Даже имея стенд, регулировать долго и геморно, рабочее время специалиста, потраченное на то, чтобы качественно сделать подобную работу, стоит столько, сколько новый трамблер, владельцам СТО подобная деятельность невыгодна, им проще воткнуть сканер в авто и ошибки стереть.

Стенд ты очень вряд ли найдешь. Те кто даёт гарантию на свою работу за "колхоз" не возьмутся. Новые трамблеры не всегда идут настроенные. Были варианты, когда в нулячем болтались обе пружины.
Поэтому 2 варианта:
1. Ставить МПСЗ. Кардинально решает весь комплекс гемороя. Точная настройка и тд. Но требует несколько денег.
2. Строить самому. Самый экономичный вариант. Но требует времени, терпения и немного знаний.

При малом пробеге я бы выбрал №2.
При большом №1.

пс. Учти, что подстраивать через окошко нельзя. Нужно полностью снимать, разбирать и подгибать стойки пружинок со штангелем в руках.

Если там работают люди с правильными руками то... еще книжка времен СССР учила что пружинку нужно проверить динамометром на определенную длину растяжения пружинки усилие должно быть приложено такое-то. С определенным опытом чуйки в руках настройка пружинок прерывателя было делом пару минут... Акак сегодня учат тех "спецов" страшно им авто в руки дать. Раньше на автослесаря учили годами а сейчас курсы по считыванию ошибок.

Да никогда ничего там динамометром не делалось.Завод поставляет пружинки примерно одной характеристики двух групп,вот их и ставят.Натяжение непременно приведет к другому совершенно ходу регулирования ЦРО,кто сказал,что это-лучше,чем штатное решение? Посмотрите на поле допусков,затянете мягкую пружину,получится излом,затянете жесткую,получите другой наклон на верхних оборотах..Нравится-ловите блох.Естественно,сильнонау чный метод ТЫКА еще не отменяли.

Потом еще груз на грузики начнут добавлять. Ничего гнуть не надо КУК прав, те пружинки что стоят в регуляторе, рассчитаны и за их размерами и характеристиками целая дисертация чья-нибудь стоит или даже целый институт научный, а от времени характеристики пружины врядли ушли на столько что края подгибать чуть-чуть надо. Пружина же расчитывается на определенное количество сжатий-растяжений и врядли выхаживает даже половину своей нормы. Тема тупак, но это лично мое мнение.

Ужас !!!!
Не в обиду, ели вы такие умные чего на тавриях ездите???

В Крыму при поломке трамблера думали погнуло одно из креплений пружинки, пассатижами выравняли и поехали. В районе Киева не понравился шум в движке. Оказалось грузик трет о корпус ( о как :-D). Теми же пассатижами подогнули крепление, выставили зажигание по новой.
Езжу до сих пор проблем ноль. "Осциллограф, стенд" - лапы и хвост, ну и голова не много.:yahoo:

Вы же на работу собирались заводить! Не завелось? :D

Я Вас правильно понял что умные люди на тавриях не ездят? Я думаю вы сильно ошыбаетесь.Вы пишэте что подогнугули крепление пружыны в Крыму а шум услышали под Киевом. Вас до Киева с Крыма тянули или на жд плотформе доставили?

Завелась :gri:, куда денется!
Вроде ничего ОСОБОГО не вижу, бачёк белый, из него воняет маслом, температура в норме (у нас -5 и снег идет).
Думаю все обойдется 8-ю литрами КОКА-КОЛЫ и гем:)роем на целый день.

А по поводу ЖД платформ - поломка ночью, делали наспех, утром кровь из носу надо было быть в городе-герое КИЕВ, на такие мелочи никто внимания не обращал, главное завелась и едет. Серьезно чинились уже утром(вернее днем).

ПЫ.СЫ Кто ездит на ТАВРИЯХ?? Вопрос стоял об ОБЫКНОВЕННОЙ стндартной машине. Не раллийной, не гоночной, не драг-рейсинговой и не "БЕЛОЙ КИСЕ". Цена вопроса 100 б/у и 250-300 нового трамба или дня потерянного времени на регулировку.

