Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 20
 

25.03.2010

85210 км

Взял GPS - померял спидометр... все тоскливо...

до 100 км/ч - погрешность +10 км/ч
после 100 км/ч - +15 км/ч и выше

т.е. при показаниях спидометра 120 - реальная 104

помнится, в старой таврии был на удивление точный спид - при 130 на приборке gps рисовал 127

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
 

03.04.2010

85300 км

- авто продолжает "радовать" глюками карба:

1. как выяснилось - подошва карбюратора покороблена, из-за чего происходит подсос лишнего воздуха вместе с грязюкой и пылюкой - и соответствующими глюками в виде провалов при разгоне :(

2. глючил клапан ЭПХХ или его проводка - временно решил эту проблемку путем выкусывания жала


- доделал ящики с вархедами, установил пищики из того же ураловского комплекта, все подключил, немного подкрутил - временно что-то как-то играет... и то хорошо :) а как для музыки за 430 грн мафон + 30 грн на жидкие гвозди (карпет, уралы, провода, фанера и шурупы взяты из закромов родины) - так ваще отлично :) :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 20
 

Ну если напрягает очень - то можно отрегулировать его

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
 

Ну это ж предварительный приговор. Более предметно надо смотреть на снятом карбе.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 20
 

Krosok
в Харькове точняк...Старлейчик с таким позитивом рассказывал ту историю)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
 

я сморю вот все больше и больше у всех одни и те же проблемы с тавриями :)
90 год выпуска - та же самая эпопея с подошвой карба была зимой и с электромагнитным клапаном. НО это так в процессе разбора и исчезания холостого хода выяснилось. Но педаль при разгонах проваливалась и двигатель слегка захлебывался - верняк :) Также выламывался игольчатый наконечник - один хер падон за мой французский - не помогло. Проблемы решил только заменой всего карба.

Теперь самое интересное - когда отправлялся на рынок за новым естесвенно отправился к знакомой. заказал у нее завовдской ибо на всех не заводских карбах вся жопа была коцнутая кое где. пересмотрел наверное штук 5. Херня. Почти такая же фигня и под крышкой камеры. Через неделька привезли заводской - глянул - тоже есть зазубринки кое где. Но аккуратнее литье самого карба. Очень взял такой. Проблему с подсом воздуха решил с помощью огрномного количества разнообразных картонных и не только прокладок к стандартным впридачу. Держит.

Ах да, совсем забыл. Загвоздка еще была в том, что сама площадка с поддоном крепления карба над коллектором была гнутая в одну сторону. Старый карб еще с завода идеально притянулся. Новый не хотел. Целый день прыгал воз машинки проверял. Вроде стало и даже шпильки непосрывал :lol: ЗАто теперь болт крепления кастрюли на крышку головы стал на свое место (помнится у бати уже лет 8 он был сдвинут влево и как следствие вся кастрюля повернула)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L
 

вырвался на дачу... помыл из ведерка... пофоткал чуток (неудачное место и освещение, но другого не было)

http://andy76.io.ua/album345889

с карбом по-прежнему проблемы - нестабильный ХХ и провалы на переходных режимах

жду нормального карба, замену свечей-проводов и мастера, который бы этот карб накрутил :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1
 

Да уж а я хотел эту машинку в октябре взять... судя по фоткам, старлей снял с нее все что снимается даже колпаки.Хорошо что не взял в свое время
Взял эту http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=70272
Почувствуйте разницу в расходах

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Тавр
 

На тавровстрече подрегулировал фары. Левая светила "в пол" - последствия снятого ксенона.

Да, еще из выявленного и забытого к описанию:

1. Дверные петли обеих дверей разбиты. Очень сильно стучит водительская дверь. Пассажирская тоже стучит, но слабее. Пока на это забил.
2. В заднем левом барабане громыхает распорная планка. Тоже забил.
3. Непонятного рода мегакоцки на ЛКП правой двери. Пятно на капоте (но это честно задекларировано при покупке :) )

Взял у 1st'а вроде бы "рабочий" карбик, но поставить все никак руки не доходят :(

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Руль прикольный? Где бы себе такой взять.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Руль прикольный. Удобный, приятный, оптимального диаметра для рулежки тавры. Но имеет два недостатка:

1. сильно близко к рычагам - при активном рулении можно задеть дворники или поворотники

2. в люксе закрывает лампочку резерва топлива :)

оба недостатка можно считать не сильно существенными

взять - у нас продается в любом тавромагазине

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

15.04.2010 86100 км

Ну вот, собственно, первый месяц владения этим автомобилем и завершился...

