Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

вопросов больше не имею :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Извини дилетанта за вопрос : скручивание полуосей кто-то просчитывал ? Может влияние на столько мало , что им можно пренебречь ? ( всё-таки не 4 000 л.с. америкосовских дрэгстеров )
И ещё , если так тщательно прорабатывается подвеска и омологированный каркас - наверное в перспективе участие в гонках ( например подъём на холм ) ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Еще фото о наших автомобилях

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сергей М.
немного немогу понять
почему полуось не входит в непродресорную массу

ясное дело не весь вес туда входит
но хоть часть должна иметь отношение...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Да , восьмёрку на этих фото не узнать ! Дизайнер у Вас отличный ! На ЗАЗ бы такого .

Но в свете последних фото длина полусоей всё же разная ( на скручивание ).

Но видно , что всё делали с душой ! Респект !

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Kонечно же я не просчитовал этот параметр,но когда Вы производите какие-либо вычисления ,неужели Вы вычисляете каждый раз число пи ? 4000 л.с ,Америка. Ну давайте отличать передний привод от заднего!На 2108 разница в весе приводов более двух кг . Неужели никто из вас не разгонялся (в максимале) ? Ваши ведущие колеса , являются еще и рулевыми . Значит перед нами стоит задача : обеспечить прямолинейное движение автомобиля на дистанции . 1 Пятно контакта должно менятся минимально.2 Искючить,насколько возможно паразитные вибрации.В каждом из этих пунктов , десяток подпунктов. Равнодлинные привода-классика автоспорта и автомобилестроения. По поводу дальнейших планов. У этих машин есть владельцы ,котоые вложили в их постройку солидные суммы -все решения за ними.А мы придумаем, достанем, построим,настроим, обслужим. С уважением Сергей.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Давайте не будем считать промвал полуосью. Аполуоси одинаковые до десятки ,правда изменены: ДИАМЕТР,СТАЛЬ,Длинна, ТМО, часть шлицов. Но не ожидал, что самая обсуждаемая деталь машинки -привода. Сергей.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну меня только привода заинтерисовали
всё остальное я из фоток понял

а другие не спрашивают ибо мало интересно

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

С чего ты взял что не интересно нас с нитроном что заинтересовало то и спросили!!! :D :D :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

СЕРЕГА! respect

А я видел эту тачку в живую еще в зачате :D (мотор еще без коробки, рулевое только поставили, голоя еще вся, без стекл, НО колеса уже стояли, огромные такие колеса :-D :-D :-D )

К стати чтобы закрыть ширину колес полностью - крылья стоят шире шатных, и хоть пластик и не очень качественный. но идея и исполнения заставили меня присвиснуть.
Круто, что тут скажешь...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Gadzilla
и тебе респект кто в теме давно заметили ширину крыльев и кулибинские ланжероны!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Серега GTI
а с чего ты взял что тебе респект? :-D :-D :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Раз я въедливый такой , то ешё спрошу : почему не сделали рулевые тяги равной длины с нижними рычагами ? Как Вы понимаете при ходе подвески вверх-низ колеса будут то сходится , то расходится ? Или это в перспективе , как и многорычажка ? По скольку мак-ферсон не обеспечивает четкое пятно контакта при ходе подвески.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сергей М.
вибачте але я замітив що підрамник там в вас з профільної труби! скажіть будласка труба якоїсь особливої марки чи звичайний прокат? і ще особливість що є можливість рухати ричагами в зборі вперед і назад!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Начнем стого, что глобальная переделка рулевой машинки -не совсем нужный геморрой ПМСМ . Построить в передней подвеске многорычажку я пожалуй не потяну. Машинка (автомобиль) строился под заказ т.е. был конкретный бюджет,апроводить изыскания за счет клиента это как-то не красиво. Вечером закончу. Сергей.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Продолжение,уйти от Макферсона не получается еще и потому ,что я подчиняюсь техтребованиям . Изменение типа подвески. И данный тип подвески не настолько плох. до 200 км/ч авто будет чудесно стоять на дороге. Прошу не забывать,что авто создавалось конкретно для дрэга, отсюда специфические настройки подвески, увеличеный продольникжескость сочленений. Подвеска короткоходная , увод передних колес при ходе подвески 100 мм составляет 0,5 градуса, начиналась настройка колеса гуляли от 3,5 градусов.На 2110 увод колеса втомже диапазоне порядка 1 градуса. Причем настройка не закончена. Когда наш тест-пилот впервые проехал на этой машине,он недошел до 3 передачи, машина вела себя не предсказуемо.И началось, задняя тележка - все косое. Перед- настройки,рейку выше,ниже,ближе ,дальше.Хорошо,что в конструкцию сразу была заложена возможность регулировок и настроек.Подрамник сделан в кондукторе сварка сверление труба обычная . С уважением сергей.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Чуть-чуть по теме ДРАГ ( немного знаком с теми кто занимается драгом ) : некоторые спортсмены вообще на заезд подвязывают переднюю подвеску ремнями , тросами , чтоб ислючить поднимание передка авто ( для переднего привода очень актуально ).
Вот почему заинтересовала передняя подвеска - для переднего привода поскальзывание колёс в продольном и поперечном направлении очень актуальна .

Re: Таврия для дрэга
 

я тоже о такой машинке мечтал....даже начал делать...жаль не судьба

ВАМ РЕСПЕКТ!!!!

Re: Re: Таврия для дрэга
 

почему не судьба
онаж почти готова

Re: Re: Таврия для дрэга
 

моя никогда не даст такого результата как эта....правда бюджет другой

Re: Re: Re: Таврия для дрэга
 

ибо ты хотел быструю машину для города
а не чисто драговый вариант....

Re: Re: Re: Таврия для дрэга
 

ты прав на 100% но и этого не получилось

Re: Re: Re: Re: Таврия для дрэга
 

SABRAT
продаеш???7

Re: Re: Re: Re: Re: Таврия для дрэга
 

При старте наш автомобиль имеет минимальный диффирент на корму,и передок практически не разгружается.Ничего ничем не подвязываем. Что применено в подвеске я описал - если надо -используйте.То что написали Вы это привет из 70-х. Плюс резина . Это спец автомобиль -он не ездит по городу, к месту соревнований или настройки на автовозе. Сергей.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сергей М.
пару вопросов
1.Можно спек лист мотора?(желательно в столбик,думаю и мне и другим будет интересно и удобно читать)
2. Какова ожидаемая мощность или уже полученная?
3. 13.8, какова скорость на выходе?
4. Бюджет готового атвомобиля?