Может и подойдут, но мне кажется температуры не те, там пластмасса,мне кажется,слабовата...

У меня подогрев редуктора взят с дросельного инж узла. Можно ставить думаю на один шланг эл. клапан и циркуляция будет возобновится при откр эл. клапане. Эх воткнуть бы в сам редуктор типо чего подогрева в тосол да большой агрегат греть долго. Идея интересна сама по себе только сколько подогрев акб скушает? Да и стенки в редукторе тонкие и как расположены?

Не хватит мощности аккумулятора у нас - нужно подогревать газ...

Не думаю чтоб производителей гбо не посетила такая мысль о подогреве газа в редукторе могли бы и сделать.

Сегодня после 9-ти часового стояния на улице температура двигателя +1.(точные показания по электронным термометрам)
Прогрев до 40 и хороший пуск) Конечно не так как на бензине но все равно лучше чем было) Пока доволен!)

Мне нравится ваше желание усовершенствовать и модернизировать гбо.

Утренний пуск в гараже: температура в гараже -6(снаружи -13) температура под капотом -3. Подогрев до +40 пуск - сразу схватили 1-2цилиндра через 3 сек работа всех...

Мне нравится ваше желание усовершенствовать и модернизировать гбо.:mad:мне кажется ето опасно.

А мне идея нравицца.:yahoo: Нихрена не опасно.:yes: Афтар молоцца!;)
Просто и со вкусом. Вариант греть антифриз, сложный и энергоемкий. Греть весь редуктор, тож сложно и тож энергоемко. А тут переместили испаритель в подводящую трубку.
Два вопроса
- сколько приблуда стоит?
- до какой температуры нагревается?

Цена в первом посте 55грн. Грел максимум до 100 градусов.
Вчера за бортом вечером -13 , температура движка -8 салона -7. Пуск не удался....
Вспышки были. Запустился на бензине (трудно без подсоса было)
Вчера установил заслонку подсоса и.... Малый дифузор 2-й камеры))
Прогнозировано тяга на газу уменьшилась субьективно 3-5%.
Вывод приблуда работает до -5 градусов. На очереди выходные и новые идеи)))

думаю что проблема лишь в одном!ненадо греть газ,надо греть редуктор,я уже писал,что ваш подогретый газ влетает в редуктор а там минус,и что????,,,да плюс помпа гоняет холодный тосол либо антифриз!,газ сново холодный!ведь обём нагретого газа никак не перекроет обьём газа нужный для заполнения 1-ой камеры в первые две минуты!
я заводил свою бывшую семёрку при минус 20 она работала 1 минуту и далее редуктор обмерзал,она глохла!вывод-
-завестись на газу можно,но прогреть машину до рабочей температуры------------------нет!!!!
давайте не будем "мучать вола он и так устал от сэкса"

Заметил что трубка почти мгновенно теряет температуру после завода движка. Сегодня: Окружающяя температура -9, температура движка -9, в салоне почему то -6.
Подогрел до 80 градусов, и не отпустил кнопку - ключ пуск сразу вспышки и подхватило!!!!!)))
При прогреве держал кнопку(стоит без фиксации для безопасности) заметил что температура стабилизировалось около 60 градусов)
Движок на газу греется намного быстрее чем на бензине(сравнил вчера и сегодня)

Газ НЕ охлаждается а сам отбирает тепло "расширяясь" у редуктора охлаждая его - отсюда нужно таки греть газ.

На фотке видно у меня длинная спиралеобразная трубка от клапан к редуктору там хватит газа на первую дозу) у меня я не замечал сильного обмерзания редуктора. Прогрев до 50 градусов достаточно резвый, раз в 3 секунды на градус подымается.
Если заглушить то можно и не завести - думаю играет роль скорость омывания тосолом у меня подключен к впускному коллектору, а там напрямую из головки идет.
На - 20 и не претендую... Сегодняшний успех меня порадовал - будем набирать статистику)))

А зажигание правильно стоит?

А на время работы двигателя во время прогрева отключить клапан жидкой фазы, не будет подпитки холодным газом из баллона, несколько минут поработает на секунду для наполнения жидкой фазы открыть и опять можно смело греть.

а якщо редуктор якось "утеплити" ?
ну щоб він при стоянці помаліше охолоджувався ?

а то машина постоїть пів часа, і знов їдеш на бензіні поки редуктор трохи прогріє...

Для не бастующих предпринимателей:
http://www.autoklimat.ru/ak/eberspacher_price.html

старт если я правильно проконвертировал почти от 6000 тысяч грн.нехило,учитывая что это четверть от стоимости моей машины!

у меня тоже самое-не раз замечал что на газу прогревается быстрее,чем на бензине!!

Для пуска не уверен, а для прогрева думаю нормально да стоит МПСЗ, как только прогрелся хотябы до нуля уже можна ехать - без провалов.

Сегодня с утра -5 пуск без проблем.

Разбирал сегодня редуктор, появилась мысля: а если греть не снаружи газ, а внутри, в лабиринте испарителя.
Кто знает что такое инертная среда тот поймет, простой пример: ЭБН инжекторной машинки, я не слышал ни разу о каких нибудь ЧП с ЭБН этого типа.
Проблема с доставкой тепла в лабиринт я думаю решаема и особых сложностей не доставит.
Одно плохо: при заводе на холодную на бензине мембрана все равно работает так же как и на газу, может речь идет о первой ступени?

Все можно греть, вопрос в исполнении....

Хотя нагреть объем жидкого, который идет медленно или постоянно двигающийся, но испаренный, который движется гораздо быстрее.
Ну, теплотехники, подключайтесь.

Скажу одно - нагрел трубку до горяча и запустил, пока обошел машину к редуктору трубка была холодной....