Re: Хорошая искра
 

Проблема первая как добыть хорошую искру. Дальше как ее хорошую использовать шоб она не навредила проводам наконечникам и нах этот цирк? Если компр слабенькая то горелка вам в помощь а не молния.

Хорошая искра
 

Вы наверное живете на другой планете, что вам не нужна хорошая искра.Или вы не помните какие были зажигания и сколько народ "искал" ту искру? а Эти комутаторы которые сейчас стоят в машинах на основе чего были сделаны? на основе кустарных электронных зажиганий.

http://photo-blocker.com.ua/podrobne...h_topliva.html
http://works.tarefer.ru/84/100033/index.html

Re: Хорошая искра
 

Лет 30-ть назад пробовали "тюнинговать" систему зажигания на грузовиках с мотором ЗиЛ-130. Идею подсмотрели в журнале "За рулём", который был достаточно дефицитным. Так вот, за основу было взято реле регулировки напряжения РР-24 (наверное прародитель нынешних "шоколадок"). Путём каких-то переделок релюшка выдавала на центральный провод трамблёра потрясающую искру не только видимую, но и слышимую. Шипела как при сварке... Была практически беспрерывной. На этот девайс подключалось 12 в от сети, штатный центральный провод вынимался, а на его место вставлялся провод от "выдумки". Далее всё было как обычно - ключ на старт, шипение искры и заводка. Может вопреки чему-то, но мотор запускался под радостные восклицания толпы... Затем всё переставлялось на свои места и производился обычный пуск мотора. Так и попрактиковали немножко зимой. А потом заметили, что эта система работает хорошо там, где хороший аккумулятор, способный весело крутить мотор. И ещё больше удивились, когда с хорошим аккумулятором не почувствовали разницу в заводке штатной и "тюнинговой" СЗ. Так идею и экземпляр где-то и "похоронили". Ну, а нынешние СЗ искру дают такую, что вряд ли надо что-то "химичить"

Re: Хорошая искра
 

То Ahilles! Ну такое вы гоните! Может вам не известно,что давно уже в коммутаторе применяется специализироваанная ИМС TL-497 или аналог,она что тоже с кустарных технологий? Или старая и первая вазовская 2108 тоже кустарная была?
То гаврюха! Касаемо РР-24,вы просто пропустили(или забыли)-на многих Г-66,ЗИЛ-131 с БСЗ (с индуктивным датчиком ) стояли рядом с коммутатором небольшие коробочки,те же прерыватели для "доехать" Принцип все тот же-бегунок отвечает за всех.Только там тоже было четкое ограничение по времени работы и оборотам.
А касаемо состояние АКБ-замечение и наблюдение всегда актуальное и очень старое,как авто.

Re: Хорошая искра
 

Указанные авто армейские и к возможности как можно большего сохранения работоспособности мотора не тратя время на диагностику и поиск неисправности( за рулём ведь крути -не крути, а неопытные бойцы)особые требования были. Вот и придумали, наверное, эти штуки. Ну, а на гражданских авто основной системой зажигания была батарейная состоящая из катушки зажигания с вариатором и контактного трамблёра с конденсатором. Всё это так, не возражая против уточнений, а в дополнение к сказанному.

Re: Хорошая искра
 

Вот имено! Друзья, вам еще не доводилось быть в критической ситуации. Благо в старых машинах для этого случая была предусмотрена "ручка" для завода. В нынешних машинах ни ручки ни места куда вставлять ту крутилку и одна надежда на доброго дядю, который даст "прикурить" или дернит. Хорошо отрегулированый мотор должен заводиться с полоборота. Но это редкость! А больше только и слышешь натужный вой стартера. Поэтому искра должна быть хорошая и 6 от вольт. Проще всего таки поставить 6 вольтовую катуху, но она долго не протянет. поэтому сделал и показал вам простое устройство которое делает хорошую искру при малом напряжении
Извини, но глупее нельзя придумать[/quote]

Re: Хорошая искра
 

Глупее,чем штатное,или самопальное?

