Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

радует одно, чо не один я глупые идеи подаю :-D :-D :-D

Re: Re: Лазить - нечего
 

Сам ты клоун. :-D Речь идет не о состоянии клапанов, а о определении состояния их сальников. Если ты этого не умееш так делать, то нечего язвить! :D Вскрытие это самый простой способ диагностики, но и самый ТУПОЙ!!! Обычно так делают ленивые и жадные мастера, чтобы побольше денег срубить... :evil:

Re: Re: Лазить - нечего
 

+1! Только главная причина, в моем понимании, это заводская сборка! Ее конечно нарушать и лезть лишний раз в движок не стоит :wink:

Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

А если снятый, почему нельзя лампочку всунуть???
Если в масле - жопа, если сухие - жопа. Какие же клапана НЕ ЖОПА???
Гинекологом надо родиться!!!

Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

Да ты по сравнению с некоторыми "генераторами идей" просто младенец :-D

Re: Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

Сальники клапанов меняются без снятия головы. Насколько я понял, ТС интересует общее состояние двигателя и поршневой в частности, а сальники это не самая критичная проблема. Может расскажешь "ленивым и жадным", как в свечную дырку нутромер засунуть???
[quote]! Только главная причина, в моем понимании, это заводская сборка! Ее конечно нарушать и лезть лишний раз в движок не стоит

Re: Re: Лазить - нечего
 

Оказывается у нас есть ВЕЛИКИЕ ЭКСТРАСЕНСЫ - диагносты , которые видят сквозь металл ( состояние фасок сёдел клапанов , фаски на самих клапанах ) ( наверное потому , что это не влияет на компрессию и вообще не относится к диагностики двигателя ).

Я уже не говорю о состоянии ЦПГ - размер цилиндра , поломаные перегородки , зазор в замках по 3 мм. !Это наверное , тоже к диагностики мотора не относится .

Может Уважаемому igmar присылать фотографии моторов и он ( разумеется за деньги ) будет выдавать весь расклад по состоянию мотора ? :-D

Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

я побежал мотор фоткать :-D

Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

Еще одно подтверждение того,что рентгенаппарат придумали в России,а не Германии и это плучило дальнейшее развитие у нас на форуме.

Re: Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

Похоже , что вы, Turok, все знаете! :-D Зачем тогда задавать глупые вопросы? :? Слушайте советы от Loensev, и я думаю вы быстро потратите все свои деньги, а еще лучше отвезите ему двиг на ремонт, он такие умные речи говорит, может и руками сможет??? :lol:

ЗЫ. В дальнейшем обсуждении смысла не вижу. Turok, с вашими познаниями, лучше отдайте двигатель специалистам. Дешевле будет. 8) С диагностикой вы, похоже, не знакомы, впрочем как и многие другие... 8)

Re: Re: Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

Экстрасенс съехал, да ещё на Турка наехал....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

igmar05 ну Leonsev еще ниче плохово не посоветувал, а задал я вопрос про износ поршней и колец никто не ответил, а лампочкой продигнастировать двиг тоже не реально разве шо возможно увидеть масло на клапанах при их откритии и то мало вероятно, но ето всеволишь малая проблема каторая решаеться заменой колпачков, а вот если износ поршей и колец то кроме замерки компрессии которая кстати нормальная никто больше ниче не посоветувал :)

Re: Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

Пару примеров от тех , кто не знаком с диагностикой : как-то купил с перевёртыша ( таврия ) мотор за 400гр. Снял голову , поддон , поршневую . Убедился , что клапана в норме , цилиндры в размере , перегородки целые , износ колец в норме . Собрал , ПОПАЛ ( по ТУПОСТИ ) на прокладку ГБЦ и поддона . Продал знакомым с гарантией и маленьким наваром ( за 2000гр . ) ВСЕ довольны .

