посмотри темку про СТО в Харькове. Я не обращался, но ребята пишут хорошие отзывы.

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=21451

Район 15 больницы.
Если ехать от Барабана, не доезжая перекрестка с Салтовским шоссе,метров 20, поворот на право через травм. пути и прямо метров 300 частный сектор, слева будет СТО.

ага у меня также +100500 :)

хотел бы я посмотреть на это - запуск на неподогретом пропане в -20
видео покажете?

ничего особенного в этом нет. запускается на оставшихся парах моментально, а потом при исправной системе охлаждения нигде ничего не обмерзнет.
пысы: у меня карб, а к примеру на служебной инжекторной девятке такой номер не прокатит, хоть убейся.

при исправной системе охлаждения, после запуска, в редуктор будет поставляться холодненькая такая ОЖ из двигателя
в итоге, температура камеры редуктора будет только падать и потенциально подача испаренного топлива может прекратиться раньше чем начнет расти температура ОЖ
http://gbo.com.ua/propan.shtml (и много других ссылок):
"Эти два газа (пропан и бутан) различаются между собой температурой кипения, при которой они переходят из жидкого в газообразное состояние. Пропан перестает переходить в газ и остается в жидком состоянии при температуре -43 °С, для бутана эта температура равна 0° С."
Посему, запуск при -20 сильно зависит от смеси газов
Но так или иначе, редуктору при такой эксплуатации долго не жить

та отож бо и оно. Выше писал, что после таких пусков (когда забуду) у меня редуктор как попало работает, ХХ не держит и надо его перенастраивать.

Да редуктор живет как обычно: То что в редукторе иней ну и что? Вторая камера большая там оседает не успев испариться сжиженый газ пары потребляет мотор а редуктор прогреваясь начинает богатить по причине испарения того газа на дне второй камеры. Главное чтоб паров хватило в мороз чтоб не заглох. Диафрагмы редуктора от переохлаждения не ломаются.