Вот и молодец! Мануал + правильно работающая голова с не кривыми руками - рулит.
4 года назад я сам себе сделал карб и больше в него ни разу не лазил, нет необходимости.

Сегодня решили поехать в магазин с женой и машина опять двадцать пять.
До этого после регулировки было все ок. Потом снова началась таже фигня, сразу после того как заведется на подсосе пыталась заглохнуть но не глохла. Сегодня как сразу завелась заглохла и больше не заводилась. Свечи мокрые. Что это может быть?

Второе предложение о чем говорит?
...до этого после регулировки все было ок...(с) Непонятно,ОК было до или после регулировки? И какие еще могут быть соображения- или искры нет,или заливает свечи.Больше нечего искать.Ищите.

Ну вот, и я к такому выводу пришел. Лучше самому. И не стоит умолять свои способности. Просто Таврия такой автомобиль, где почти всё можно сделать самому. Знай только элементарные законы механики и физики, да умей ключ и отвертку в руках держать. Просто почаще капот открывать желательно. Новых успехов!

Было такое. Грешил на карб (т.к. два месяца перед этим "игрался" с ним)... А оказалось - сгорел резистор на трамблере после чего сдох коммутатор. Заменил и поехал дальше. Самое обидное, когда проверял искру с центрального провода - есть (вот только желтая, а не белая)... Потому и пошел по ложному пути.

Как проверить резистор на трамблере?

Вчера все таки вечером ее завел. Прочел что нужно делать так:
"Как правильно заводить карбюраторную Таврию и Славуту.
По умолчанию у нас не прогретый двигатель, а на улице 0 градусов. Два раза нажимаем на педаль газа. Вытаскиваем «подсос», нажимаем на две трети педаль газа, выжимаем педаль сцепления и заводим. Нормально отрегулированный двигатель заводится вплоть до минус 25. Поэтому если у Вас мотор не завёлся с 3 или 4 раза не садите аккумулятор, ищите причину поломки. Исключение составляет долго стоявшая машина. Бензин полностью испаряется с карба – необходимо перед заводкой подкачать вручную насосом."

П.С.С. При этом все равно пыталась заглохнуть сразу после того, как завелась. Но уже открытая на 2/3 дроссельная заслонка не дала этого сделать. Значит трабла осталась. Обнаружил, что забился холостой ход. Игла на клапане ХХ откушена. Может повлиять забитый ХХ на завод автомобиля на подсосе?

Имеется ввиду помехогасящий резистор на бегунке... Проверяется визуально. (у меня превратился в уголь). Замыкать гвоздиком не советую. Потому как не уверен что произошло раньше: сгорел коммутатор, а потом резистор, или наоборот - резистор, а потом, после замены его гвоздем - коммутатор...

А на счет откусывания иглы - не советую. Расход заметно возрастает. А тем более зима... Проверь заведомо исправным клапаном ХХ. Если будет держать холостой на 40 град., уже нормально. Купи и поставь (стоит ок. 30 грн). Если нет - поиграйся винтом количества (не качества). Ну а если нет холостых - прочистка карбюратора...

Если заводил на холодную с полностью вытянутым подсосом, то увеличь пусковой зазор воздушной заслонки. Поэтапно. С шагом 0,2мм.
Если заводил на горячую с полностью вытянутым подсосом - меняй прокладку.:D

увеличивал. не помогло (( Дело в том, что она заводится но глохнет потом после пуска двигателя и к этому времени воздушная заслонка снова закрыта.

Не понял.
Что увеличивал и как?
К какому времени?

"увеличь пусковой зазор воздушной заслонки" вот это самое )

Ну и?

что и? Увеличивал говорю, не помогло. Все равно машина после завода пытается заглохнуть.

Чем увеличивал?
На сколько увеличивал?
При какой температуре заводил?
При какой температуре двига заводил?
Подсос на сколько вытянут был?

пс. Или ты экстрасенсов ждешь или это нормально отвечать на один вопрос из 3-х?

