Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: КАК проверять ВВ-провода
 

Этот вопрос легко устраняется заменой на соседнюю :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: КАК проверять ВВ-провода на пред
 

Так недолго и к Творцу отправиться..

Re: Re: Re: Re: Re: КАК проверять ВВ-провода на предмет искр
 

На инжекторе лучше отключать форсунки по очереди. Это более правильно, нежели отклчюать на работающем двигателе свечи. К тому же для машин с нейтрализатором вооюещ противопоказаны пропуски зажигания, а если тупо снимать провода с свечей будем иметь бензус, вылетающий в нейтрализатор, и убивающий последний...

Re: Re: Re: Re: Re: КАК проверять ВВ-провода на предмет искр
 

Со вторым-согласен,с первым-...ни разу не слышал о убиении человека таким напряжением при таком мизерном ВОЗМОЖНОМ токе...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: КАК проверять ВВ-провода на предмет
 

Если сопротивление вторичной обмотки порядка 5 кОм, напряжение перед пробоем порядка 15 кВ, то несложно подсчитать сколько в импульсе :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: КАК проверять ВВ-провода на предмет
 

...губит людей не пиво,губит людей вода...(с) И много убитых есть в истории.А ток какой при этом,помним?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: КАК проверять ВВ-провода на пред
 

Вряд ли убьет. Продолжительность разряда слишком коротка. К тому же провода заливаются на холодную ДО пуска.))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: КАК проверять ВВ-провода на
 

Очень многое зависит от индивидуальных особенностей конкретного человека и от состояния его здоровья. В частности, употребление алкоголя существенно (в разы) уменьшает сопротивление тела (кожи).
Относительно убиёт или нет, так наукой зафиксировано случаи смертельных исходов от 12 В :) А сколько трупов от сварочных аппаратов?
Лучше не рисковать. Хотя скорее как обычно просто дёрнет.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: КАК проверять ВВ-провода
 

Я ж говорю лью до. И не потому что убьет, а чтобы смотреть сразу пока двиг холодный. Лезьть руками к проводам не люблю - дергало уже не раз. :?
За 12 вольт знаю конкретный случай. Но! Тут два фактора: напряжение и продолжительность воздействия. В данном случае продолжительность слишком короткая.
Чтобы автоэлектрооборудование убило током, нужно уронить АКБ на голову.)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: КАК проверять ВВ-провода
 

Впервые слышу о сварочнике на 12 вольт...А чтоб не убило,люди давно придумали устр. снижения напряжения на выходе СА.Просто другие его тупо отключают.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: КАК проверять ВВ-про
 

Чтоб не убило? Гы, работа сварочника как раз заключается в том что у него падающая характеристика, при увеличении тока нвапряжение на выходе снижается. Регулировка либо зазором в магнитопроводе либо балласт цепляют на выходе, вот и все "устройства снижения напряжения". А на 12 вольтах дугу поджечь крайне сложно, почти невозможно, ты прав.
ЗЫ: опасным напряжение считается от 36 вольт и выше.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: КАК проверять ВВ
 

1. Я впервые услышал о сварочнике на 12 Вольт от вас :)
2. НИкогда не видел "устр. снижения напряжения на выходе СА" на сварочном трансформаторе.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: КАК проверят
 

:-D Самое обидное, что "падает" то она при токах, значительно превышающих допустимые для человека :-D При убиении последнего, ток=току ХХ.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: КАК пров
 

1. Нехрен пьяному или с бодуна (сопротивление тела снижается) хвататься за провода.
2. Нехрен хвататься за все голыми руками, перчатки они не только для защиты от искр. И должны быть без дырок. Брезентовых сухих перчаток достаточно для защиты от 80 вольт. Под дождем - не варить, или резиновые одевать.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: КАК
 

Убивает не напряжение, убивает ток...Причем ток, прошедший через тело человека. А поскольку ток является производной от напряжения (закон Ома), то чем выше напряжение, тем опасней....Потому рассуждения на тему "а ток какой" в приложении к человеку считаю пустыми,т.к. ток протекает только по замкнутой цепи и не может существовать в любом девайсе на разомкнутых контактах. Когда человек стал частью эл. цепи, тогда и можно гооврить об убьет-не убьет....Бывали случаи всякие (напр. мой один знакомый - связист протягивали кабелт тлефонный между двумя крышами зданий, а снизу проходила линия 10кВ и кабель на нее уронили, когда он его в руках держал...у него каблуки на ботах поразрывало и искры из ног шли...Живой...лет 15 как было, последствий не замечено - здоров...так шо это такая лоторея, что хрен просчитаешь...потому лучше обезопаситься и не рисковать,.ИМХО

КАК
 

Непонятно, о чем спор....
Есть предельно допустимые показатели по напряжению и силе тока. Да и то, даже самый слабый ток может убить человека - см. "продолговатый мозг".

