Re: Re: Re: Re: Что не так?!
 

+1 к словам DRX...

Максималка....в теории..Это пятая передача и 5500 оборотов...
Пускай это будет 200 км\ч....

НО..когда ты на пятой набираешь 3500 оборотов, едешь,к примеру, 150км\ч..то лобовое сопротивление ТАК велико,что лошадиных сил не хвататет чтобы крутится дальше и развивать скорость 200 :-)

а когда у тебя ГП 4,13 то на тех же 150КМ\ч ты имеешь 4000 оборотов, Л.С. на немного больше и ты можешь набрать 200км\ч...
вобщем в теории на СУПЕР МОЩЬНЫХ машинах чем меньше ГП, тем больше максималка......
на таврии со слабым двигом....немного иначе :-)

все в теории...на практике...у меня была и 4,1 и 3,9 пары.....Пара 4,1 вроде как "по-веселее"....

но на практике,что та что другая дают разгон до сотни 18 секунд.соответсвенно прироста в динамике илюзорный )))))

Re: Re: Re: Re: Что не так?!
 

[quote="ArtemSaratov"



но на практике,что та что другая дают разгон до сотни 18 секунд.соответсвенно прироста в динамике илюзорный )))))[/quote]

"... Вопреки законам физики ... " фильм Леонида Быкова " В бой идут одни старики ".

Re: Re: Re: Re: Что не так?!
 

А какая ГП на Мемз-3071(славута 1.3и). 3.6 или 3.9? данные самые противоречивые.

Я такой что 3.0 поставил, Мой Мемз 70 на 5 в любую гору едет...

Re: Re: Re: Re: Что не так?!
 

Лучше пятую 0.73 поставь.

Re: Re: Re: Re: Что не так?!
 

А какая на 3071 пятая?данные тоже противоречивые

вообще путеводитель по КПП существует?

Re: Re: Re: Re: Re: Что не так?!
 

Конечно существует,снимаешь и смотришь :-D

Re: Re: Re: Re: Что не так?!
 

По крутить колесо и по считать обороты КВ религия не позволяет ?

Re: Re: Re: Re: Что не так?!
 

че то не понял, что это даст? Если неизвестна не главная пара не соотношения шестернь пятой

После очередных испытаний на выходных выяснилось следующие:
на 4й до 140 норм разгон (педаль в пол)
втыкаю 5ю, педаль в пол, машина тупа останавливается до 90-100 км ?? (в зависимости от ветра)

Re: Re: Re: Re: Re: Что не так?!
 

Alex_GR
мож в вашей машине есть отсечка :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Что не так?!
 

на пятую передачу?

Re: Re: Re: Re: Что не так?!
 

Четвёртая передача на всех стоковых коробках 0.969 .
4.133х0.969=4.01 3.875х0.969=3.75 3.588х0.969=3.48

домкратиш одно колесо , ставиш мелом метку , крутиш 20 обертов ( или катиш машину 10 оборотов колес ) и считаеш обороты коленвала - если почти сорок значит 4.13 , если 37 с хвостиком -3.875 и т.д.

Пятые были 0.73 и 0.828 , считаем аналогично.

Re: Re: Re: Re: Что не так?!
 

Спасибо.
Еще не считал, но мне кажется стоит самая маленькая 5я передача. ЕЕ двиг 1,1 не может удовлетворить нормально.

Что не так с ГБЦ
 

Дабы не плодить новую тему, задам вопрос и здесь. Таки ж тюнинг и связь какая никая есть. Первоначально отписывался здесь http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=66567
Значит ситуация следующая.
Есть у меня запасная ГБЦ. Когда-то давно купил на рынке в Запорожье в сборе. Катался даже на ней. Примерно 50т. накатал. Потом сделал свою родную, а эта валялась. Решил ее затюнить (поставить 317 вал и расточить каналы).
Купил заводской с голограммой 317 РВ, ось коромысел с коромыслами в сборе, выпускной коллектор. Покупалось у проверенных людей у которых почти всегда все запчасти покупаю. На разборке купил б\у впускной коллектор. Отвез ГБЦ в Днепродым на завтуливание. Завтулили, проточили РВ, напресовали шестерню привода трамблера, дали гарантию на 100т. пробега.
После этого расточил каналы на ГБЦ. Растачивал вроде без фанатизма не большой по диаметру шарошкой (большего диаметра не нашел на рынке) перемещая дрель по всей окружности каналов. Снял наплывы где проходят болты крепления ГБЦ со стороны крепления коллекторов. Со стороны клапанов убрал тоже немного. Примерно (по прокладке) совместил каналы коллекторов с ГБЦ. На впускном коллекторе шарошкой немного выбрал под карбюратором и сгладил углы. Немного (по мере возможностей) внутри прочистил наждачной бумагой, поменял заглушки.
После этого отвез ГБЦ к другому спецу, для того чтобы сделал направляющая-клапан. Сделали мне направляющая-клапан. Собрал я все это в кучу и поставил.
Ну думаю, щас будет типа Феррари. Но фиг там.
Завелась с большим трудом (стоит МПСЗ с датчиками на кожухе коробки, трамблер только разносит искру, ДХ отключен), двоит, троит. Ну думаю может первый запуск такой. Но последующие такие же. На горячую заводилась нормально. А на холодную вообще писец. При пуске схватывал один или два цилиндра. Удавалось завести с 5-7 раза при минус 6 на улице при игрании подсосом и педалью газа. На прогретую ХХ не очень стабилен. В ходу тоже какая-то тупая. На 5 с трудом катится, и то по прямой или с горочки. Небольшая горочка и обороты падают, включаю 4. Карбюратор не трогался, до установки этой ГБЦ нормально на нем катался.
Думал на прокладки под карбом. Поменял все новые - ситуация та же.
Грешил на направляющие и клапана или хреновую прокладку. Проверил компрессию - везде 10-11.
Пробовал ставить другой карб - ситуация к лучшему не изменилась. Менял свечи - результата нет. Поменял крышку трамблера и разносчик - нифига. ВВ провода ночью смотрел - не светятся.
Пробовал и на стандартной системе зажигания - результат не менялся. Пробовал на зуб туда-сюда ремень перекидывать - нифига.
Ну думаю, видать впускной коллектор какой-то браковый. Ведь брал б\у. Слил тосол и поменял
на тот который стоял на другой ГБЦ. Пуск такой же трудный.
Наговорив себе самых матерных слов поставил назад старую ГБЦ. Правда на старую ГБЦ поставил впускной и выпускной коллектор с тюнинговой ГБЦ.
Второй день нормально катаюсь, правда по месту. Но все равно стало лучше чем было. Холодный пуск только сегодня нормально (уменьшил зазор на воздушной заслонке до 2мм).

