Бериллиевая бронза
 

Если мне не изменяет память то:
Основными преимуществами бериллиевых бронз хорошая теплопроводность;
высокая коррозионная устойчивость;
высокая прочность;
отличная устойчивость к релаксации напряжений и, как следствие, хорошая термоциклическая стойкость;
высокая температура рекристаллизации, что обеспечивает устойчивость механических свойств при высоких температурах.

Re: ресурс МЕМз-245
 

Сейчас 215 000, масло жрёт, но терпимо.
МеМЗ-245 1999 г.

Главное - двиг. не вскрывал, не считая крышки клапанов. И коробку тоже.

До миллиона, думаю, дотяну :D

Re: ресурс МЕМз-245
 

Оптимист.

Re: ресурс МЕМз-245
 

если на пятой ездиш 50-60 то не удивительно

Re: ресурс МЕМз-245
 

Основная причина износа в цилиндрах – отсутствие принудительной смазки стенок (такой как была в ВАЗах), а только за счет «масляного тумана». Но и на ВАЗе отказались от такой схемы. Я так понимаю, за счет улучшения свойств современных масел. Поэтому факт – нельзя жадничать. Масло должно быть масляным!
Когда сам начал экономить на масле и фильтрах получил по заслугам - словил клин распредвала.

ресурс МЕМз-245
 

Щас Твар 2003, пробег 75000 км. Масло вообще не жрёт от ТО до ТО. Правда на газу езжу, вчера мерил компрессию: 1-ый цилиндр 12,5 2-ой - 13, 3-ий - 12, 4-ый - 12. Масло строго ЛукОйл АРI SJ
До этого был Тавр 92 г.в. пробег до капиталки 117000, картер стукнул, мотрист поставил всё нулевое, только распредвал поменял, двигун масло есть престал и тянул как новый. Лил масло Норси М6/12г

Re: ресурс МЕМз-245
 

:twisted:

Re: ресурс МЕМз-245
 

Славута 1.2 При переключении на 5-ю передачу при скорости 60 км/ч это гдето 1600 оборотов. Машинка себя чуствует нормально, не дергается.

Re: ресурс МЕМз-245
 

+1 клиент на капиталку на 80тыс.
Продолжай в том же духе.

Re: ресурс МЕМз-245
 

2 Sevlad Лично я на успел проездить от силы 500 км-даже если я их ВСЕ проездил на 5 неужели это убило двиг до 2го ремонта?
И еще- поясните,плиз, почему нельзя на 5 ездить 50 км/ч-друг на Волге так уже лет 6 ездиет!

Re: ресурс МЕМз-245
 

Я не Sevlad, но хочется вставить свои 5 копеек :)
Ездить так не рекомендуется - идет повышенная нагрузка на двигатель, да еще в условиях масляного голодания (понятно что давление в системе смазки системе растет с ростом оборотов?). Скорость 50км/ч на таврии на 5 передаче соответсвует примерно 1500 об/мин. Такие режимы снижают ресурс двигателя больше, чем высокие обороты. Особенно это касается обкатки (кстати, там рекомендуется поддерживать обороты двигателя в диапазоне 2000...3000 - видимо не зря, а как раз для минимальной нагрузки, причем безопаснее при разгоне кратковременно перекрутить до 3500..4000, чем тащится 1500). Если такая "дизельная" езда сопровождается еще и движениями на подъемы под детонационный стук двигателя - можно и быстрее 500км двиг угробить (скорее всего первыми перегорят перегородки в поршнях), если без экстрима - то просто сокращение ресурса.
Что касается друга на Волге - а у него двигатель 406 (инжектор, 16V) или старый 402? Если старый - то он низкооборотный как дизель, там холостой ход вроде 600об/мин и для него подобные режимы возможно вполне нормальны. Если двигатель 16-клапанный, то он сокращает ресурс двигателя. Оптимальная зона для работы двигателя - как я понимаю зона максимального крутящео момента, т.е. 3000..3500 для таврического. И тут 6 лет не показатель (да кстати и пробег не указан) - знаю профессиональных водителей упорно называющих детонацию "звоном пальцев" и тормозящих зимой накатом.
Главный вопрос - ЗАЧЕМ? Что трудно включить 3 или 4-ую, боишься повышения износа троса сцепления? Расход топлива на 4 будет наверняка меньше в таком режиме, не говоря о нагрузке на двигатель. Это такая же необъяснимо вредная привычка как то самое торможение накатом. И вообще умение правильно выбрать передачу должно быть присуще любому водителю - когда я сдавал на права за такую езду предыдущий товарищ получил оценку "не сдал" с диагнозом "неуверенное пользование органами управления" (включил на 40 4-ую передачу, машинка не тянет, дерг-дерг...). И получил заслуженно.
Предлагаю тогда уж трогаться на 3 передаче, а потом на 40 - сразу на 5-ую. А потом задавать вопросы о низком ресурсе...
Нормальный режим для включения 5 передачи - трасса на скоростях от 70км/час, остальное по ситуации, сам когда езжу один без нагрузки иногда в городе включаю, но опять же на 70..80, а 50 - вообще только на 3 (не считая кратковременных замедлений типа 60-50-60 или даже 60-40-60 на 4-ой). 1500 оборотов и на 3 передаче можно держать не всегда, а на 4 и 5 ничего кроме насилия над двигателем не получишь.
Меняй стиль езды! Это называется "правильный выбор передачи".

