ТавроФорум
Страница 2 из 27 1 2 345612 Последняя »
Показывать 100 сообщений этой темы на одной странице

ТавроФорум (https://forum.tavria.org.ua/index.php)
-   Технический тюнинг (https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=46)
-   -   Тюнинг ГБЦ (https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=35973)

TohiT 19.01.2011 21:53
вопрос по распредвалам:
какой выход клапана в мм должен быть для лучшей приемистости в средних оборотах (3000-3500)? это касается стандартного вала!
или может есть какие ухищрения. типа поставить разрезную шестерню, выставить ее в опережение открытия и сделать больше выход клапанов. думаю должна повысится динамическая СЖ..

отпишитесь кто шарит :)

dddm 20.01.2011 11:04
самое простое и недорогое поставить 317 вал и разрезную шестерню, будет чуть веселее

sasha_nes 20.01.2011 12:33
а что можна сделать с пружинами клапанов???

dddm 20.01.2011 12:36
Цитата:
Сообщение от sasha_nes (Сообщение 998724)
а что можна сделать с пружинами клапанов???
они Вам мешают ?

sasha_nes 20.01.2011 12:42
Цитата:
Сообщение от dddm (Сообщение 998726)
они Вам мешают ?
нет не мешают....как их мягче сделать???ну или от чего можна поставить помягче?

TohiT 20.01.2011 19:41
а почему мягче??? все наоборот ставят чтоб жестче. если они будут мягкие то на высоких оборотах клапана не будут успевать возвращатся на свои места. тоесть будут нарушены фазы..
ИМХО не стоит такого делать, пусть лучше стоковые стоят


или есть какая то фишка в этом?

TohiT 20.01.2011 19:43
Цитата:
Сообщение от dddm (Сообщение 998641)
самое простое и недорогое поставить 317 вал и разрезную шестерню, будет чуть веселее
будет чуть веселее, а в пределах каких оборотов?

DRX 20.01.2011 21:52
Цитата:
Сообщение от sasha_nes (Сообщение 998739)
нет не мешают....как их мягче сделать???ну или от чего можна поставить помягче?
При эксплуатации не выше 3500 об/мин ("тощнящий крестьянин") - убирал людям внутренние пружины, - капельку повышается мех. кпд и капельку снижается расход...
Но крутить уже точно нельзя (хотя это дополнительный фактор в сторону экономиии...)

Димон87 20.01.2011 22:09
Цитата:
Сообщение от DRX (Сообщение 999391)
При эксплуатации не выше 3500 об/мин ("тощнящий крестьянин") - убирал людям внутренние пружины, - капельку повышается мех. кпд и капельку снижается расход...
Но крутить уже точно нельзя (хотя это дополнительный фактор в сторону экономиии...)
короче как я понял получается овощчь(((

dddm 20.01.2011 22:20
Цитата:
Сообщение от TohiT (Сообщение 999225)
будет чуть веселее, а в пределах каких оборотов?
тут не скажу что на середине сильно прибавило, но что перестал замечать как 80 набираю это заметил, туда сюда смотрю а уже 80км\ч.

TohiT 20.01.2011 22:32
на каком двигателе?
это после установки вала или еще чтоот делал?

TohiT 20.01.2011 22:33
вот еще такую темку почитываю
http://tavria.org.ua/forum/archive/i...p/t-15716.html
правда архив, фоток нема, но зато инфа сохранилась =)

Димон87 20.01.2011 22:56
мда по клапанам толком не чего и не услышал!? Возможно ли установить другие если да то откуда ! ОТЦЫ тюнинга обращаюсь к вам подскажите начинающим и помогите советом а то и делом можно!

Gutkin 20.01.2011 23:08
Цитата:
Сообщение от TohiT (Сообщение 999482)
http://tavria.org.ua/forum/archive/i...p/t-15716.html
правда архив, фоток нема, но зато инфа сохранилась =)
попробуй так, вроде фотки на месте ;)

TohiT 20.01.2011 23:10
это Лавра проси, он ставил толи с рено толи с бмв.

TohiT 20.01.2011 23:13
Цитата:
Сообщение от Gutkin (Сообщение 999542)
спасибо! да фотки есть и все в виде форума, а не текста))

а где эта тема находится? в тюнинге я ее не видел....

sasha_nes 20.01.2011 23:45
Цитата:
Сообщение от DRX (Сообщение 999391)
При эксплуатации не выше 3500 об/мин ("тощнящий крестьянин") - убирал людям внутренние пружины, - капельку повышается мех. кпд и капельку снижается расход...
Но крутить уже точно нельзя (хотя это дополнительный фактор в сторону экономиии...)
а если наоборот поставить жесче???что даст????

