Добрый вечер! Подскажите пожалуста схему подключения термореле "карлосона".

Подскажите пожалуйста марку термореле карлсона,что у вас установлено! Или фото,шаманы еще отдыхают,а остальным не видно...

блін... опять..... глюки якісь....

мигає всьо світлове обладання.... при заведеному моторі....
тіпа пульсує.... і приборка, і тах, і габарити і стопи, і навіть лампочка в салоні...

я думаю ви розумієте про шо я говорю.... тіпа так ледь гасне,загорається,ледь гасне, загорається.... не повністю гасне, але досить замітно...
і так ритмічно, з одинаковим інтервалом.... тіпа пульсує....
і не важливо чи на ХХ чи на оборотах на ходу і т.д...

від чого може бути така фігня?

1. генератор
2. регулятор напруги
3. погані контакти.

Скорее-РН.

У меня рр выполнено совместно со щетками. После замены перестало пульссировать.

У многих так.

Может быть дело в пробитом конденсаторе, он вроде сглаживает колебания от генератора, или он там против помех?

Только помехи.Слишком мелкая там емкость,да и АКБ зачем,чем не конденсатор?

Помехоподавляющий. Он давит игольчатые выбросы напряжения при коммутации регулятором тока через обмотку возбуждения.

Понятно спасибо за лек без

Ликбез - понятие появилось в далекие 20-е годы прошлого столетия. Ликвидация безграмотности. Тогда любили всякие сокращения и аббревиатуры. Одно имя Даздраперма чего стоит - "Да здравствует первое мая" :hang:

Добрый день!Термореле марки ТВ-1 .Внутри кроме катушки и контактов находится еще и схема состоящая из микросхемы.пары транзисторов идругих радиодеталей.Вменя в связи спопаданием воды(в первого владельца реле висело напроводах вверх клемами)произошло окисление дорожок и выводов тразистора и подстроечного резистора(перепаял и востановил дорожки).На рынке видя такое реле все в недоумении сдвигают плечами.

Забудьте и выбросьте! Такое было в суровые 90-е...
Ставьте обычное,ТМ-108 на требуемую температуру,на 16ампер контакты.

на АКБ 13.7
поміняв шоколадку
поміряв напругу на ХХ
напруга стала 14.6 без нагрузки
з габаритами, ксеноном, і печкою на 1 швидкості 14,4-14,5

і вже нічого не мигає. :)

А проблема была то не в бабине ... сидел вкабине.

Насчет твоих и моих траблов я кстати разобрался.

Как я и говорил дело точно было не в генераторе! 1 января вечером снял и разобрал генератор до последнего винтика. Замеченные косяки по механике: накрылся подшипник задней крышки и испортил собственнно заднюю крышку (яйцо выкрутилпочти 1 мм зазор получился между подшипником и гнезом в крышке, а должен быть натяг), пружинка одна на щетке была растянута в итоге более глубокая яма на контактном кольце, но щетки даже и половины своего ресурса неотходили (около 13 мм осталось, а минимум 8мм). Что сделал: все вычистил, вымыл, поменял заднюю крышку, раз залез оба подшипника щетки и пружинки, проточил кольца до ровной поверхности (остаток на кольцах получился на одном 29, на втором 28,7 [минимум 28,5]). Все собрал поставил естественно траблы как были с проводкой так и остались, но зарядка была, сразу как завел 13,8, а как щетки притерлись трохец стало 13,97-14,02 без нагрузки.

А теперь собственно про проблему, про истинную ее причину!!!
Как я и говорил когда я машину купил с проводкой была полная ж..., путем длительных обдумываний и изучений схемы пришол к выводу что траблы в 15/1 проводе от замка зажигания, стал колупать, оказалось что напути от замка зажигания до бобины провод состоит из 4-х (ЧЕТЫРЕХ) разноцветных кусков смотанных изолентой и под приборной панелью и под капотом, и когда я его тянул понял, что он же у меня идет на зажигание. а как же на предохранители...?! Оказалось что тот кусок который шел на предохранители открутился от места смотки вылез и висел просто в воздухе. И как я писал раньше когда у меня начались траблы что-то коротило неподетски, это происходило пока провод 15/1 еще был прикручен к основному жгуту но уже отваливался и коротил на корпус. Вобсчем приматал его к основному проводу идущему под капот и хорошенько заизолировал и О ЧУДО все заработало и приборы и поворотники и лампы заднего хода (они тоже не работали как оказалось). В схеме стандарт провод 15/1 на 3 и 4 предохранители, а это приборка, поворотники, задний ход.

Так что товарисч КРИТИК все ваши проблемы были в:А) дополнительном реле зажигания которое висит на жгуте замка зажигания могла быть плохая масса этого реле, как многие тут и пытались писать (но висит эта масса не на печке и не нат блоком доп реле на арке, а висит эта масса на рулевой калонке!) Б) это же реле, могли от времени обгореть контакты или оно посто вываливается из колодки; и В) плохой контакт провода идущего на предохранительный блок или же сам предохранитель вываливался и плохо контачил (провод зеленого цвета и как я писал в стандарте он идет на 3-4 преды)

Генератор кстати у меня 583.3701, заднюю крышку поставил от 58.3701, другой не нашел, пришлось чуть доработать, регулятор Я112А1 исправный и мост диодный тоже.
И пока я под приборкой лазил обнаружил, что провод 30 идущий на 9-10 предохранители в месте контактта с блоком окислился и отгнил, но еще держался. Сгнил вывод самого блока. клемма была целая просто окисленная, а блок то у меня 3110 не проработавший и 2-х лет! Так что я переобжал новую клемму на проводе, а его зацепил за другой рог на блоке, там же у нас по 2 входа получается после переделки блока.

Вот собственно и все.

хотел фотоотчетец переборки генератора сделать, но оказалось что фоток 109 штук, буду думать. фоткал каждый этап и винтик может и выкину что.

Там деталей меньше,чем фото...

o_O 109 фото!
Если склеить фото в видеоряд - получится фильм

Еще какой! почти 5 секунд...

Электрика. Непонятное...
 

Добрый вечер!
При езде вечером по городу была замечена проблема: при работе двигателя на х/х выключается магнитола ( нехватает напряжение бортовой сети).
Дальше интереснее. При выжатом сцеплении рабатает магнитола. Обороты двигателя(при нажатиии на педаль) почти не меняются (на слух Таврия стандарт). Около двух месяцев назад был у знакомого электрика проверяли заряд выдаваемый реле-регуляторм. При включенном ближнем и вентиляторе отопителя выдавал напругу ~13.9 В.
Самое интересное. При выключенном двигатели , включенном зажигании и габаритах после нажатия педали сцепления тускнеет (не сильно, но заметно) подсветка приборов и указатель температуры тосола ПРИБАВЛЯЕТ к показаниям примерно 10 градусов. После отпускания сцепления все возвращается на свои места.
Подайте идей для решения данного вопроса.

Ну так и ищи где педаль перетирает провод под торпедо....или может подтерло рычагом сцепления на КПП основной кабель от АКБ к стартеру и при нажатии идет "легкий " коротнячок....как вариант конечно....других чудес не придумаю)))) ну и массы конечно протянуть не помешает

маса, маса и еще раз маса. от клемы минус к кузову. минус через трос сцепы идет, возможно он уже подпален

О точьно...
+100

OlegSV ежели бы вы перед этим прошлись бы поиском, тему даже не пришлось бы создавать ;)