Re: Хорошая искра
 

Как-то уж больно категорично... За тридцать лет работы на "дальнобое" таки доводилось... Не всё же время печенье за рулём перебирал...Довольно странная позиция, акцентирующая на приоритет искры перед всеми регулировками. Мощная искра заставит нормально работать мотор с косяками в установке зажигания, регулировке клапанов, карба, свечей ? Таки проще отрегулировать мотор не уповая на всесильную искру. Опять же, повторяясь, скажу, что не являюсь противником любого тюнинга, но подобный прошёл много лет назад и знаю о чём говорю...

Re: Хорошая искра
 

Умнее ни то ни другое не станет :D
а надо просто поставить опыт. возьми бумажку и попробуй подожги ее той "замечательной" искрой и убедишся, что она ерундовая. Поэтому и глупое утверждение, что штатное зажигание верх совершенства.

Re: Хорошая искра
 

Не надо утрировать. Конечно никакая искра не запустит ДВС если он поломан. Его сначала починить надо, а потом пробовать заводить.

Re: Хорошая искра
 

Честно говоря,надоел пустой треп о разных вещах,ну ладно,отвечу- переведите коммутатор в режим непрерывной генерации,а тогда и сравнивайте,а не одиночную искру и непрерывный поток.Физика явления совершенно разная-одиночной надо пробивать воздушный промежуток,серии намного проще,там уже среда ионизирована,а по ней искра во мнго раз меньшая пролетит со свистом.
Вы никак не продемонстрируете ГОТОВОЕ устройство,а не настольный макет,чего мы с нетерпением будем ждать...

Re: Re: Хорошая искра
 

Я в электронике не силен , но немного знаю принцип работы бензинового ДВС .

Поэтому возникло пару вопросов :

Изобретатель предлагает увеличить силу искры путем повышения напряжения до 70 000 - 100 000 вольт ? ( что-бы пробивало зазор 4-5 мм. при давлении в камере сгорания 15-16 кг.см. кв. )

Или сделать искру навесь процесс рабочего хода ? ( к примеру от 5 градусов до открытия выхлопного клапана , если на холстых )

Или я вообще не о том говорю ? :-D

Re: Re: Хорошая искра
 

Не о том-надо говорить о хорошей искре...

Re: Re: Хорошая искра
 

Как-то понятие " хорошая искра " - уж очень р-а-с-т-я-ж-и-м-о-е ...

Re: Re: Re: Хорошая искра
 

если отмотать на первичке бобины енное количество витков на выходе получиш мошнее искру. или сократить импульс.

Re: Re: Re: Хорошая искра
 

До чего же все мутные , обьясните Тупому и Бестолковому ( это я ) - что такое хорошая искра : увеличивает мощнсть , экономичность мотора или это шото на вроде синих писялок ?
Чем " хорошая искра " отличается например от искры на обыкновенном моторе с электроникой ? ( по две свечи на цилиндр не рассматриваем ) :twisted:

Re: Re: Re: Re: Хорошая искра
 

КАТУЩКА ЗАЖИГАНИЯ ВНУТРИ ЗАЛИТА МАСЛОМ РАЗВАЛЬЦОВЫВАЕМ СЛИВАЕМ МАСЛО ГДЕТО 10 ВИТКОВ ОТМАТЫВАЕМ ОДИН РЯД ВИТКОВ ВОСТАНАВЛИВАЕМ ПАЙКУ ЗЛИВАЕМ МАСЛО .ПРОБОВАЛ ЦО. ЛУЧШЕ .НАСЧЕТ ЗАВОДА ЗИМОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ХОРОЩИЙ АККУМУЛЯТОР И МАСЛО ДА И МАШИНА НЕ ГОВНО ТОГДА ВСЕ ПУТЕМ.

