Я сам переключатель не снимал и не проверял, не вижу смыла. Налицо явная просадка напряжения из-за КЗ, вызванного подклиниванием ротора.

Смысл всегда есть. Поискать сначала ту поломку которая устраняется на раз плюнуть чем начинать с основного снятия печко. Проверки питания может глюкнуть замок зажигания проверить потом включатель. Со стороны моторного отсека можно достать белку и толкнуть ее проверить не подклинивает ли. И будьте осторожны у меня при такой проверке я толкнул белку товарищ нажал на квлючатель и мне на пальце пучку разнесло.

Сегодня проблема приобрела новый оттенок. Точно так же все потухло при включении заднего дворника. Тут же завел и включил печку - снова потухло. После удара рукой по терпеде все включилось. Подумал - выкобенивается какая-то масса.
Первым делом сделал профилактику жгуту между кузовом и двигателем. Потом полез под торпедо - поджал массу возле печки, поджал массу за блоком релюшек - больше не нашел.
Не помогло.
Подскажите люди добрые, а может быть проблема в замке зажигания? Это через него с клеммы 15/2 идет + 12В без всяких реле и на печку и на стеклоочиститель задний. А с другой стороны, больше с этой клеммы ничо не запитанно - чего тогда гаснет все?
....

нашел в схеме, что есть еще один вариант подключения замка зажигания, когда с клеммы 15/2 запитано реле выключения зажигания - тогда все легко объясняется. Проблема таки в замке. При включении зажигания ток через реле зажигания небольшой и даже при плохом контакте в замке, клемма 15/2 "справляется". Но стоит подкинуть высокоточную нагрузку ( печка, редуктор) которые запитанны с этой же клеммы - пропадает контакт в замке и все гаснет, т.к. обесточивается и реле зажигания.

Оказывается я правильно мыслил, нашел тему http://tavria.org.ua/forum/showthrea...D%E8%FF&page=4 такое уже было и не раз у многих. Все пути таки да ведут в замок зажигания.

Эта тама стара как мир,обсуждалась не раз,но никогда не верил,что любой двигатель в Таврии способен на выбеге,имея причичное сопротивление, питать СЗ током,достаточным для работы последней.

По схеме как раз так и получается. Интересно какое напряжение срабатывания реле зажигания? Это ведь именно оно якобы запитано от вращающегося на выбеге двигателя печки...

Измерил- 6...7 вольт,ток-около 70 мА.
А теперь надо взять секундомер,и прикинуть,сколько времени останавливается пропеллер или колесо печки,имеющее сопротивление об воздух,сопротивление щеток,трение в подшипниках.

У меня секунды две, при этом секунду двиг еще пашет после выключения ключом.

Тогда и говорить не о чем.Странно,но на своих ни разу не блюдал,а может не присматривался?

Там еще один момент торможения - нагрузка. Никогда не замечал разве что нагруженый генератор вращать труднее чем без нагрузки?
Кстати, проблема работы двигателя от моторчика печки наблюдается на стоковых моторчиках только когда они новые и вал легко вращается. Но если заменить подшипники скольжения на шариковые то у всех с такой модернизацией печки наблюдается вышеописаное явление.

В самую точечку :)