Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Торможение двигателем пр
 

800 маловато для тавродвижка. Есть вероятность масляного голодания а также недозаряда акка в пробках в холодное время года.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Торможение двигателе
 

Завод утверждает 700-950 - норма. 800 в самый раз.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Торможение двигателем пр
 

Люди! ЭТА ФУНКЦИЯ - сброс газа и называется ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ! Не ищите дурных причин разбирать авто.
Другое дело что при переключении передач ощущаются ривки и перемещение мотора в отсеке. Это уже трабл.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Торможение двигателе
 

может появился люфт в коробке или в гранатах?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Торможение двигателем пр
 

С давлением думаю все в порядке так как лампочка гаснет при прокрутке стартером, недозарада тоже не будет, так как при всех включеных потребителях что при 800 что при добавлении оборотов напряжение не меняется но езда намного приятней. К примеру на заводских настройках приходилось на первой передаче на малых скоростях постоянно работать педаллю сцепления.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Торможение двигателе
 

Если напряжение не меняется - писец генератору. :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Торможение двигателе
 

Чого це йому піпец, на клемах генератора при ХХ=800 14,1В в проводах трохи губиться, доки дійде до мікаса може показувати 13,9-14,0В із включенням додаткових нагрузок мікас показує 13,7В, чим більше нагрузок тим більше губиться в проводах, але на генераторі завжди 14,1В незалежно чи оберти двигуна 800 чи 2000.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Торможение двига
 

Так, це ви вірно замітили. Постійно 14,1в дає регулятор напруги, незалежно від обертів двигла. Але коли одночасно включено багато енергоємких алектропиборів то напруга падає уже в проводці, а не на генераторі. Це доречі чути по самій роботі двигла.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Торможение двига
 

Підтверджую, саме це я мав на увазі, зараз задумуюся над тим щоби кинути товстішу проводку, тільки потрібно розібратись можливо потрібно окрему на салон, окрему на мікас.

У меня та же проблема! На первой и второй точно как якорь. На остальных передачах помягче. За рулём Таврии неделю. До этого на чём только не ездил (водительский стаж больше 20 лет) но якорей больше нигде не было! Но правда есть в этом для меня и плюс, при покупке авто у старого хозяина выторговал три тысячи гривен, он согласился что якорь из за коробки и её менять надо. Но в чём проблема и есть ли она вообще...Ответа пока нет!

Вы внятнее и понятнее можете написать про ЯКОРЬ?

Васильевич, он наверное, имеет ввиду плохой разгон на низах.

Разгоняешься на первой переключаешься на вторую и тут необходимо (по каким то причинам) притормозить, отпускаешь газ! И в этот момент слышен толчок(с глухим ударом) ну действительно как будто якорь сзади привязали. При сбросе газа конечто происходит торможение двигателем, но вряд ли оно должно быть таким резким. И главное толчок этот довольно сильный то есть это не подушка двигателя и не зазор в главной передаче. Это уже обсуждали но увы ответа нет. Это всё легко компенсируется плавным отпусканием педали газа. Через неделю езды на таврии я уже привык и не допускаю резкого торможения двигателем. Но по началу было аж страшно.

Адмиралу - одесситу объяснять что такое ЯКОРЬ? Разжалуем в боцманы!!!

Не, уточните для начала- Холла, Адмиралтейский, Матросова...а там и обсудим!
Я просто балдею- каждый новенький норовит свой сленг привнести, а ты-гадай.

Якорь взят отсюда. И при чём тут новичёк! Просто он прочитал тему и сделал выводы. Насчёт известных фамилий- мотор не глохнит проблем с зажиганием нет при любых оборотах.

А до каких оборотов вы крутите двигатель? Если это 5 тысяч то явление нормальное.

basho edispand
 

Нет конечно, до пяти тысяч я точно не кручу и это факт! Не смотря на отсутствие тахометра.

Глухого удара быть не должно. Смотрите подушки

может люфт в шрусах?

Не парьтесь. Это особенности тавромобиля. Торможение двигателем у нас грубее происходит.
А если удар, смотрите ходовую, подушки.

а как насчет осевого смещения коленвала?

Так он бы стучал при кренах и выжиме/отпускании спецления. А тут- глухой стук.
Карб или инжектор?

Есть такое. :yes:

Вряд ли в шрусах этот люфт, когда поддомкрачиваеш колесо и пытаешся прокрутить его вперед-назад. Шрусы не люфтят пока исправные. Машина на передаче, а колесо свободно прокручивается на довольно большой угол. Скорее это выбираются зазоры в коробке, хотя там они должны быть мизерными. Когда-то обсуждали это но так кажись и не пришли к единому мнению.
Вот это явление и может вызывать глухой удар при резком бросании педали газа и затем при резком нажатии на педаль.