Это если обычный кулер.
А вот если ТУРБИНУ...
http://www.ferra.ru/images/189/189175.jpg

зальман твін турбо систем!!!

А я собрал себе корпус печки с двумя кулерами ( по 5 ампер между прочим ) , наверное ставить не буду , А ТО СТЕКЛА В САЛОНЕ ПО ВЫДУВАЕТ :-D

народ, поиск мне ничего не дал, скажите пожалуйста честно и без шуток,
стоит греться чтобы поставить куллер в кастрюлю, будет от этого толк?
или эта тема здесь чтобы "просто поржать"?

Да,чтобы поржать,т.к кулер только будет мешать воздушному потоку:ny03::ny09::D

топегстартер еще легко отделался, что мы просто между собой поржали, а не загнобили чувака :ny03:

По ржать все мастаки, а по сути нечего сказать? Сегодня сосед поставил этот пропеллер на таз 2106, до этого на местную горку еле 90км/ч ехал,сейчас 110км/ч на легке,так что вот такие пироги,Завтра кент на 2109 поставит, по результату отпишусь!!

ха ха может сосед еще гороха поел и сопло с сидения под днище сделал?:comeon:

ну все... я окончательно запутался...
кто говорит поржать... а кто вполне серьезно пишет... :(
наверное выход один - попробовать самому.

Дмитрий,только бледнолицый наступает на грабли дважды...Если у вас получится(не с граблями,а вентилятором!),первым делом купите канистру.

блин, так покажите где эти грабли лежат. поиском пользоваться умею, но ничего такого не нашел... :(
а канистру зачем покупать?
кстати, как узнали что у меня ее нет? на форуме еще и ясновидящие есть? )))))

пЫсЫ: таки да, в тавриях я бледнолицый, правда не сильно бледный уже, по чуть-чуть смуглею, потому и верю в такие идеи с вентилятором...

Бедняжка...такой большой и такой наивный:(

Я всем интересующимся такими прибамбасами-вентилятор,наноприсадки,ту рбулизатор в карб,магнит на бензопровод и проч. рекомендую канистру-сэкономленный бензин сливать,не на дорогу же при таких ценах???

а вы не знали? пропеллер еще и смелости придает, поэтому и получилось 110 налегке.

вообще странно, что эта тема до сих пор в тюнинге делает )

Человек упорно не понимает,что тупое добавление воздуха в карб еще далеко не все...Но в таком деле главное- верить! Так же,как и аспирину от поноса.

перенесите в курилку, чтоб раскрыть вопрос полностью!!!

А как же завихрения и заставление воздух вращаться в направлении вращения вентилятора :D. Нет, тема еще нераскрыта ;).

Вот в курилке,по клубам и кольцам дыма из ноздрей курцов и можно будет построить теорию.

Не надо вентилятор тулить в кастрюлю. КаКаКа уже давно решил проблему увеличения мощности
А админ не будет писать такие серъезные посты ради поржать. И мы ему верим безоговорочно.

ЗЫ, я тоже барыжу рамкаме! если интересно, в подписи.... Пацыки грят шо гайцы меньше тормозят! во как!

Так ты рекламу давай. Ну круче, чем у КаКаКи у тебя не могет быть, но лошадей 10 обещай прирост.

таг в подписи!!! и не надо никакой кулер - экономия на штрафах!!! 8-)

Дмитрий Якубчик
Что тут не понятного. Мы поставили вентилятор. Вентилятор гонит воздух на диффузоры. В режиме ХХ и малых нагрузок, когда обычно работает только переходная система, по колодцам уже будет гонять воздух. И этот воздух будет насыщается парами бензина через ГДС.

Итого, при малых открытиях ДЗ в двиг идет обогащенная смесь, и что мы газ чуть нажали, а оно как поперло.

На средних дросселях, когда скорость всасывания равна скорости воздуха из вентилятора разницы не будет.
На полном газе и высоких оборотах производительности вентилятора может не хватить. Появится ТУРБО-КОМПЬЮТЕРНАЯ яма.

Опять-же. На ХХ воздух будет гонятся по колодцу туда-сюда, и переобогащатся соответственно. Пока двиг холодный, это будет компенсировать плохую испаряемость холодного бензина. Соответственно, на холодную будет заметно лучше тянуть на малых дросселях.

Итого, будет ощущение что машина "прет", но реальной мощности не будет, время разгона до сотни не изменится. Расход я думаю увеличится.

думаю все проще - на ХХ и переходной он не оказывает вообще никакого влияния, тупо дует в почти закрытую ДЗ.
На расходах воздуха сравнимых с производительностью кулера - опять же ничего не поменяется.
На расходах воздуха ВЫШЕ производительности кулера, он будет только тормозить воз. поток, что приведет сначала к обагащению смеси ( увеличивается расход), а потом и вовсе к резкому уменьшению верхней границы оборотов двигателя.

Дай затянутсо :ny03: