А распредвал где при этом был? Или распред при этом вовсе не нужен? Ваши замеры получились чисто теоретическими.

а чем по вашему я поднимал клапан??!!!! распредвалом !!!

Как подали инфу так и понято. Картинок нет. Прочтите сами опись действа.

да можно проще сделать.
на собранном двиг. и затянутой голове сними ремень ГРМ подгони допустим 1-й поршень в ВМТ, а кулачек 1-го цил распреда в верх, поставь индикаторную стойку с микрометром на коромысло, нажми на его и увидишь ход до упора в поршень.
по ТТХ у всех клапанов ход одинаков 8.5 мм. (МЕМЗ-307) так что можешь баловаться с любым клапаном.
кто-то мне говорил, что ход 0,6 мм. но не уверен.
для кого индикаторная стойка проблема, можно обойтись набором щупов

Еще есть вариант что могут обнажиться каналы охлаждения.Незнаю правда как на этом моторе...и насколько это критично

можна, но коснётесь тарелок клапанов и ослабите жесткость посадки седла клапана в головке... про 92 и шмурдяк 95 можна забыть.

Мовая помпа + новый ролик + новый ремень = счастие. Зажлобитесь - получите удар поршня по клапанам.

У меня пиленая голова -1,5мм... Вчера лично вкидывал поршня (производитель хз... Чё нащел в захолустье у тещи то поставил, какой-то ТЕМП). Так вот при максимальном открытии клапана - поршни достают до клапанов.

Зачем все время поршни меняеш?

Дружба - гамно. Завод - туда-же.

На дружбе тупо зажало второе кольцо... Причем на всех поршнях. Из выхлопной белый шлейф за машиной тянулся метров на 20...

Может это был "прихват" зеркало повредило? А какие кольца?

Кольца тоже дружба... с зеркалом всё в порядке.

Скорей всего не в тепловом зазоре поршень его притерло о стенку и кольцо прижало. Голова поршня уже юбка шире вот второе и попалось. Щуп между гильзой и юбкой поршня какой проходил?

0.05 лез.
0.1 нет.


Поршни без противорасширительного кольца, мож в этом загвоздка.

Пробег поршней под 10тык.

0.05 должен на поршню пройти по всей гильзе. По вашему расказу все нормально.

Может фотка есть? А мы посмотрим и мыслями поделимся..

Заеду к теще, заберу... на окне в коробке от новых поршней оставил...

Интересно а сколько времени меняются поршня?Через "низ" движка на яме? Меня интересует замена колец, долго ли самому?

за день, на яме + подвес на лебёдке...

сначала снимать штаны, скидывать голову, потом подвешивать двиг и скидывать лыжу, поддон. Дальше уже вынимать поршня вверх.

Пробег? Износ? Давление масла? На все эти вопросы должен дать заключение моторист при замене поршневой возрастет нагрузка на вал шоб не застучал.

119 тыс, давление не извесно но не моргает, компресия по 11 11 11 11. Уровень масла за 12000км падает на 2-3мм.
Я Сам себе моторист, просто начитался книг, фото прилагаю "Ремонт авто" 2008 года выпуска. Просто возник вопрос, нужно ли добивать кольца до состояния кода начинает есть масло или просто их поменять, как по регламенту и кататся дальше или добивать до последнего? Просто по статистике форума масло начинает есть около 150-180 тыщь, может сейчас подкинуть новые и летать за 200000 км?

не мешай технике работать.

От дурной головы рукам спокою нема)

Кататься надо пока не потребует ремонта мое имхо а то неизвестно на какие кольца попадете. Уж если так уверены в качестве колец то менять. Голова пилена? Наверно сильно хочется "голову" пилить.

Если нечем заняться - родите себе ребенка, еще и денег дадут и машину некада ремонтировать будет.

Да, руки чешутся, ни из за одной причины неохота снимать...)))

Это не мой путь)