Re: Re: Хорошая искра
 

Не о том... Неужели вы не читаете мои посты? Или...как вы читаете? написал же ясно - 8 вольт и горит дощечка. На видео хорошо ж видно. кстати твс в телевизоре работает от пилообразного высокого напряжения. Я же подаю на низковольтную обмотку от 6-ти до 12 вольт. Ну никак там не может быть 100 киловольт. Ну от силы 5000.. Как вы рассуждаете....

Re: Хорошая искра
 

Сперва нужно перевести в нужный режим. Жаль только, что вы не сказали как это сделать.

Re: Re: Хорошая искра
 

Мы находимся в теме " Технический тюнинг " ( как я понимаю - это передеока авто с целью повышения его качеств : комфорт , мощность , экономичность )
Прожигание дощечки - это красиво , но что это может дать для повышения качества авто ?

Re: Re: Хорошая искра
 

Разве зажигание дощечки от искры созданной от 8 вольт не доказательство превосходства такого зажигания над штатным, который установлен в автомобиле? Так это не повышение качества сгорания смеси и увеличения мощности двигателя?

Re: Re: Хорошая искра
 

ahiless писал: Разве зажигание дощечки от искры созданной от 8 вольт не доказательство превосходства такого зажигания над штатным, который установлен в автомобиле? Так это не повышение качества сгорания смеси и увеличения мощности двигателя?

-простите шо влезаю в тему,однако работа катушки от 8 ми вольт,в отличие от штатных минимум 9 ти, однако и их хватает для запуска исправного авто с толкача, ведь задача искры всего-навсего поджечь смесь в очень-очень короткий период,далее смесь горит сама, т.е зачем нужна супер искра?
ну и самое интересное как стартер провернеть двиг при 8ми вольтах напруги на акб? :shock: ответ:-а никак...и никогда.
а по сабжу действительно ждем отчета практической работы устройства,ну економия там или мощщь,или ну хоть запуск авта с севшим акб... мне как заядлому практику интересно. вот.

Re: Re: Хорошая искра
 

Как заядлому практику,если не встречали,подскажу-во многих автах КЗ была заранее расчитана на трудные советские времена(АКБ) и морозы и работала при низком напр. АКБ в режиме запуска,правда,на это время закорачивался двуступенчатый вариатор,включенный последовательно с КЗ.Только и всего,и стара эта идея как Мир,и не надо вскрывать КЗ для отмотки первички.
Это потом появился Фиат,который в отличие от остальных,заводился просто так,и без вариатора.Правда,одно условие таки надо было выполнить-иметь нормальную АКБ.

Re: Re: Хорошая искра
 

Нормально, на том и держится форум:D
К сожалению вы не открыли Америку. Штатная КЗ потребляет довольно большой ток, а стартер еще больше (300 А) бортсеть при этом сильно "садится". При крепком аккумуляторе КЗ вполне хватает, а при слабой АКБ уже не хватает, следовательно и искра слабая, а то и вовсе ее нет. А при "толкаче" стартер не участвует в заводке машины, следовательно на КЗ подается большее напряжение, отсюда и ток больше, и искра лучше.
По той причине что объяснил выше. Тока КЗ не хватает при малом напряжении
А кто предлагает переводить питание авто на 8 вольт. Вы? Я нет!
Друзья, не забывайте, что высокое напряжение (ВН) с катушки проходит к электродам свечи по проводам, через трамблер и дальше через сопротивление в свече. Кроме того ВН частично коротится, особенно во влажную погоду, на близлежащие предметы. Ночью не поленитесь, откройте капот и посмотрите где у вас "шьет" ВН

Re: Re: Хорошая искра
 

Все верно. а теперь представте себе инвалида в машине. Да ему из кабины вылезти тяжело. уже не говорю, что на марозе, еще нужно открыть двигатель и в нем делать переделки.
На наших машинах искра "хорошая" только летом.