Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установка двух к
 

как на меня для спорта стоит делать,для повсегдневной езды нет.

и есть вариант по проще ,на мой взгляд ,поставить 2 карба от явы пиналки.

карб бомба,имеет переходную систему,и еконостат,чувствительна регулировка хх,

я себе на иж юп поставил,динамика разгона и приемистость лутше на много чем у совдеповских кабов.
диаметр гдс 28мм.

и колектора по проше изготовить,

карб имеет одну особеность,устанавливать на да только вертикально без наклонов,с уклоном система хх дает перелив,и настроить не возможно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установка дв
 

Серега GTi

Спасибо за поддержку проекта! Что ещё делать длинными зимними вечерами как не синхронизировать карбы и растачивать головку блока цилиндров. :D

Sympson

Люди ставившие 2 карба с VAZCLUB.ru как раз соединяли дроссельные заслонки жесткой тягой для синхронности открытия заслонок.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установка дв
 

тады уж лучше что-то такое ставить:
http://i.ss.lv/images/2009-12-08/170...tors-1.800.jpg
Weber Dcoe 45 (цена тут - 350 евро за пару)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установк
 

michelzaz
Для повседневной езды норм будет! :D

Hans
Нельзя такое ставить,будет не айс :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установка дв
 

Во как всех занесло ! За такие бабулясы можно много чего намутить! :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Уста
 

Вот как карбы выглядят на восьмёрке

http://www.carburetor.ru/files/node_...ef760e9b_2.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установка дв
 

Во, во, именно так и было, тока там на 2 карба, а штук по 5 с каждой стороны было, такие небольшие, похожие на мотоциклетные для "Минска"...не знал как объяснить :-D :oops:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установка дв
 

Как по мне, если на инжектор переходить нет желания, можно поставить просто спаренный карбюратор, например Solex EEIT или Weber DG**
С коллектором мудрить ничего не надо, просто ставь, переделай крепление тросика газа, и радуйся :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установк
 

viktorjl
Сколько стоит такой карб???
Hans
За такие деньги уже можно поставить инж!!!

Люди вы вот тут говорите инж или иномарочный спареные,а вы посчитайте стоимость того и того и выйдет одно и то же!!!
Человек вам же сказал валяется 5 карбов из 5 можно собрать 2 ах...йших карба для спареной системы......затраты с такими карбами сводятся практически на нет!!!Если человеку хочется то лучше посоветуйте как лучше делать к чему приготовится в настройке всего этого чуда...и если ьы у него были деньги он бы не спрашивал,а пошел бы и купил делорты или солекс спареный....
Затраты на все это чудо сводятся по моим подсчетам максимум к 500грн....а затраты на спареные карбы???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установк
 

около 200 карб, ну и провести его ремонт и диагностику 150 рэ

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Уста
 

viktorjl
а эффекта у солекса будет наверно больше!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Solex это вообще отстой,(правда получше родного ДААЗовского),но эффект от него хуже чем от веберов и Деллорто,поэтому они такие дешевые :!:

mixer@
Если твердо решил тавить Солексы родные,то приготовься к муторной настройке хх ибо на солексах винт крутишь,а обороты нитуда нисюда,а потом чуть подвернешь и они уже далеко уходят,это фирменная болезнь родных.Как сказал Серега понадобиться свечи ИКС-1 далее можно производить синхронизацию на слух либо по приборам если таковые есть.
А коллекторы Оковские это фигня,в них смесь не так ускоряется и вообще они не правильные :(

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А блин,забыл,у родных солексов вроде нету технологических отверстий для подкючения прибора для синхронизации,поэтому придеться только на слух :(

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

И еще,для тех кто думает что на 2-х карбюраторах нельзя ездить в обыденной жизни,ибо увеличится расход.
Скажу сразу,что это сказки :-D С чего расход поднимется,хз,я вообще удивляюсь такому размышлению людей :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Уста
 

У одного солекса? WTF?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

разход увеличится по простой причине,в роботе будут уже 2 ускорительных насоса.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

эта да, надо будет пилить/покупать другие кулачки УН, и думать чтото с писялками.

Хотя наверно если автор ставит второй карб, увеличившийся на 0.5 л расход в городе его не сильно расстроит

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Это в теории.А на практике наоборот(если правильно настроить) :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну не знаю. если есть халявные доноры и больше нечем заняться - можно и сделать. ездить будет, мож даже не хуже, чем на одном.
ездят же мотоциклы на одном цилиндре.. а у тебя два останется, еслишо :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо всем кто высказался! К повышенному расходу готов, но думаю он вырастет не до очень сильно, ведь расход будет компенсироваться увеличенной мощностью.

WCC

Один ИКС-1 у меня уже есть, не достаёт только второго. Но это буде регулировка по качеству смеси, а для количества думаю использовать 07 эконометр(или как он там называется).
По поводу ускорительного - в стандартном солексе два носика на 35 и на 40. В своих двух карбах думаю оставить по одному 35. Чисто эмпирически расход тот же.

Большая проблема это диаметр компенсационного канала между коллекторами. Сингуринди пишет что диаметр должен быть 12-18мм, но я не уверен ведь он рассматривает ВАЗ 2101. Если кто знает откликнитесь?!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

если оставить по одному писюну то просто лить будет дольше по времени, а расход останется тот же. Объем топлива в УН определяется кулачком!. Надо одновременно менять кулачки и оставлять один носик.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не в обиду,но с такими коллекторами и карбюраторами может тебе не стоит связываться? Один фиг с солексами будет гемор(в синхронизации, особенно хх),а оковские коллекторы тоже не айс,неправильное распределение потоков будет :( проще поставить Веберы или Деллорто и коллектор к ним купить,да и результаты не заставят тебя долго ждать и гемору с такими карбами не будет,тем более Солекс любит капризничать

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

WCC

Согласен и насчёт коллекторов и насчет карбюраторов, но вариант с солексами бюджетен, прост и патриотичен(детали то все наши, а не зарубежные). Может быть ты и прав, но я всё же попробую. И если получится то все расскажу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Получится конечно :D Да и с импортными карбами бюджет не очень велик где-то 500 уе за все выйдет.С запчастями проблем нет в России,зато качество будет на высшем уровне ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Уважаемый WCC сам себе противоречит : настроить один солекс - надо попотеть , а настроить два солекса на одном моторе - вообще проблематично ( без проливки карбюраторов , мощностных стендов и т. д. ). Получить мощность -Это одно , а добится экономии и приемлемой мощности - совсем другое . :-D