Она (таврия) решила отметить это событие своеобразно - на ухабе ВНЕЗАПНО выпало из направляющих полуопущенное стекло водительской двери. Перекосилось в проеме и заклинило :(

Благо все случилось недалеко от гаража тавровода 1st, который и оказал посильную помощь в устранении проблемы: моральной, физической и инструментальной поддержкой. За что ему и его друзьям отдельное большое персональное спасибо

Еще сегодня в гараже все того же 1st'а установил "новый" карбюратор (200 грн за сам карб + две паронитовых прокладки - 6 грн) и сменил свечи (бриск - 45 грн). При установке пришлось заменить еще и клемму клапана ЭПХХ, старая была обжата на соплях и имела весьма стремный вид...

В результате проделанных манипуляций таврюшка обрела завидную резвость.
А я вспомнил давно забытые за инжектором ощущения - когда машинка летит вперед, аки ласточка, вслед за поглаживаниями педали газа. Все-таки есть в карбюраторах и свои плюсы :)

Еще купил две свинцовых клеммы (14 грн), жигулевскую косичку массы (12 грн), пару регулировочных шпилек привода клапанов (6 грн) - на всяк случай, и набор колпаков - 120 грн... причем один колпак уже успел потерять :( :(

В ближайших планах - регулировка клапанов и замена тормозных колодок.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

29.04.2010 не посмотрел сколько км (ориентировочно 86500)

замерил расход на новом карбюраторе в режиме 50/50 трасса/город - получилось 7.1л/100км

вчера решил на свою голову поставить купленные ранее колодки EliteII... таврия в ответ на такое нахальство с моей стороны преподнесла очередной сокрушительный удар:

1. по полчаса с помощью молотков, зубил и таких-то матерей отсоединяли диски от фланцев (сами фланцы еле-еле удалось оторвать от ступиц на первой передаче - двиг глох, но фланцы не отрывались :) (спасибо Гуткину за предоставленный гараж и оказанную помощь в работах)

2. стоящие колодки оказались какого-то непонятного, неустановленного образца. явно нестандартные с сильно зауженной рабочей частью (примерно на 3.5 мм уже штатных) и очень сука злыми - тормозные диски пропилились этими колодками на 2 мм вглубь :)

3. Естественно новые колодки нормально к диску прижаться не смогли и их сразу же начали грызть буртики дисков. При езде (с отпущенной педалью тормоза) пошли страшные звуки, напоминающие гул тыщи одновременно загудевших ступичных подшипников...
Ни о каких тормозах, разумеется, и речи быть не могло

4. гайки на ручнике закисли намертво. скрутить оные без специальных зажимных клещей не представилось возможным

5. задние штуцеры на тормозных цилиндрах тоже не ударили в грязь лицом и вросли в цилиндры настолько прочно, что сразу стало понятно - они скорее умрут и лопнут, чем сдадутся...

в общем такое впечатление, что обслуживавшие (и обслуживавшие ли вообще) этот автомобиль ранее - элементарно не знали о существовании смазок и не имели никакой культуры производства слесарных работ

в итоге я с большими предосторожностями добрался до СТО со складом запчастей, на котором были заменены тормозные диски, стронут и отрегулирован ручник, прокачаны тормоза (задние штуцера даже на СТО не удалось открутить. Но к счастью откручивание не понадобилось - система в целом не завоздушена и прокачав передние части контуров удалось добиться нормальной жесткости педали

итого: заводские диски с новыми болтами - 532 грн, работы - 111 грн,

всего 643 грн за приведение тормозной системы в нормальное состояние, близкое к задуманному конструктивно :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

01.05.2010

- заменил западающую кнопку включения габаритов - 15 грн

- заменил аратюнинговый поводок дворника на нормальный черный - 35 грн

- поставил лампы в приборку, теперь хоть вечером видно указатели температуры и остатка топлива... правда оно все не синее а желтое (лампы вынул из покоцаной докорейской )

Поставил под водительское сиденье свой древний усилитель блау GTA 450 (из моей первой таврии) на вархеды и сабик (с той же таврии - корпусная 10чка ультимейт) - выкуплено у хозяина таврюшки вместе со всеми проводами за 800 грн :)
+ пищалки челенджер (они же опера) - 100 грн
в кики (хендмейд бай Снейк), через кондерчики первым порядком на 10 кГц... покрутил-понастраивал гейны, параметрик + басбусты на усе - так музычку теперь хоть можно слушать стало - ушло неубираемое гудение вархедов, при работе от головы. Сабик по итогу реально почти не используется, но все же дает что-то к общей картине...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб, 20
 

Давненько не писал.

