зато у него хватило ума ее сделать.
он маг в своей области, думаю он не обучался делать презентации...

На безрыбье и рак рыба...

Хвала ученому... Терпение и труд всё перетрут.

Рекуперация у него уже успешно используется.

Конвертация Таврии стоит 5000$ что эквивалентно 4 700 л бензина по цене 8.5 грн/л.
Расход Таврии в лучшем случае 6-6.5 л/100 км. Это 70-80 тыс. км. Стоимость пробега на электроприводе в 10 раз меньше. То есть еще + 7-8 тыс. км. В итоге конвертация окупается за 77-88 тыс. км. Это 1.5-2 года эксплуатации в обычном режиме. Это не считая расходов на масло тосол, фильтры, свечи и т.п. Сейчас электромобиль проигрывает бензину только в пробеге на одной зарядке и времени зарядки. По разгонной динамике электропривод уже выигрывает + успешно реализована рекуперация на коллекторном двигателе с посл. возбуждением. Этот двигатель меганадежный и практически неубиваемый. Мне пробега в 120 км на одной зарядке вполне достаточно для повседневного перемещения. Кроме того литиевые аккумуляторы используемые в автомобиле Александра Бруя со времени их приобретения подешевели на 30 %.

Бензин будет дорожать постоянно, аккумуляторы будут дешеветь, а электроэнергия никогда не поднимется в стоимости до уровня нефтепродуктов. ЭлектроТаврия Бруя спроектирована на перспективу. Он применил в ее конструкции много собственных, передовых разработок. Большой ему респект.

а вот и тема, только Бруй куда-то пропал

У него сейчас очень много работы. Он даже на своем форуме не часто появляется в последнее время.

Насчет последовательной рекуперации интересно, на знал. Осталось надеяться, что китайские батарейки выдержат заявленные 3000 циклов, иначе все расчеты окупаемости коту под хвост.

Если делать один цикл в день, то хватит на 8 лет. Даже если китайцы брешут не 3 тыс. ,а 2-1.5 хватит на 4-6 лет.

ее
 

\
\ну что там с ответом7

О, народ, я вот на такую фигню в нете набрел! Доводите до ума и под капот таврюгана!
Просто интересно стало, читаю вот как это работает, бред иль нет? Авторы пишут может работать без топлива! Вобщем вечный двигатель уже создан!

http://www.artizan.ru/beztoplivnyj-e...enerator-adam/


[youtube]MtTbHHFHljg[/youtube]


[youtube]NgQCKNLSzE4[/youtube]

Поржал, спасибо :D

Я вот тоже думаю ржать или нет? Чуваки ведь делают это на продажу.
http://www.dpverano.com/page3.html
http://www.dpverano.com/page4.html

А вы попробуйте договориться о покупке! :D:-D

молчат,загадочно.
спрошу еще раз.

интересный автомобиль, но нужно понимать, что теоретики всегда очень далеки от бизнеса )

тему покурил, генератор Адамса канечно пока мало привлек, буду если в пятницу в Одессе зайду к ним) нет видео при работе этого генератора под нагрузкой, хотя бы лампочку какую нить включили) а вот гибридный харьковский пикап - сила! опять же повторюсь, пока нет спонсора - теоретики никогда не станут бизнесменами

Я не удивлюсь, если этот генератор будет стоять как бентли...

ЗЫ. Наебка всё-таки где-то есть...

Этот генератор на импульсах способен только от аккумов свой вес раскручивать. Ни о какой нагрузке речи быть не может. Это скорее мотор чем генератор, причем мотор с очень маленьким КПД. На сайте умельцев нет никакого объяснения принципов работы. Какую энергию он преобразует в механическую? Энергию в батарее? Прикольно! Крутить моторчик от батарейки, который крутит гену и заряжает те же батарейки. Тупак!!!

Ну почему тупак... Тупак тот кто это купит.

Что-то мне кажется что там играет роль масса маховика. Маховик раскрутили маленькими импульсами - кратковремменно всю энергию маховика через катушки сняли... Для демонтрации горения лампочки хватит. А вот с постоянной нагрузкой работать не будет.

Раскрутить можно и шморгалкой :) Че то мне здается КПД этой "установки" можно существенно увеличить присобачив к ней велопедали :) Они ж пишут что напрямую нагрузку снимать нельзя, только через инвертор и буферную батарею. Так что лампока будет светить даже если агрегат остановится :)

Ключевые слова поэтому мы продаем пакет технической документации " ВЕГА" ( генератор Адамса)

дальше читать одесситов не имеет смысла.

Похоже - на Минато. С неодимовыми магнитами.

Хотите халявы, вот она.

http://www.youtube.com/watch?v=FLek_3Hpwus

Ну че, там же ясно написано - КПД 91%, т.е. это обычный преобразователь 24В постоянки в 220 переменки с довольно высоким КПД. Если посадить на одну ось с ним ветряк - получится довольно интересный гибрид, способный давать электричество при непостоянном ветре. Никаких вечных двигателей.