Re: ресурс МЕМз-245
 

Очень интересно!!! Мне скоро предстоит обкатка- правда,что нельзя во время нее ездить ниже 3000???
Все знакомые НАОБОРОТ первые 5000 км не крутят ВЫШЕ 3000 (правда на класиках)
И еще - у друга 406 двиг Пробег большой- сам из тругого города и постоянно туда-сюда!!
Просто ОЧЕНЬ страшно гонять тавру на 3500- больно громко ревет!!!
И смысла я не заметил- рычать начинает сильно, но ускорения заметно не проявляется (((
(проверял на своей и на новой славке)

Re: ресурс МЕМз-245
 

Да нет, обороты держать МЕЖДУ 2000 и 3000, кратковременно (разгон в горку) лучше раскрутить до 3500, чем ползти внатяг на 1500 под нагрузкой - об этом речь. Т.е. с одной стороны нежелательно крутить двиг свыше 3000 (например 60 на 3 и 80..85 на 4), а с другой не менее вредно ехать "внатяг" (на 3 меньше 40, на 4-ой - меньше 55..60). Дополнительно мне после капиталки (по гарантии, заводской дефект) рекомендовали первую 1000км 5-ую передачу не включать вообще (каюсь, включил после 500км на трассе, задолбало в дальней поездке на 4 80 пилить, по прямой/под горку ехал на 5 90..100 -это как раз около 2800..3000, правда в гору как и предписывали только на 4 и 80), ессно никаких резких разгонов в режиме "тапка в пол"...
Что касается "громко ревет" - если все исправно, то шума должно быть не больше чем в семерке/шестерке (хотя на старой таврии наверное шумоизоляции попросту нету), при минимальной дополнительной шумоизоляции - меньше. Рекомендую проехаться на старом раздолбанном москвиче-фургоне - после этого будешь воспринимать таврию как очень тихую машину :) (это я на свадьбе у друга 7 лет назад поездил на BMW, потом так ор доставал на своей старой таврюхе 94 года, а дня через 3 помог завести с толкача "москвича-чебурашку", водила меня до дома подкинул, тогда я понял что у меня вполне бесшумная и комфортабельная машина - все познается в сравнении).
Что касается друга - дак он между городами наверное не 50км/час на 5 передаче едет :)

Re: ресурс МЕМз-245
 

Машина 1994 года пробег 80 тысяч. Едет не хуже новой.

Re: ресурс МЕМз-245
 

Еще раз "про друга" ))) На 5 ездиет по городу те 40 -60. Пробег за 5 лет большой-посекольку часто межгород. Волга из Кремлевского гаража- до него то же нормально "укатали" И все еще нет капиталки!!! Хотя ГОРАЗДО больше 60 тык. Вопрос по эксплуатации вот какой- на форуме все пишут что ходят 120-180 тыков. У нас в городе около 3000 тавров (ДО 95 года!!!!!!!!) станций-1 или две и та в гороже. По его словам все тавры к нему прикатываются на 70-110 тысячах уже на 2 ремонт!!!! Мож я и разгильдяй на 5 ездить- но не весь же город ТОЛЬКО этим убивает!!! Пробег больше 150 видел только у 1 чела.НО!!!!
У него на спидометре 120 тыс МИЛЬ и тачка с правым рулем