Если кто осилил, ваши соображения. Где протупил и что не так сделал?

Re: Что не так с ГБЦ
 

Извини , но нигде не прочёл , что шарошили сёдла и притерали клапана ( может плохо вчитался? )

Re: Re: Что не так с ГБЦ
 

Да, за это я не писал. Это предполагает фраза
Ну и потом, если не притирали клапана и не шарошили седла, то компрессии 10-11 как бы быть не должно. А она то присутствовала.

Re: Re: Re: Что не так с ГБЦ
 

Всё-таки , моё мнение , где-то лишний воздух.

Re: Re: Re: Re: Что не так с ГБЦ
 

Варианты?
А может быть такое из-за того что я не правильно расточил каналы? У кого-то были такие прецеденты?

Re: Re: Re: Re: Re: Что не так с ГБЦ
 

Vadim_k
так может и за компресии????Плохой бензин детонация???Хотя на счет лишнего воздуха все может быть мож где канал точил трещина или еще что....

Re: Re: Re: Re: Re: Что не так с ГБЦ
 

Ну не знаю. Там снял много с какой нить стороны канала или убрал "ступеньки" за седлом клапана или еще что. Не знаю что и думать. Проблема походу в самой ГБЦ где-то зарыта.
В моем понимании возможны следующие варианты проблемы:
1. Неправильный РВ (хотя при регулировке клапанов шипит во всех котлах при проворачивании РВ на 90 гр.). Или же неприемлемость использования 317 РВ на карбовых машинах. Так люди вроде катаются и довольны.
2. Накосячил чего-то мастер, который запресовывал направляющие и притирал клапана. (опять же, компрессия то есть).
3. Чего-то накосячил я сам, когда растачивал каналы. Снял там где не нужно было или много. (вроде не увлекался сильно, зеркало после фрезы не наводил в каналах).

Что не так с ГБЦ
 

А что компрессия 11 это много? Бензин 92 Лукоил был.
А насчет трещины это уже вполне может быть. Я когда поставил старую ГБЦ назад, то на карбе пришлось сильно убирать обороты ХХ , потому как на тюненой пришлось накрутить для того чтоб работала на ХХ.
Варианты выявления трещин есть?

Re: Что не так с ГБЦ
 

Vadim_k
хороший осмотр а так хрен его...по паспорту компресия 9.5-9.8 так как у тя МПСЗ может быть она из за разряжения убирала углы чтоб обойти детонацию и тем самым машина очень сильно тупил...это как на обычном зажигание убрать в минус то нужно хорошо накрутить карб чтоб оно работало...вот может быть такая еще ситуация...позвони Славе поговори с ним может поможет....ты же у Славы брал МПСЗ??? :-) :-) :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Что не так с ГБЦ
 

Этот вариант отбрасывается сразу.Катаюсь на таком и очень доволен.

Re: Что не так с ГБЦ
 

9.5-9.8 это ж степень сжатия, а не компрессия. Компрессия 11.5, 12, 12.5 обычно, смотря на сколько криво собран мотор.
Я себе ставил пару 4.13 и 5ую 0.73. Редкий ряд это, 27/37 по шестерням, но удалось найти и оно того стоит. Они есть в коробках 88-89г.в и то не всех, разобрали 5-6 коробок пока нашли. В результате получил, как по мне, идеальную коробку, в которой есть 4 передачи для города и для погонять и 5аю экономичная и скоростная. Да, между 4ой и 5ой, большой порог, но мотор позволяет нормально ехать на 5ой от 70ти, и туповатенько с 50ти.
А по валу, ничего не скажу, у меня тунингN1, там еще немного изменены фазы относительно вала от 317го.

Re: Re: Что не так с ГБЦ
 

egorka87
пасиб лоханулся))))

Re: Re: Re: Re: Re: Что не так с ГБЦ
 

[quote="Vadim_k"Проблема походу в самой ГБЦ где-то зарыта.

2. Накосячил чего-то мастер, который запресовывал направляющие и притирал клапана. (опять же, компрессия то есть)..[/quote]
Проблема в самой ГБЦ - 99 % , пункт 2 - 80% , накосячил сам -10 % .
Если есть возможность , отправь голову DRX или ОМАРу - они уж точно поставят диагноз. ( А так же думаю решат твою проблему )

P. S. Нормальная компрессия на новом хорошо обкатаном движке не менее 13.5 кг.см. кв.