Чем увеличивал? - Ключом поджимал гайку на крышке пускового устройства
При какой температуре заводил? - 0С
При какой температуре двига заводил?- на холодную. Проблема только на холодном двигле. Горячий заводится с полтыка.
Подсос на сколько вытянут был? - до конца. Если оно не до конца, то нет смысла в регулировке воздушной заслонки. Но и без подсоса тоже пытался завести.

Вообще, мне кажется что глохнет из-за неправильной смеси, что готовится в карбе во время пуска на холодную. Не знаю где копать.
Ведь сразу двигатель схватывает и заводится, но через секунду как завелась, начинает двигатель постепенно затухать. Нажатие на газ только глушит двигатель.
Если делаем так - "Вытаскиваем «подсос», нажимаем на две трети педаль газа, выжимаем педаль сцепления и заводим", то двигатель сразу заводится и тутже хочет заглохнуть, но не глохнет поскольку газ давить не нужно (он уже надавлен) и работает на очень низких оборотах, проходит еще 4 секунды и мотор набирает максимум оборотов как и положено на подсосе. Дальше все работает в штатном режиме.

На сколько увеличивал?

Я так понимаю:
Отпускал контр. гайку на крышке диафрагмы возд. заслонки и ВЫкручивал регулировочный винт, потом затягивал контр. гайку.
Правильно я догадался?

А вот насколько увеличил пусковой зазор я догадаться не смог.

правильно. В первый раз увеличил вдвое. Потом просто пальцем по чуть-чуть расширял, когда жена стартер крутила))

Вдвое это 4мм?


пс. Я уже мечтаю о наборе пыточного инструмента. :evil:Подарочном.:D

Тавронарод кто видит, слышит. Другой темы в поиске не нашел, попробую в этой.
Машина 1.2 2003 г, крабуратор. Сегодня впервые за 4 года притянули на галстуке, в данный момент ковыряюсь.
Поломка: Вчера после 9 часов нормальной работы(такси) привыезде на перекресток ЗАГЛОХ o_O. После вскрытия оказалось сгорел эл.клапан хх
сегодня был заменен, после чего машина стала подергиваться, как бы троить. Прогрел, все норма. Поехал, стал заметен сильнейший провал после нажатия газа, потом машину как подхватывает-понеслась. Дальше провалы дольше и машинку как кто держит, через час езды славка просто СТАЛА. Заводится и тут же глохнет при "газ в пол". Поработает и стреляет в глушак яка пистоль :D. Притащили, ревизия трамблера-норма все работает, карбуратор- помыл, продул воздухом 8-м атмосфэр. Сейчас заводишь на подсосе - БОМБА, только даешь газу глохнет. Машина остыла у нас минус 5.

Какой винтик крутить????????

Могут ли быть разные жиклеры на старом и новом эл.клапане?????

Жиклеры на клапане холостого хода для солекса могут быть от 35 до 50 поэтому стоит проверить и желательно поставить родной, а то что глохнет при открытии газа это скорее всего что то не дочистили при разборке карбюратора или сбили уровень в поплавковой камере согнув поплавок

Почему сгорел электромагнитный клапан? Надо подкинуть другой мутатор, возможно ЭПХХ глючит.
И кстати, не факт что с трамблером все ОК (провалы, стреляет в глушак яка пистоль, подхватывает-понеслась, а потом встала). Я летом так напарился со своим, что потом забил и купил новый - теперь песня.

Всем спасибо, разобрался. :yahoo: Были поменяны местами воздушные жиклеры, видно когда СПИРТ ставили перепутали.
Но как тогда ездил непонятно, может из-за мороза.

Проблема з заводкою зранку
 

Ситуація наступна: Таврюшка (92рік карб) з настанням холодів відмовляється заводитись зранку. Акум новий. Не хоче заводитись ні на датчику Хола ні на блоці Аварійного запалення. Підкачка бензину вручну не допомагає. Рятує тільки аерозоль для легкого старту впорскнутий безпосередньо в карб. Якщо навіть після першої хвилини роботи після ночі заглушити і попробувати знову завести - заводиться як хороша іномарка - з півтика. Після 5-6 годин на морозі заводиться без проблем. Після ночі - ніяк.
Є в когось якісь думки з цього приводу?