Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

-еще какие есть. если не изучить вопрос глубоко и досконально - не поставишь или фигня будет на подпорочках. Нужно:
1. изучить мануал и каталог.
2. поглядеть вживую на торпедо
3. купить ВСЕ детали - по каталогу.
4. быть готовым к возне с электрикой. работы по электрике - 80%.
5. неплохо покрыть виброизоляцией моторный щит - кто желает.
Конечно можно делать тяп-ляп, побыстрее.
СРВТ и то проще поставить.
Сугубо мой опыт и взгляд на вещи.

Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

На подпорочках впринципе не получится - все ставится на те же крепления.
+1 за электрику - прийдется повозится! Если кому надо скину схему мегапанели. Находил тут на форуме. А дальше дело техники - прозвонка, вольтметр и вперед.

Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

-"подпорочки" имелось ввиду не точки крепления. а например детали воздуходуйки печки, если какие-то не найдешь. я искал везде - по всему Киеву и разборкам.
хотя если не найдешь кронштейн для бардачка (а там он другой) - то будет висеть в воздухе. боковые кронштейны нужно будет опустить вниз. кронштейны лобового стекла нужно будет выдирать со старой торпедо, в продаже их нет.
Вольтметр там не нужен.

Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

Для замены потребуется.. Торпеда, приборка , фишки подключения к приборки, вал руля, переключатели на два рычага.
Сам сделал такую глупость как замену торпеды на люкс.. С установкой и подключением приборки проблем небыло, до того момента как попытался ключ вставить :shock: он оказался под торпедой, как оказалось вал руля в сборе оказался немного не таким как стандарт, если его поменять то потом трехрычажный тубус не станет, т.е. нужен люксовый, а чтоб его поменять нужно изрядно поковыряться в электрике.. Пока вал и новый тубус не ставил, уж больно сложная головоломка.. Так и катаюсь , без обшивки тубуса :( Сегодня прокотился в люксовом варианте, оказывается ближний там включается кнопкой а не тубусом :? так что даже ненаю как быть с новым люкс тубусом... Кто собирается ставиль торпеду люкс, ПОДУМАЙТЕ ХОРОШО НАД ЭТИМ!!! ну разве что если у вас есть целая проводка люкс! :wink:

Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

1. проводку дешевле переделать под люкс. хотя если нет желания, много денег и опрометчивости - менять. и потом есть шанс, что в новой проводке что-то напутано/"модернизировано без уведомление юзера".
2. нафиг там менять рулевой вал?
Не вижу причин драмы со стаканом (тубусом) и кнопкой включения ближнего. первое элементарно решается, кто второму легко привыкнуть.

Тулить старый трехрычажник на новое торпедо - редчайший изврат, я до такого бы не додумался. Ставишь стакан, кронштейн переключателей, тулишь в него сами переключатели (2 штуки) и заводишь к ним проводку. Усьо.

Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

а ты это делал?

Re: Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

а не порще купить порводку в магазине и воткнуть все фишки-разъёмы на свое место ?
Не знаю кому как, но мне оплачивать электрика например для переделки стандарта в люкс 3-4 часа жалко . Или 1час при замене её всей на новую? Те же деньги, только полностью новая проводка.

Re: Re: Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

за 1 час? :D если за день справишься то считай что повезло! И ТО если все работать будет.. Я когда покупал торпеду мне дали к ней целую проводку, но я не решился ее ставить :?

Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

я все делал - и ставил ланосовские переключатели, и люксовые переключатели, и торпеду менял.
вот трехрычажник, пардон, на люкс не ставил.

Re: Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

-сколько сейчас стоит эта провода? давно еще стоила 300 грн.
1. не факт что заработает без проблем. неработающие кнопки/их подсветка - это мелочи в таком случае.
2. все что у тебя было до этого, нужно перевешивать на новую. сигналки и прочие свистелки-перделки.
3. разбираться все равно нужно - схему перед глазами, шарить в электрике, а то наподключаешь.

Re: Re: Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

Мне на ВАЗ-семёрке меняли весь салонный пучёк за 40 минут на ВАЗ-СТО, ещё час ставили торпеду и все кнопки на место . Просто не нужно доверять это дело Васе, для которого каждая новая машина самородок)
А сам я шарил по этим соплям оставленным предыдущим владельцем неделю и нифига кроме потраченного времени и пары десятков предохранителей не сделал !
у нас работа электрика стоит 45грн/час.

Re: Re: Re: Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

не знаю как на семерке располагается вся проводка, но думаю по проще чем в тавроне.. в нашем случае меняется в салоне и под капотом, так как она цельная и думаю тут и за пол дня не справишься..

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

впринципе неважно, как располагается проводка, смысл в том, чтоб эта самопальная проводка с дополнительными "соплями" не отказывала ночью в мороз и вдалеке от дома, да и машина от КЗ в проводке сгорает мгновенно(на чужом опыте видел). Я бы подумал, стоит тратить деньги на новую заводскую или нет. Ведь можно потом об этом сильно пожалеть :wink:

Re: Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

В заводском магазине люксовая до подорожания стоила чуть больше 500 гривен!

Re: Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

-кто на что учился. я и сам могу поставить торпедо за час и кнопочки повтыкать, если ее просто ПОСТАВИТЬ на все готовое.
но "для себя" плюс не спеша доделать новую проводку, обесшумить мотощит, поменять кронштейны/мелочевку - далеко не час и не два.
как я уже сказал, покупать жгут счел дорогим и неразумным, лучше и дешевле в моем случае было делать все самому.
так что думайте сами

Re: Re: Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

Мне кажется, с прокладкой нового переднего жгута повозиться придется поболе, чем с подключением старого к люксовой панели! В остальном проблем не встречал! Разве что ещё не приходилось подрулевые со стандарта на люкс переделывать.

Re: Re: Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

переделка подрулевых таким образом - проблемы по сути лишь с кожухом.

Re: Re: Re: Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

и с самими подрулевыми - 08 со стандартной торпедой почти вплотную к рулю прижимаются. Только со стоковым ездить получается.

Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

-не пойму. что на стоке что на люксе длина рулевого вала одинакова.

Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

Длина вала одинакова, а вот расстояние, на которое торпеда охватывает вал, разное! На люксе подрулевые больше "утоплены" в торпеду.

Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

-ездил с люксовыми подрулевыми и на торпедо стандарт и на люксе - ну никаких проблем не было, ничто никуда не упиралось.
Ясно все. господа, пользуйтесь стаканом-проставкой. все это видно по каталогу, тайны нет. и тип торпедо (сток или люкс) здесь совершенно не при чем!

Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

Стакан-проставка - это для поворотников и сигнала. Со стандартным рулем то не заметишь, а если поставить маленький, который родной "под спорт", так с ним на стандарте и с 08 подрулевыми уже не поездишь...

Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

-я не телепат, спортсрули ввиду не имел, рассказываю как оно для серийных деталей.

Re: Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

На серийном да, разница не чувствуется

Re: Re: Re: Re: Кто менял торпеду стандарт на люкс?
 

я поставил инжектор на свою карбовую Свалоту, реально, замена всей проводки, кроме заднего пучка (он у всех Славут одинаков) заняла три вечера.
С пропайкой всех старых и новых "скруток", сигналки с Д/У запуском, туманок, музла, и всяких подсветок :) естественно всё это я проложил новой проводкой.