29.05.2010

прогег 89500 км

За 3500 км с момента покупки мотор сожрал все масло - с почти максимума до ниже мин. отметки.
Похоже капец как минимум маслоотражательными коплапчкам. Ибо все симптомы - спуск на передаче, газ - облака сизого дыма за авто.

После падения уровня ниже критической отметкки сменил масло с фильтром на полусинтетику ТНК 10w40 - 140 грн

Наконец-то избавился от всех элементов аратюнаха (второй, начавший облазить белый поводок дворника, ранее белая а ныне пожелтевшая решетка воздухозаборника вентиляции, белые наклейки на дверях, белые уплотнители). Теперь ни одного колющего глаз бельма в экстерьере :)
(Еще хотел было заменить помутневшие и пожелтевшие белые поворотники на нормальные, но оказалось, что в комплекте с таврой пришло два правых вместо правого и левого. Теперь вот пытаюсь найти левый в магазинах. Пока безуспешно.)

Съездил в мерефу. Итог поездки: минус два диска (пришлось купить два новых - 244 грн, прокатать погнутые - 60 грн - пойдут под зимнюю)
и минус один нексен 175/60R13 - шину закрутило винтом, силовой каркас разрушен, в результате чего быстрее 100 км/ч на этой таврюхе теперь ехать нереально.
Придется покупать как минимум две летних кумхи kh15 на передок :(

Стучало - отрегулировал клапана. Зазоры в паре выпускных оказались сильно выше нормы. Остальные тоже пришлось поподтягивать. Двум регулировочным винтам капец (разбиты шлицы лазившими туда ранее "умельцами") - заменены.

Замерил компрессию. Результаты: 12-11-11-13. Т.е. ще нэ вмерла украина, но и как-то особого оптимизма тоже не наблюдается.

Зато обнаружилась аномалия: свечи по прошествии 3400 км в ИДЕАЛЬНЕЙШЕМ СОСТОЯНИИ, я таких никогда ранее не видел, и уж тем более на таврии. Беленькие, чистенькие, и это при известной таврокарбофиче - типа вечно замызганных свечах 2-3 цилиндров да еще и таком ужоре масла (см. выше)... Короче полтергейст да и только :)

Заменил все подушки двигателя и кулису в сборе. Вскрытие показало: верхней подушке капец, кронштейн лопнувший, кулисе ПОЛНЫЙ КАПЕЦ, и только нижние подушки относительно живые. Результат: передачи стали втыкаться более-менее приемлемо. Противные вибрации и дребезжания ослабли :)
Всего с работами - 443 грн.
Теперь еще по этой части осталась замена выхлопа в сборе и вибро-шумка. Плюс попробую заменить масло в коробке на синтетику... может поможет и ослабит сильный вой на первой и третьей и уберет турбинный свист на пятой.

Попробовал открутить антенну - хотел на мойку заехать... не вышло...
Залил вдшкой на сутки. Попробовал еще раз. Не вышло. Попробовал с применением грубой физической силы... Не вышло. Попробовал с применением грубой физической силы и такой-то матери - стронулся и отошел пластмассовый слой (!!!)... Антенна так и не открутилась... Дальнейшие попытки прекращены в связи с угрозой деформации крыши в случае применения тяжелых средств для откручивания :(
(ну неужели раньше было трудно капнуть масла или вдшкой пшикнуть :( ) Теперь вот не знаю что делать... сама антенна имеет непотребный вид - ржавая и погнутая... наверное откушу ее по пластмасску и забью :)

Задний левый фонарь умирает. Играет цветомузыку при торможении, габаритах и включенном поворотнике. Вскрытие видимых проблем с массой не показало. Пока временно забил.