Re: ресурс МЕМз-245
 

У некоторых Волг очень большой ресурс двигателя, тем более "из кремлевского гаража" (это интересно как выяснили, ну да ладно...)
Есть у знакомого прошла больше 300тык и кроме замены цепи на 240т.км ничего не потребовала (дальше судьбу машины просто не знаю), есть и контрпримеры - замена колец при пробеге < 100тык на "Соболе", причем у владельца автомагазина при автосервисе, которого регулярно обслуживали свои слесари и который знал какие масла и запчасти он покупает. Так что конкретный пример - не показатель, к тому же все равно волговский двигатель обладает большим запасом прочности...
По существу - конечно весь город только этим движки не убивает, во-первых качество таврий 94-95 года, во-вторых (а скорее именно это д.б. во-первых), к тавриям (как и к мосвкичам, например) в России у многих владельцев такое отношение - при выборе тех же масел льют что попроще и подешевле, а потом удивляются... При нормальных материалах и штатных условиях эксплуатации уж до 100..120 должны даже 94 года движки ходить, у меня лично при 105тык была компрессия 10.2..10.5, и возможно было обойтись заменой колец я думаю, но уж никак не расточкой сразу на 2 размер.
В общем льют дерьмо, ставят плохие масляные и воздушные фильтры а потом жалуются. К этому даже продавцы запчастей подстегивают -
"какая у вас машина? Таврия?", а зачем в нее импортную п/с лить (фильтр Purolator покупать)?"
Случай из жизни: 94-95 год, на улице мороз типа -27, приезжаем с батей в гараж (за картошкой?) на 412 москвиче. У соседа круглые глаза:
- а что он у вас заводится, москвичи же не заводятся,
- с чего это, вот на улице стоит...
- а у меня ниже -15 еле-еле;
- а масло у тебя какое? Вот у нас п/с Лукой Арктик 5W30
- а не знаю, на заводе спер - из бочки слил, вроде трансформаторное.
Вот ресурс передней подвески - это да, объективно ниже, а двигателя д.б. сопоставим с вазовской "классикой", меньше зубильного, при прочих равных. Кстати и изготовитель одинаково обещает.

Re: ресурс МЕМз-245
 

Таврический двигатель ходит очень класно просто ето звисит от стиля езды качестве зборки двигла с завода масла от таво как за ним смотрели (всмысле какое масло лили как вовремя меняли перегревы играют важную роль очень) но сказать чесно мне тоже пришлось зделать капиталку на одном двигле на 46 тыщях потому что свечи бош ценой20$ штука в одной свече изолятор откололся и подрал 3-й цилиндр и я проскочил через ремонт! потому хочу сказать что жизнь даигла и надежность раброты зависит от хазяина! кстати зборка машин до 93 г.была нормальная и толковая!

Re: ресурс МЕМз-245
 

Что-то я не видал классику на плохом масле на капиталке при 80 тыках. Просто когда говорят "хороша ли машинка" то, согласитесь, не очень престижно говорить- вот с такого года да, вот с такого по такой- не бери, а вот затем все опять супер!!!!
Я так только камни по неделям выбираю- какой будет лучше гнаться )))

Re: ресурс МЕМз-245
 

В мене був двигун знятий з таврії яку пригнали з польщі на розборку, машини дель з 93-94 року пробіг 116000 км, я на ньому проїздив потім ще 4000 і їздив би дальше якби не загорівся бажанням переробити свій рідний двигун на 1.2 літра. Але що хочу сказати про двигун що з польщі, тиск масла до останнього був нормальний, лампочка тиску масла гасла навіть при обертанні двигуна стартером. Коли в циліндри пробував підставляти кільця 0 розміру зазор був десь 0,8 мм а може і менше, при допустимих 1,00 мм, в ному поміняти кільця і можна ще стільки їздити. Ось вам приклад використання хорошого масла та бензину, весь капот машини із середини був обклеєний етікетками з масла elf.

Re: ресурс МЕМз-245
 

Человече!!! То же волга. У неё двигатель другой, низкооборотистый!
Ему низкие обороты в самый раз, а таврийный любит высокие!
Вобщем, совет тебе дали, а гробить свою машину ты можеш, так как тебе удобнее... :evil:

Re: ресурс МЕМз-245
 

У нас на фирме в 2001 году купили четыре "четверки". Так вот, через два года две из них прокапиталили.

Re: ресурс МЕМз-245
 

Дык и пробег же наверное был за сотню или нет?

Re: Re: ресурс МЕМз-245
 

Народ подскажите плиз,у меня славка 2006 г.в. прошла 55 тыков,всё было хорошо до недавнего времени когда она перегрелась раза 3 ))) :-D :-D :-D Так получилось.Теперь на низких оборотах дёргается и не едет,а на нормальных оборотах(2000-4000) всё как всегда.Подскажите в чём может быть причина и на что в первую очередь обратить внимание!!!

Re: Re: Re: ресурс МЕМз-245
 

у меня пробег 108 000 масло полусинтетика ESSO......замена всех фильтров через каждые 7\8тыщ.......масло не берет, хотя сальники клапанов поменял бы....надеюсь пройти без вскрытия еще тысяч 30....

кто в курсе сколько стоит новый двигатель 1.1 или 1.2???

Re: Re: Re: Re: ресурс МЕМз-245
 

1.1 видел в магазине за 5000грн, новый совсем в масле.
1.3 взял себе за 3000грн с пробегом в 45ткм в идеальном состоянии, снятый с сенса пригнанного из польши под разборку.
имхо новый за 5000 это слишком дорого.