Я бы сказал , что в нашей стране на мерсах ездят в основном не от большого ума. А Таврии нет равных в дешевизне содержания при вполне достойной экономичности и ездовых характеристиках, так что...

Знакомый ездит на мерсе по делам, на работу и т.д. На таврии ездит на рыбалку, охоту. И что?

Сегодня полез в трамблер.
Трамблер был куплен новым 2 года назад.
Оказалось что жесткая пружинка была натянута, т.е. на всех оборотах работали обе пружины.
Эти сборщики на заводах вообще не знают что они собирают и как это делать!!!
Вспоминается как я год назад сверлил отверстие под вакуум в крышке ЭМР которое забыли просверлить.
Страшно жить!

"А от з цього місця з подробицями" © Лесь Подерев'янський :)

в крышке эмр есть отверстие для подвода вакуума на наружную сторону мембраны. Оно сверлится с двух сторон. с одной стороны оно было просверлено, с другой - нет, ваккума не было, ЭМР всегда лил бензин.

Выставь правильно пружины и ты прозреешь от динамики.:)

А как и на чем?

Методом тыка. Предварительная настройка на форуме описывалась неоднократно. И многократной подстройки. Детонация и динамика - основные критерии регулировки. Другого не дано.
Но будет лучше, чем исходное однозначно. Даже после предварительной установки.

Уже передумал покупать инжектор

Да,канешна,регулировка ЦРО на коленках утрет нос даже турбо...

Лучше делать шо-нибудь чем ничего есть вероятность что метод Тыка даст результат для успеха соблюдать хирургическую аккуратность

Зная хорошо процесс регулировки ЦРО на стробоскопическом стенде с возможностью проверки/сравнения результата с графиком,скажу...вернее-промолчу,т.к. нецензурных не пишу,а цензурные не опишут всего...
Короче,не майтесь ерундой.Для начала-полистайте КНИГУ,посмотрите на ход характеристики,подумайте.

Проходил раньше. Долбался не помню сколь раз было это ать-два снять поставить но я всета-ки "победил" более менее она поехала а если и так едет то нечего страдать мега тюнинга не будет но можно "стряхнуть" повисший сзади прицеп. Сейчас у меня инж.

Кук, не темни. Есть опыт регулировки на стенде - выкладывай. Я вот свой не до конца отстроил. Поэтому полезу ещё. Может какой камень не поймаю.
Чего уже добился.
1. При движении на 1-2 передаче на ХХ даже на небольшой подъем двиг крутит плавно. Во дворах и пробках движение уже не так напрягает. Раньше даже на 1500-2000 оборотах были рывки.
2. Убрал детонацию в диапазоне 70-100 км/ч на 4-5 передаче.
3. Улучшилась динамика разгона.
4. Улучшилась тяга на высоких оборотах.

А чего мне темнить? Есть стенд-поговорим,нет стенда-побазарим! Что выкладывать-методику,всю,проверки и настройки? Я давно сказал,лет 5-6 назад по этому же примерно поводу-КУСТАРЩИНОЙ ПРИНЦИПИАЛЬНО НЕ ЗАНИМАЮСЬ.Колхозить не научен.Советов с матюками вслед от пострадавших не даю.
Резюме- не получите вы методом тыка ничего нормального.Хочется-делайте,но не возносите это в истину.Совпадения-возможны.

Никто в истину не возносит. Был бы стенд в городе я бы и на этот форум не пришел. Кабы уже не уперся в регулировку - поставил бы МПСЗ.
Ты один говоришь, что имеешь опыт настройки на стенде. А там такое. Ай-ай-ай. Ой-ой-ой. Но я знаю, а вам не скажу. Ибо это ниже моего достоинства.
Тебя ж не просили дать совет по настройке на коленке. Тебя попросили выложить чем реальная кривая УОЗа отличается от книжной.
А так базар лишь бы базар.