Так может мембране хана, а бенз уходит, раз уходить есть куда то насос перекачивает остатки на улицу через утечку.
Берешь ЭБН от печки Запорожца, два тройника, первый ставишь после фильтра, но до клапана, второй за бензонасосом штатным и в свободные концы включаешь ЭБН. Электро схему собираешь просто питание насоса через кнопку без фиксации.
Едешь на газу нажал кнопку как давится начала отпустил кнопку и перешел на бензин, правда есть одно НО может смесь бабахнуть в выхлопной, ну ничего после второй замены выхлопной научишься переключатся без эксцессов.

Правильно вы думаете он в карбе отсутствует испарился ДОСУХА. Теперь давайте дальше: в магистрале бенз есть вы сняли заглушку (болт) и ручной подкачкой качается бенз? Хорошо плюет? Теперь крутаните стартером плюнуть должон точно так же как при ручной подкачке если не так то задумайтесь о прокладках под насосом они влияют на производительность насоса (длина штока) НЕ забывайте тот момент что при работе на бензе проток бенза через насос охлаждает насос а на газе насос маслает сухую диафрагму и сухая диафрагма ломается быстрее чем при работе на бензе. Итак вы уверены в целосности дифрагмы насоса? Чистая сетка-фильтр карба?

Было такое - потрескались шланги и насос не качал, меняйте шланги!)

re
 

У меня у знакомого стоял клапан между бензонасосм и карбюратором, результат шикарен...
Попробуйте снять шланг выхода с бензонасоса и заткнуть отверстие пальцем!!!!
В процессе эксплуатации хомут ослаб, шланг слетел и бензин воспламенился...

Я давно и на неодной машине устанавливал электоро бензонасос от печки запорожца и это полностью решало мои проблемы.

В ообщем причин пока не нашел, куда девается бенз, но установил следующее:

1. НЕ достаточно прижата крышка на бензонасосе, есть подозрения что через нее засасывало воздух.
2. При ее снятии, и подкачке в ручную, установил что травит воздух/бензин между, клапаном и стенкой цилиндрика(впускной и выпускной клапана в бензонасосе).
3. Купил рем-комплект клапанов попробую поменять. ИМХО, не надежные они какие-то, думаю что все равно будет пропускать между бронзовым кольцом и стенкой целиндрика.

Там один из клапанов та-а-ак не удобно снимать!

Подскажите, стоит вопрос менять клапана в обычном бензонасосе или в плунжерном, где это сделать проще?

Если давит жаба и времени вагон, то вперед. Но лучше купи новый насос и не парься, а нет то ЭБН.

В обычном насосе меняются резиновые клапана без проблем и при работе на газу снова засыхают. Менять удобно кланана на любом подручном месте даже на коленях приходилось.

Если выбьешь седла удачно, хорошо. Новые притереть не помешает.

Седла притереть или клапана? :)

одно выбивается, а второе неприятно выковыривается...:no:

А зачем седла притирать? И к чему? К резиновым шайбочкам? К пластиковым клапанам без резинок? Зачем вообще эти седла менять? Проще притереть на плите сами клапана а резинки на них не ставить. Седла же должны быть без заусенцев, только и всего.

Сории, за временную задержку!

ПРОБЛЕМУ УСТРАНИЛ!

Проржавела бензомагистраль в районе 30см от бака, поставил кусок резинового бензостойкого шланга, и усе.

Больше ничего не менял, насос тот-же, фильтр стоит до бензонасоса.

Если заглохнуть на газу, на бензе заводится через 5-8с запуска стартера.
При переходе с газа на бенз, при движении необходимо 8-12м дороги.

Всем огромное спасибо кто откликнулся.