Теперь уже можно говорить о среднем расходе топлива для этой машинки:
по трассе в эконом-режиме (скорость - до начала биений :) , около 100 км/ч) - примерно 6.3 литра
в городе с пробками и тяжелыми старт-стопами - до 8.5 литра
средненедельный расход получается где-то 7.6 - 7.8

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
 

пробег 95000

за это время

- куплена летняя резина Kumho KH15 + диски
- куплена зимняя резина Satoya Samurai
- перебрана рулевая рейка
- заменены рычаги с шаровыми
- перебрана КПП, заменен выжимной подшипник, заменено масло
- установлена МПСЗ (трамблерный вариант) + БК
- сделана половина шумовиброизоляции (моторный щит + днище STP 2ка + войлочная шумка)
- долито 4 литра тосола и 4 литра масла

после установки мпсз средненедельный расход снизился до 7 литров

в планах - капиталка движка, 08 ход, замена выхлопа

Re: Таврия 1.2L карб
 

пробег 95100

- заменен выхлоп в сборе (штаны, резонатор, глушитель, сопилка, подушки, прокладки, болты)
- заменен термостат
- заменен расширительный бачок (прежний лопнул)
- заменен тосол
- заменена помпа
- заменены подшипники в натяжном ролике
- заменен ремень ГРМ

первый и последние три пункта - весьма вовремя, ибо вскрытие показало, что оно уже "на подходе"

- куплены опоры стоек 2108 savi sport - буду ставить вместо таврических родных
- проведена раскоксовка колец

в планах по-прежнему капиталка движка, 08 ход :)

Re: Re: Таврия 1.2L карб
 

Чем делал? Как результат?

Re: Re: Таврия 1.2L карб
 

http://www.verylube.com/_new/product.php?lang=rus&n=63

компрессию еще не мерял. хуже точно не стало :-D

Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
 

пробег 95300

куплен комплект переходников под ходовую 08, производство ЗМКБ «Прогресс», сталь 45

- передние: для таврокулака
- задние: стандартная ступица 2108

цена 400 грн

Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
 

Фотки в студию :-D

Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
 

Подскажи где их брал. Я тоже из Днепра. или сайт производителя.....
Или если как-нить через тебя их достать можно? С мну пыво )

Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
 

Брал эти, но не у него :) http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=67312

Re: Re: Re: Re: Таврия 1.2L карб
 

пробег 95400

нашлось применение снятому выхлопу

из старого резонатора и сопилки сделали сопилкорезонатор:

отрезали родной фланец резонатора, взамен приварили сопилочный, также приварили по месту держалку к подушке и по месту же отрезали конец трубы резонатора

в результате сопилкорезонатор стал на место сопилки "как родной", а задний звук - заметно тише... такое вот ноу-хау :-D

спасибо Гуткину за идею

пробег 102000, за отчетный период:

- заменена катушка зажигания (прошлая благополучно сгорела совместно с проглюкиванием мпсз)

- вскрыт двигатель. вскрытие показало, что:
а) маслосъемные колпачки почти отсутствуют как таковые
б) в 1 цилиндрре побывало инородное тело (предположительно старлеевская гайка) и покоцало поршень и камеру сгорания в головке
в) ЦПГ в относительно нормальном состоянии
г) на всем килотонны страшного нагара (следствие ужора масла)
В итоге: все вычищено-промыто-раскоксовано, колпачки заменены, клапана притерты, кольца и поршни не трогались, заменены прокладки, тосол, масло, фильтра

- заменены все подозрительные патрубки и шланги систем охлаждения и питания
(один патрубок лопнул в пути, остальные оказались при смерти)

- заменен краник отопителя (старый - заклинил намертво) и тросик управления ним

- перебран стартер, заменен бендикс (утром на холодную заедал)

- перебран генератор, заменены подшипники (загудели), заменен реле-регулятор

- перебран карбюратор (заменено много всякого разного), заменены свечи

- произведена ревизия и модернизация трамблера (в заводском варианте датчик хола без пайки не меняется)

- зашипована и собрана на диски зимняя сатоя

- снята вырвиглазная тонировка со стекол дверей

- установлен новый сигнал (разведена проводка, установлено реле, выведена отдельная кнопка)

- проведена новая масса на кузов ("жигулевская косичка")