Re: КАК
 

Да,есть! Ток смертельный общепринятый = 100 мА.А вот про опасное напряжение(смертельное) прочитаю.С вдовольствием великим. Заодно,возможно, и узнаю,каким образом СЗ сможет достичь такого значения тока...

Re: КАК
 

-чтобы узнать много чего нового, нужно просто положить наконечник ВВП в рот и попросить напарника покрутить стартером мотор. Эффект, надо думать, будет отличный, вылечит от недооценки СЗ враз.

-смертельный или опасный для здоровья? насчет напруги, то опасной считается 36/12 В для сухих/влажный условий.
Еще раз - смотря куда приложить электроды.

Re: КАК
 

Люблю иметь дело с демагогами! Все время разговор уходит в сторону,постепенно перекидываясь на другое и затихая...
В автомобильной СЗ общий, "всехний" минус питания(масса) только через разное! сопротивление утечки по колесам связано с ЗЕМЛЕЙ, на которой стоит человек. Основной разряд будет таки не на землю,если только организм не засунул по совету Шульца палец в наконечник или еще куда и не сел полностью на кузов авта.Удар током в данном случае- стоя на Земле, возможен,но нарисуйте эквивалентную схему цепей и посмотрите,что там ДОСТАНЕТСЯ человеку.
В СЗ в принципе в ВВ части нельзя получить смертельный ток = 100 мА."Току" не хватит.Хотите-посчитайте.Не забудьте про время воздействия тока. То,что советует гражданин Шульц-засунуть что-нибудь и куда-нибудь красиво,я бы еще вспомнил Рэмбо.

Re: КАК
 

Я уже писал - смотря КУДА приложить электроды. В свое время руку мне здорово дернуло руку при проверке "на искру", всего-то. Но запомнилось. Насчет "тока не хватит" - уже писал не раз. Каждый о своем...
Насчет демагогии - согласен, незачем превращать тему во флудилку.

Re: Re: КАК
 

Чуть выше считал уже :)
Рисуйте сами :) Земля тут может быть "при чём" лишь в случае замыкания цепи через неё, а именно человек, стоящий раком в мокрых ботинках, держащийся "организмом" на расстоянии возможного пробоя от ВВ провода и не спирающийся на кузов авта. Искра традиционно будет стрелять по пути наименьшего сопротивления.
Предлагаю замять и остановиться на следующем утверждении: держаться за ВВ провода не очень полезно для здоровья :) (Да здравствует система зажигания!)

Re: Re: Re: КАК
 

Народ, я так и не въехал! :( Так можно на инжекторном двигателе свичи поверять на искру, прислонив их к двигателю и прокручивая стартер или нет. Есть вероятность убить ЭБУ?

Re: Re: Re: Re: КАК
 

Есть вероятность ускорить приход пушистого зверька катализатору....
Лучше проверить свечи на СТО на спецстенде...

Re: Re: Re: Re: Re: КАК
 

1. Проверять можно, если отсутствует или не жалко катализатора.
2. Наличие искры на воздухе не даёт 100% гарантии её присутствия в цилиндре, поскольку при увеличении давления пробивное напряжение увеличивается. В то же время пробивное напряжение изолятора остаётся постоянным.
3. ЭБУ точно не убьётся. Убиться может модуль зажигания.

Re: Re: Re: Re: КАК
 

Ну это решается довольно просто: чтобы отключить подачу бензина винимаем реле ЭБН, соответственно в катализатор насгоревший бензин уже не попадёт! Он вообще на форсунки подаваться не будет!
Согласен, но на дороге невсегда есть возможность найти до СТО и к тому же к нему ещё доехать надо.
Речь идёт просто о банальной проверки свечи на искру в дороге, при возникновении проблем с системой зажигания.
Khrap2008 как я понял, проводить такие эксперименты с инжектором не стоит!
Понятно, значит менять сразу весь комплект свечей в дороге, другого выхода тогда не вижу.