TohiT 21.01.2011 00:00
Цитата:
Сообщение от sasha_nes (Сообщение 999614)
а если наоборот поставить жесче???что даст????
даст более своевременную реакцию клапанов при больших оборотах.
хоть и требуется больше силы чтоб их сжать но зато и быстрее закроются клапана

Vadim_Viktorovich 21.01.2011 00:10
Цитата:
Сообщение от Димон87 (Сообщение 999517)
мда по клапанам толком не чего и не услышал!? Возможно ли установить другие если да то откуда ! ОТЦЫ тюнинга обращаюсь к вам подскажите начинающим и помогите советом а то и делом можно!
Нашел статейку интересную на эту тему, кто автор - не помню.

Цитата:
Повысить надежность головки блока цилиндров можно, применив некоторые импортные детали. Например, применяемые для форсировки по оборотам бронзовые втулки клапанов изначально (с завода) стоят на многих двигателях иномарок. Клапаны и сухари с тремя фиксирующими проточками также позволят более безопасно "раскручивать" двигатель (таврические сухари с одной фиксирующей проточкой у меня один раз вылетели, соответственно с последующим загибом клапана).
Итак, в данной разработке были использованы: импортные клапаны (без доработок, подобраны таврического размера, но с тремя проточками под сухари ВАЗ-2108); импортные бронзовые направляющие клапанов (с доработкой под посадочные размеры в таврической ГБЦ и "жигулевский" (он же таврический) маслосъемный колпачок); обе клапанные пружины ВАЗ-2108; обе тарелки ВАЗ-2108 ("восьмая" нижняя тарелка ставится до установки маслосъемного колпачка); сухари ВАЗ-2108.
Седла клапанов оставлены старые, но "развернуты" под новые клапаны.
Клапан впускной: ae V90326 vw 1.3 8/83-7/85 8x34.1x110.8 Kolbenschmidt: 50 004 266
Клапан выпускной: ae V90327 vw 1.3 8/83-7/85 8x28.1x110.8 Freccia: 3977
Hans Pries: 100 695 it6 (i), двиг: 1.3 g2 Kolbenschmidt: 50 004 447, ex (4) VAG: 036 109 611
Направляющие: BMW, мотор М30:
- номинал: TRW 81-1162 14.00*50*8.0мм
- первый ремонт (+0.145мм): TRW 81-1163 -валяются везде, на втулке нет маркировки
- второй ремонт (+0.245мм): TRW 81-1164. Посадочное место под ВАЗовский колпачок

Димон87 21.01.2011 01:06
Цитата:
Сообщение от Vadim_Viktorovich (Сообщение 999659)
Нашел статейку интересную на эту тему, кто автор - не помню.
спасибо большое!Тольо вот теперь кто и ч то об этом думает!

TohiT 21.01.2011 01:58
если б я делал двигатель для гонок и максимальной раскруки то однозначно садил бы на клапана под три проточки, ибо обороты того требуют. + облегчал бы не жалея, а вот пружинку бы оставил родную, ну шайбочку конечно подложил бы в 1мм и все!

надо и дешего и практично, поищи чегойто из вазов. ато за инно платить прийдется.

urik 21.01.2011 02:48
когда захотел поставить шайбы под нижнюю тарелку то начал ломать голову где их взять...
развальная от класики не понравилась по форме...

процитирую слова DRX :*Я поступал двумя вариантами. Брал стоковую Таврическую, стачивал буртик и ложил под низ. Либо точил из листа стеклотекстолита нужной толщины.*

michelzaz 21.01.2011 20:36
при жостких пружынах возростают мех потери,и падает мощность и возростает износ гбц ,сток до 6500об и так крутится не плохо 1-2 пр.
если не увеличивать диаметр клапана ,я лично ни чего не менял в гбц,кроме правки каналов впуска и выпуска,
пока что я сделал так только зазоры в клапанах уменьшыл до 0,1 и 0,15 на свой страх и рис пока всё окей уже пол года.шум гбц на много меньше и дв не плохо.

dddm 21.01.2011 21:13
Цитата:
Сообщение от TohiT (Сообщение 999478)
на каком двигателе?
это после установки вала или еще чтоот делал?
двиг 1.2 карб, больше ничего, двиг уставший чуток масло берет...

Димон87 24.01.2011 00:39
на сколько можно , и чем растачить впускные каналыколектора


Текущее время: 23:12. Часовой пояс GMT +3.
Страница 2 из 27 1 2 345612 Последняя »
Показывать 100 сообщений этой темы на одной странице

Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.