Уважаемый Кук! Ответте Вы хоть раз не по книжному, а по знаниям, и расскажите аудитории полные Ваши видения решения данной проблемы, дайте полный и конкретный ответ. А то все бросаете обрывки фраз и попробуй потом догадаться о чем Вы говорите. С Уважением к Вам Алексчук.

Будьте так любезны и прочитайте последнее предложение моего поста №10.

была такая фича, генератор москвичовский, решил !установкой! реле для этой самой лампочки, прошлый хозяин не следил за машиной и половина этого реле была прикручена к кузову, вторая утеряна на всегда, соответственно провода отсутствовали, купил реле, заехал на сто -делов на 100 р сам не стал заморачиваться, при мне за 10 минут поставили и провода вывели

У меня появилась похожая проблема.

Исходные данные:
Таврия Нова Люкс, генератор 97.3701

Во время езды загорелась лампочка генератора на приборке. И на клеммах прикуривателя напряжение упало до 12.2 В.
Примерно в это же время погасла правая лампа ближнего света. (точно не скажу, в тот же момент или нет).
При увеличении оборотов лампа индикатора становится тускнее, на холостых - ярче.
При включении зажигания не заводя двигатель, лампа горит, как положено.
При выключенном зажигании на аккумуляторе 12,6 В.
При езде со включенными фарами - 12,1 В. (индикатор горит)
При езде с выключенными фарами (только габариты) - 13 В
Получается, что заряд какой-никакой, но поступает (?)
Но что могло случиться?

1-реле регулятор 2-диоды на мосту \как основные так и дополнительные\ как вариант... Более подробного описания проблемы надо поискать потрудиться на форуме... Приятно читать и отвечать на возникшую проблему... +1 ...С ув Витала

То есть, я зря надеюсь, что где-то просто отходит масса?
Ремонтировать генератор очень не хочется (

Вы ведь о массе ничего не упоминали ... надеемся она иделальна... Этот тип генераторов легок в обслуживании ... страшного ничего нет ... подкиньте регулятор заведомо рабочий \если есть такая возможность\для начала... если силовые диоды целы в мосте ремонт обходится не так уж и много...

Может щетки стерлись уже и их просто надо поменять, выкрути регулятор напряжения со щеткодержателем и замеряй остаточную длину щеток и заодно посмотри износ на контакных кольцах.

Ну что ж.. Я всё ещё катаюсь с полудохлым генератором.
Просто мне аккумулятор проще снять и дома подзарядить, чем генератор. С него даже крышку не снять, не сняв сам генератор с машины (а в одиночку это слоожно) - там к болтику не подлезешь.
Как откручивается крышка? Разве что заточенной монетой?..

РН у меня осенью при замене подшипников в генераторе был оставлен родной, хотя щётки там уже были изрядно укороченными (по мануалу их длина была больше минимума на 1-2 мм)

Осенью у меня рассыпался подшипник и позакорачивал в генераторе всё подряд, тот выдавал 20 вольт в сеть. Но после замены только лишь подшипников и продувки, всё заработало как прежде, но недолго..

Да с винтиком который к блоку проблема... есть такое .. Срываешь пасатижами -Утконосами...потом как придется...и больше его не ставишь...крышка и без него нормально держится...

Всё исправилось само собой)) Неожиданно она загорелась)

но проблема-то есть...

Зависают щетки в отверстиях щеткодержателя. Засорение материалом щеток или слабое давление пружинки на щетку (только не растягивать), обусловлено ее залипанием, после начала движения или даже после старта от вибрации она стронется с места и щетка прижмется к контактным кольцам.

Новый глюк: при выключенном зажигании (при вынутом ключе) горит лампочка аккумулятора на приборке, плюс при этом еле тлеют индикаторы давления масла и СТОП. При включении зажигания - гаснет лампочка аккума, и загораются в полную силу масло и СТОП. При заводке двигателя, он работает несколько секунд и глохнет.

авто при этом на ручнике или нет?

Да