думаю это кака-то пласмаска с контактиками и крутицо в замке. после выходных оденем ватники и нырнём..

Контактная группа
http://s016.radikal.ru/i334/1101/ec/2c773512919d.jpg

а что, с ним что-то будет?
я просто когда-то видел как так делали, и ничего после этого не произошло ни с коммутатором ни с чем другим. ;)

Да, что? :no:

Может скоропостижно помереть выходной транзистор. На первичке катушки если нет нагрузки образуется приличный всплеск напряжения. В обычном рабочем режиме этот всплеск достигает 400 вольт, а без нагрузки может прыгнуть и больше киловольта. Не всякий транзистор такое потерпит.

меняй свечи!!!
 

афтор Ты проблему решил? очень интересно в чем фишка была? особенно мне. в виду того, что уважаемый Storag не знает об эффекте калильного зажигания и непонятно почему насрал в карму!!!

Калильное зажигание? И сколько на нем проработает авто,и какое отношение оно имеет к данной ситуации?

в данной ситуации ДВС?
 

во первых давайте определимся с терминами, ДВС имеется в виду двигатель внутреннего сгорания? Если да, то при калильном зажигании двигатель может работать до тех пор пока не остынут свечи. Во вторых если к тому же бадяжный бензин то эффект проявится оч. быстро. Афтор не пишет сколь долго работает двигатель! Я думаю при калильном зажигании он пару минут проработать сможет, без нагрузки!
Поэтому и написал куда надо было сувать нос в первую очередь, а не словоблудить о сложных материях. Заставили Афтора разобрать а может уже и заменить пол электрики в машине.:evil:

При том,что предполагаемые свечи горячие все,вспышки топлива будут происходить хаотично и никак ДВС пару минут не протянет.Обычная картина- пару рывков,судорог и все.Это вам не дизель,у которого возможен подхват картерных газов и масла при избытке.

КенТавр
на улице -35 а калильное летом обычно, когда ДВС перегрет

locos Ты хотел написать -3 -5.
для разогретого движка да еще с неравильно выставленным зажигание по-еру сколько за бортом
ждем Афтора!!! мне тоже интересно.

я отталкиваюсь от предположения, что у автора все в порядке с зажиганием.
практика показывает что с исправным зажиганием, даже при -10 за бортом, нагреть мотор выше ~80 гр затруднительно за время меньше полчаса.
так что нинадо упираться - калилка тут совсем не в тему.

Не говори ерунду. С момента запуска до включения вентилятора при такой температуре за бортом у меня проходит максимум 20 минут при неблагоприятном ветре, без ветра 15. А вентилятор у меня включается когда температура радиатора (а не движка) достигнет 95 градусов.

Не знаю как у тебя, но у меня он при - 5 не включается вообще. Один раз в тянучке на пару км - было дело включился. Как морозец прихватил у нас, так и забыл я как там он должен гудеть. Езжу стабильно утром около 40м-час, днем мелкими перебежками, и вечером 40мин-час. Так что ерунда или нет это как посмотреть.
Про реальную температуру не скажу, термос открывается это точно. А может он кстати уменя и подклинил в открытом, т.к. очень долго прогревается.

Дык первый признак открытого термостата.

А для этого надо всего один инструмент-рука на патрубки...

Проверю конечно, но мало верится. Термос вернет-87, ему год от роду, залит чистый тосол, пробки-бачки работают, радиатор новый.
Тем не менее если по теме, то калилки осенью-зимой-весной никогда не наблюдал.

Калилка не от сезона а от правильности УОЗ, галимости бензина и количества нагара в камерах сгорания зависит. Ну и от свечей тоже.

шото не то
 

шото Ты в показаниях путаешься, неделю назад мне в карму серанул, по поводу калилки, а ща выходит может быть и "был воробушек"

А скажи мне дорогой, сколько движок проработает при выключеном зажигании на раскаленных свечах если ему подачу бензина перекрыли? К тому же движок будет нещадно колбасить, о чем автор умалчивает - следовательно у него проблемы с замком или проводкой. Прежде чем что-то утверждать - подумай над имеющимися фактами, если однозначного ответа нету то ты можеш высказать только лиш
предположение. Калильное зажигание возможно при любой погоде, но не оно причина.
:ban:

для Storag
 

для Storag
здесь мало вводных вот по этому я и запрашиваю а Афтора доп информацию...
из того, что имеем сделал вывод о котором и написал, что движок будет работать до тех пор пока раскалены свечи, машина 1995 1,1 карб. а это значит бенз будет поступать до тех пор пока работает движок. я ответил на Твой вопрос?
Ты высказал свое мнение, я свое.
Есть проблема и мы ее обсуждаем.Если мое не соответствует Твоему это не значет, что надо срать в карму!!!
О личных отношениях я пишу Тебе в личку, в карму не сру и банами не пугаю!!!

Из чего сделаны таки выводы??? Что,в Тавриях 95-го года нечто необычное есть?

вывод простой он карбюраторный, а значит от зажигония (эл.мотор) подача топлива не зависит и так далее. логично?

Нет,не логично совершенно.Остается приписать темной силе выпуска 1995-го года удерживать клапан ХХ открытым.

это вопрос!
 

да это вопрос! ждем Афтора. интересно как именно работает ДВС - как часики тогда вопрос в замке или рывками, чих пых тогда калилка.