если что приезжай к нам мы с Андреем и Андроном поможем,,,,,,,,,,,,,,,

Сначала надо покрасить, собратся а потом к вам в гости!!

вот мне и интересно как ты собираешься дуть 0,7-0,8...????

я дул 0,9...потому что дулось 0.9...дулось бы 1,5 дул бы 1,5...

ну а я что не тоже самое говорю...завалить мотор вперед...

Чтото не пойму вопроса. Ну компрессор максимум что сможет выдуть ето 0.8бара,вот их и буду дуть. А как мотор жыл с 0.9бара?

да нормально жил...пил бензин и закусывал маслом...

Тогда понял,будем дуть до 1бара.))))
А как считаете 8.0СЖ для 1бара будет нормально? Ну чтоб с запасиком чуть,а то бенз гавно в основном.

опять же вопрос...который у меня порождает встречные вопросы...причем очень много...


в кратце...1 бар...на верхах...это в любом случае 98й бенз...

теперь по степени...если камера сгорания будет сток...т.е. с этим острым выступом...то и 7,5 может не спасти...

если выпендриться и сделать максимально приближенно с сфере...можно попробывать и с 8,3 проканать...

у меня было 8.0

А у вас есть фотки как вы дорабатывали камеру сгорания?

Так похоже у нас к весне , будет два тавро-турбо мотора ???

Ребят, а мощность Тавромотора с турбой какая?
И бюджет переделки

Мощность в зависимости от доделки и переделки с давлением наддува 0.8бара(узнавал для себя),порядка 120лс. Ну ето не точные данные,а так приблезительно.

А бюджет без понятия,пока все в процесе.

Ну ты понятно, не делал еще...
Так каков бюджет переделки и ресурс на эти 120 лошадей?

Не проще ли купитьь дырчик от Хонды Сивика какой-нить) Там в начале 90-х пока не были придушены сыпали будь здоров)
150 лошадей на гора выдают.
И за ресурс я молчу...

А сколько отбегает тавромотор с турбой...

В этом году и узнаем !

у меня с компрессором...воздуха хавала на 150-160 сил...компрессор отъедает около 20-25..итог порядка 130-135 сил шло на трансмиссию...

с улиткой можно получить 160-170 сил...

и при турбе ,не стоит облегчать шатун,и поршень если детали сток,только прогнать по весу,если мемз сток легко крутится до 6500об без вибрацыи,и при турбе детали на оборот используют прочнее,ну и легче если матиреал спец,
тот же кованый поршень по тяжелей стока, при том что усилен конкретно в районе бобышек тупо сплошняк,и уж точно можна быть увереным не на все 100%,что поршня при клине не оборвёт.

опыт лаврина показал слабость деталей мемз.

да а как с мкп ,она и так слабенькая.

и турбо на мемз пустая трата сил и денег,если ради удовольствия и не на долго то можно и поиграться.

Ничего он не показал : когда расклепало вкладыш - вина масла , когда оборвало шатун - шатун и поршень был с иномарки . Вот когда оборвёт что-нибудь МЕМЗовское , тогда и можно говорить .

я только за,что бы мемз порвал всех ,
если в никнуть в тонкости сопряжений деталей и их сборки ,то результат будет отличным,

я не спец,но ставить турбу на дв где зазор,поршень гильза в 4сотки,уже указывает на не опытность автора,
и мало верится что получется по уму мемз с турбой.

А что в Мемзе не так чтоб дунуть в него?

Слабенькый он.
Если мотор рассчитан на 50 лошадей, то что ему будет, если дать 150

Ну а ВАЗ мотор расчитан на 75,а дуют в него по 150 и ездят нормально.)))

в заводской сборке мемз всё окей,и думаю можно дунуть даже сток,

а от после капиталки дв кривыми мастерами турбу опасно ставить и тем более если детали кооперати типа поршня болгария,

сколько знаю у многих после капиталки все жалуются на потери в мощности в сравнении с заводом.
и основная беда это что поршень не завод,в свое время по не опитности натерпелся от кооператива ,пока не сравнил с заводом и тогда понял в чём прикол,

немного от теми

имею мот юпитер и давно занимаюсь тюнингом дв ,
дв 2т и он более критичный и робоча температура по выше 4т,и проще игратся с фазами впуска и выпуска и проще сделать настроенный выхлоп,
всё это давно сделано и много чего.да и мощность по более чем у 4т.
только износ бешаный от форса.

а от кооператив поршня умирают по 2 пары на сезон,при том что дорабатывались по заводским,а прикол как оказался в малом тепловом зазоре но при увеличении ,поршня тарабанят и только тогда мот начинает реально круто ехать,но охлаждения не хвата в жару.

а тот же кооператив на стоке ходит без проблем у друзей.

также было и когда имел заз-968 на кооперативе проехал 35тис и затянуло 2 поршня от перегрева,поставил изношенные ссср поршня и тогда я почуствувал разницу,и как не резал дв было всё окей,продал и дв так и не зарезали пацаны,пока дерево не снесли.

да а реальный завод раз попался выходил 3 сезона.