пройшов ТО-90. олива Lotos 10w40, усі фільтри
за останні десять тик змінив лівий підшипник передньої ступиці на новий виробництва СПШ Самара, резонатор вихлопної системи (попередній порвався і відпав, довелося покататися з великим гуркотом) на заводський, встановив розпорку передніх стаканів з кріпленнням на кпп, трос підсоса на кооперативний. десь у цей час перестав крутити стартер, придбано новий китайський LSA, крутить жваво але наче голосніше, згодом звикнув

за літо нічого особливого не траплялося
2 рази заїжджав до електрика - перший раз полагодив клаксон та ніби полагодив центральний замок (через три дні знов відмовив), другий раз відмовили повороти, під заміну пішло реле аварійки російського виробництва, нове не встиг подивитися чиє. тепер повороти клацають частіше, що трохи дратує.

пройшов уже 102 тис. рівно на 100 змінили оливу (знов Lotos 10w40) та звичні 3 фільтри. ще купив пісялку омивача від ланоса, 2 години роботи напилком і він став у штатне місце. перевага його така що вільно рухаються ті кульки з дірочками, в попереднього або позалипали або й з заводу так було

трохи згодом знов загудів лівий підшипник, причому так нестерпно що довелось терміново їхати на ринок. СПШ уже звичайно не розглядався (не раджу брати), придбав недорогий, марки CX. ремонт-розвал, перед розвалом сказали що треба міняти наконечник рульової тяги, але тоді на це не було грошей.
ближче до нового року закупився в інтернет-магазині. змінив ущільнювач задніх правих дверей (зверху порвався і тік), встановили новий радіатор системи охолодження, паяний Лузар типу "спорт" (старий потік тосолом)
після нового року розібрався з іншими закупками - замінили обидва наконечники рульвої тяги на російські Кедр (старі відчутно люфтіли, причому у гіршому стані був уже міняний лівий виробництва "під завод", не раджу брати; правий був ще рідний, більш-менш не убитий хоча проїхав 108 тис.), та поміняли вже правий підшипник ступиці, цього разу взяли FAG, крутіше вже нема куди :) + знову розвал. машина одразу стала зібранішою, ну і звичайно не гудуть підшипники. чому самарські не проїздили і року варіанти два - або така якість, або зловив велику калюжу, було таке
вже понад півроку заправляюсь на ТНК простим 95-м

то 110 тис.:
моторна олива LOTOS 10W40 напівсинтетика API SL/CF
масляний фільтр MAHLE
повітняний фільтр WIX
паливний фільтр ZOLLEX
+
олива в коробку VENOL 75W90 напівсинтетика API GL-4 виробництва Німеччини

також змінили кран пічки. рідний перестав рухатись, встановили новий Лузар, який принаймні зараз переміщується плавно і без ривків. заміна оливи позитивно вплинула на коробку, передачі перемикаються легше і чіткіше

то 120 тис.:
моторна олива LOTOS 10W40 напівсинтетика API SL/CF
масляний фільтр MANN
повітняний фільтр WIX
паливний фільтр також WIX, здається.
трошки пізніше замінені:
гальмівні колодки передні DAfmi intelli типу "спорт"
свічки запалення Brisk L15YC

тепер по якості того що від'їздило і було зняте. паливний фільтр ZOLLEX трохи поплющило від температури, але герметичність витримав. передні колодки Tomex проїхали якщо не помиляюся 60 тис, жодних нарікань. свічки Brisk L15YC проїхали 40 тис, візуально з незначним білим нальотом, також жодних претензій - за цей час заправлявся спочатку на тнк, а з 2014 переважно ANP/Авіас.

було ще літом 2 приводи заїхати до автомайстра:
перший раз перестав працювати датчик рівня палива - вже вдруге! і знов через поплавок, який втратив герметичність і потонув... купив такий самий RAF як і два попередні :wall: заодно поставили нову ручку дверей задка, давно вже була придбана - на старій тріснув пластик зсередини
другий раз уже вкотре тріснув бачок розширювальний, ну це звично для Славути :) може причина в тому що перед цим крутонув двигун неслабо так на підйомі?
також нова щітка на лобове скло, типу аеродинамічна. очищує так само як і попередні...) ну може хоч взимку не буде так льодом забиватись

підтікав радіатор пічки, замість заводського Зліт поставили китайський LSA. повністю змінили охолоджуючу рідину, останнім часом доливалася ашанівської марки "Кожен день" виробництва ЧЗА (Черкаський завод автохімії), повне лайно. Залили Profi Green Mfk/Вінниця, наче нічого, принаймні колір ще тримає якось.