Недавно приехал ниссан Х-трейл - по-пёрдывает в глушак , компрессия 1.2.4 - 11кг. 3 - 7 кг.см.кв. По компу - пропуски работы 3 цил. На работающем двигателе была открыта масло заливная горловина и большого выбраса картерных газов не обнаружено . ПОТОМ был взят БУБЕН ( от эвенкских шаманов ) три раза оббежал вокруг машины и понял , что подгорел какой-то клапан в 3-ем цил . Вскрытие подтвердило .
Я конечно понимаю , нужно было выкрутить свечу и посмотреть в камеру сгорания ( но видиокамеры нет , а глазом ничерта не видно ) Или хотя-бы подогнать поршень третьего цил . в ВМТ , подать туда воздух и слушать , куда он будет выходить - если в выхлопной колл. - значит подгорел вых. клапан , если во впускной - впускн. клапан , если будет шипеть из вентиляции - кольца износились или залегли ( ПО расходу воздуха и специальным таблицам - определяем состояние ЦПГ ) НО с БУБНОМ веселее ! :-D

Re: Re: Лазить - нечего
 

Есть способ определить состояние поршневой помимо замера компр на утечку герметичности цилиндра. Нужна правильная приспособа и соответсвующие знания. Воздух подается в цилиндр через свечное от-вие (Для каждого объема цилиндра свой жиклер.) при закрытых клапанах. Если воздух шипит в масляную горловину привет кольца+поршня в глушитель- выпускной клапан в карб - впускной. Там в приборчике два манометра есть смотрят их показания и сверяют допустимые значения по таблице. На всю процедуру мотор-тест достаточно пол часа.

Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

вот где б достать такой приборчик, было б круто :D

Re: Re: Лазить - нечего
 

Можем подвести итоги и сделать оргвыводы. Движок лежит в гараже и владельцу хочется знать насколько он "боеспособен". Сошлись две "школы" - сторонники объективного, дешёвого способа диагностики - разборки и сторонники объективного, но не дешёвого способа - диагностики на приборах СТО. Честно говоря, с диагностикой на СТО не сталкивался, хотя теоретически обознан, что можно сделать с её помощью. И эти возможности приветствую, если бы не одно но... Кому из тавроводов Запорожья придёт в голову везти запасной мотор на СТО для диагностики, потратив для этого море времени, средств ( возможно сопоставимыми с 1/2, а то и 2/3 частями ремонта мотора). Не думаю, что у автора поста эта СТО находится через дорогу, а Запорожье - город большой... А посему, совершенно очевидно, Turok далеко не загорелся этой идеей, а igmar05, не особо "влезая в шкуру" автора предложил нереальное решение сути вопроса, да ещё и "прошёлся" по оппонентам(Leonsev)
достаточно резко, что не приветствую.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

Так если у тебя масло не берет и компрессия в норме_ставь и едь спокойно! Ненадо ничего там трогать!!!!!

Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

Да делать его фигня. Тонкость знать воздушный жиклер на определенный объем да таблицы иметь.

Re: Re: Лазить - нечего
 

Ну я бы так не сказал , просто для каждого случая нужно подходить ИНДИВИДУАЛЬНО .
Если тебе привезли " кота в мешке " ( снятый неизвестный мотор ) - лучше и дешевле его разобрать и убедиться в его состоянии ( чтоб можно было по нему давать какие-то гарантии или рекомендации по ремонту )
Если приехал автомобиль с какой-то неисправностью ( троит , кипит , нет даления масла ) - сразу разбирать его НЕ НУЖНО . Нужно применить диагностические приборы - компрессометры , манометры , компьютер , МЕТОД научного тыка ещё никто не отменял ( замена деталей на заведомо исправные ) ( например катушки , свечи , ВВ провода ) и ТАК ДАЛЕЕ. ( взависимости от наличия приборов , опыта и желания ) :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

если бы масло не брал я бы и тему не создовал кушает он литру на 1000 км :cry: :cry: вот и задался вопросом а замена колпачков полностью решит ету проблему? если не решит я готовлюсь к ремонту двигателя замены колец и вкладышей :cry: :cry: :cry:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

Поменяй сальники клапанов и посмотри как оно бу кушать! А сколько движок прошел?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

двиг с авто 2001 года пробег 100 тыщ с мелочью

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

Колпачками не отделаешся :D Готовь бабулясы...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

Зачем так сразу! Пускай попробует! Оно ж не убудет :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Лазить - нечего
 

Та я же не спорю, с месяц назад как раз откапиталил славку с такими же симптомами ( до киева литр масла ) перед этим менял колпачки ( месяца три назад ) и компрессия была где-то по 11 в каждом . А после вскрытия , пришлось сразу на второй ремонт растачивать ( и пробегу то 30 тыс . ) Надежда умирает последней ... :D