремень ГРМ: на штатной шестерне то на пол зуба вперед, то назад. Поставил назад на пол зуба и подыграл чуть зажигалку методом тыка после установки 0 по стробику. Настраивал для того, чтобы выкручивать до этих оборотов на драге, а не по приколу. На второй тавре (95гв) как не бился - 7500... У обеих таврюх звук работы двигателя даже разный... во как.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Про ремень на ползуба - известная фича, я пробовал и вперед и назад - пофигу, разницы не ощутил. На работе 2 тавропикапа, так у них метка точно совпадает почему-то. Сам удивился. Но там движки 1,2.
Как ты умудрился до таких оборотов докрутить - я так и не понял, в карбовых обороты ограничиваются как "зависанием" клапанов так и электроникой коммутатора. Коммутатор на любых оборотах формирует импульс одной и той же длительности - ну вот так устроена его схема, для упрощения, и при определенных оборотах пауза между импульсами становится меньше длительности самого импульса. И катушка просто не успевает отдать энергию свече, энергия искры и мощность двигателя снижаются и обороты больше не растут. Если сделать импульс более коротким то катушка не будет успевать накапливать энергию и снова получим слабую искру. И опять не получится раскрутить двиг под нагрузкой выше 6000.
Так что слишком многое надо поменять в автоэлектрике чтобы можно было крутить движок до высоких оборотов.
Народ, где-то был сайтик с калькулятором, вводиш передаточные числа коробки, вводиш скорость и получаеш обороты движка, вводиш обороты и получаеш скорость. Кто сохранил ссылку - подставте значения и скажите какую скорость разовьет таврон если двиг раскрутить до 8500. А то лень вручную считать :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

я под нагрузкой раскручивал до 7,2. кратковременно, сек на 10. мож и больше можно было, только не стояло это целью,случайно получилось:)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Storag, я ссылку и кидал - http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1. По поводу коммутатора и катушек. На таврии-нове катушка стаяла сухая - видимо аналог инопомоечного. На старе стояла обычная восьмая. Кстати, коммутатор со стары я ставил на Пежо 405 1,9i (они взаимозаменяемы). Туда же восьмую катушку. Нужда заставила после легкого пожара в моторке. Так вот до пожара и после ремонта в работе движки ничего не изменилось - 7500 об/мин - электронная инжекторная отсечка. Коммутатор может - это точно. Я разные коммутаторы ставил: украинского, местного (РБ), российского и немецкого производства - пухою - все одинаково.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Первая 8500-64.4
Вторая 108.1
Третья 166.8
Четвертая 229.4
Пятая 304.5

Жаль, что мощи не хватает для 4 и 5 передач... :roll:

А еще заметил в расчете, что 148км/ч авто развивает на 5500об/мин на 4 передаче... Что-то знакомое из инструкции по эксплуатации про максимальную скорость.... :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Все хорошо, только сопротивление воздуха не позволит тебе на второй разогнаться до 108. Максимум, что удавалось выжать - 80 км/ч. На очень облегченной таврии, из которой выкинуты не только сидушки кроме водительской, а и обшивка салона, багажника, выкинута запаска. Кароче голый кузов, сидушка водителя да он сам. В баке 5 литров топлива,водитель весит 60 кг. :-)