Добрый день! пропал подсос на карбе. Снял кастрюлю - открутился винт на 14, который крепит (хз как называется) то коромысло к карбу, которое тросом тягается при этом управляя приводом воздушной заслонки и приводом заслонки первой камеры. На фото выше этот винт наполовину закрыт тенью от вспышки в левом верхнем углу. Затянул этот винт(шарик не потерялся, хорошо) но при затянутом винте это "коромысло" зажимается между шляпкой винта и корпусом карба и ходит туго. Если открутить чтоб не зажималось - тогда винт крутится вместе с коромыслом. Изучив конструкцию понял, что нужно на этот винт подложить тонкую шайбочку, чтоб при затяжке он уперся кромкой через шайбочку в упор в корпусе карба, там самим устранив зажатие коромысла при затяжке и обеспечив при этом нормальную затяжку. Я все верно понял? Или что-то не учел/не знаю/ваш вариант?

Инжекторщики, ликуйте, мне пришлось хх удерживать педалью газа целых 30 секунд до начала движения :-) :-) :-), а раньше это делал подсос )))))

Там де ви плануєте підкласти шайбочку я просто підмотав 2 витки тоненького мідного дроту (діаметр підбирав експериментально, щоб надійно гвинт затягувався і не було люфту). До цього парився страшно. То саме затягується, то саме відкручується.

Если там фасонный штатный болт, то и без тюниха все работает, он должен цилиндрической частью, которая больше диаметра резьбы упираться и обеспечивать свободное перемещение сектора.

Да, фасонный, на машине все сток, за что спасибо хозяину без шаловливых ручек. Но болт видать по каким-то причинам переуперся в этот упор и подтирает теперь. Можно корпус чуть подпилить, можно шайбочку, можно как пишут провод подмотать, можно наверное и шляпку болта подпилить(мысль, поищу заусенцы)...Всем спасибо за ответы.