почав текти тосол, виявилось з-під водяного насосу (помпи), який 2 роки тому поміняли за компанію з ремінем грм. ставили тоді наче оригінальний заводський. зараз поставили той що був із самого початку ;-) ремінь грм змінили на новий, знов на брт балаково
все, що міг зіпсувати черкаський тосол, вже змінили. окрім шлангів

помпа здорового человека и помпа курильщика? ;-)

Помпа с большой крыльчаткой стоит своих денег. Лучше мотает ОЖ. Летом не так часто вкл карслон зимой печка лучше греет на третьей скорости моторчика. Обе помпы заводские.

то 130 тис.:
Моторна олива Леол Ультра 5W40 гідрокрекінг SM/CF
Масляний фільтр Колан (Україна, Полтава)
Повітряний фільтр Промбізнес
Паливний фільтр Альфа
перший раз так що усе зі штрихкодом 482, подивимось як себе поведе вітчизняний виробник ;-)

по дорозі на залізничний вокзал з-під капоту повалила пара. ні, не бачок)))
порвався шланг з охолоджуючою рідиною. короткими перебіжками, щоб не дуже перегріватись, добре що був ранок без заторів, транзитом через Ашан з тосолом поїхав до Андрія в Биківню. 100 грн робота і 200 грн тосол
загалом основної роботи столо менше, відповідно пробіги менше
ну і розбавимо всю цю нудотину зимовою фоточкою)
http://i.piccy.info/i9/6ff6f058d6aae...IMG900_800.jpg

В серпні то 140 тис.
Моторна олива Леол Ультра 5W40 синтетика SM/CF. Замовив гідрокрекінг але дуже довго чекав і врешті залив синтетику
Масляний фільтр Колан
Повітряний фільтр Промбізнес
Паливний фільтр Альфа

Змастили кулісу та рульове, бо їхній звук вже важко було терпіти.
Пізніше сам замінив обидва тросики задніх дверей та підрульовий перемикач поворотів.

І щоб не сумно - фоточка з цьогорічного моря :)
http://i.piccy.info/i9/d4942831805e3...IMG955_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-09-25-20...55x566-r/i.gif

На 145 тис змінили трансмісійну оливу - на напівсинтетику Леол quattro універсал 75w90. Причина - почала час від часу підвивати четверта передача. Зараз наче стало краще.

потік радіатор пічки LSA... проїхав аж один рік
купив Лузар COMFORT паяний. гріє гірше і за стоковий, і за LSA, але поки не мерзну
коли купував знав що таке може бути, але хотілося вже зробити назавжди, бо щоб його замінити треба добряче повозитись

то 150 тис
олива Леол 10w40 напівсинтетика
оливний фільтр Champion
паливний та повітряний фільтри - WIX
також замінили шланг відведення картерних газів - старий вже тисяч 20 як тріснув

десь у квітні було 160 тис:
олива Леол 10w40 напівсинтетика
оливний фільтр Champion, повітряний WIX і паливний Альфа

за весну:
- замінив прийомну трубу (штани) на нову bosal;
- змінив деталі заднього замка - нижню і середню планки, а то на ходу відкривався багажник. невідомо що допомогло, їх заміна або регулювання;
- передні гальмівні колодки, поставив Dafmi intelli як і минулого разу;
- думав що знов потік радіатор пічки, але вилікувалось підтяжкою хомутів. тепер думаю, може і в попередньому випадку буда така причина :-)

вже зганяв на море, фотка могла бути така сама як і минулого року)))

Ще забув написати, минулої осені змінив моторредуктор склоочисника
Почалось все з того що щітка якийсь час трохи зачіпала капот, ну то таке) аж поки одного прекрасного вечірнього дощу вона не наважилася зробити "сонечко" тобто оберт за 360 градусів. моторчик заклинило і за 3 години він повністю посадив акумулятор
було придбано китайський(?) ноунейм, працює значно тихіше, що не може не радувати

Проіржавів резонатор, вже другий, здається цей був кооперативний. Купив новий bosal, ставив сам, бо Андрій з Биківні вже ремонтом машин не займається. Перевзувся на зиму, гума Росава wq-101
Останнім часом їзжу значно менше
http://i.piccy.info/i9/288cda9a2fef0...M00536_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-11-12-14...78x240-r/i.gif