О том же-не было в 94-м мотора 1,2 литра.А тем более,как пишет Сергей- инвалидки с 1,2, им всегда ставили 1,1. Т.е, тут однозначно надо установить-что,где и почем...

Я с Вами согласен. Но серийный номер - он говорит о модели авто.
Это мог быть и опытный образец.

нова не было в 94м

В 94-м опытный? Вы видели,ремонтировали эти ОПЫТЫ? Приходилось видеть литые поддоны со сквозными свищами и весело текущим маслом,подшипники ступичные харьковские,которых хватало доехать от салона до сервиса? Резинки на окнах,которые трескались еще при переезде от Запорожья до Одессы,к тому же навыворот установленные,особенно на Данах?Дурацкие резино-металлические втулки в рулевом мех-ме, "квазиэлектронные" включатели вентилятора?

Жаль что нет возможности пообщаться на форуме с конструкторами 110217 и узнать на какой базе разработана Таврия "Нова" и чем она отличается кроме ходовой и двигателя 1,2 (и то коленвалом и поршнями) от Таврии "Люкс" 1.1 94г. выпуска.

гммм... мотор в мене 1.1... мдя... ну ясно, тра протестувати висящий дротик, тоді дальше рити... п.с. в мене взагалі прибори сьогодні зажили своїм життям... шас створю тему, все опишу:(

Как? вы разве не читали? Там же было внесено 308 изменений! Так газеты писали...
А по сути- было и есть две версии электрооборудования 110206 и 110216,все остальное- вокруг них,с несущественными изменениями,при условии,что там не ходила нога Мастера с топором на СТО или в "гаражах".Принципиальных отличий с последними там нет,в остальном,зная основное и электротехнику разобраться не сложно. Трудно в таких заочных посвистелках-без конкретного описания модели.

Есть вопрос - Корейцы правда вложили в ЗАЗ три млрд. долларов? Денежки то нужно было куда-то списывать на модернизацию.
А по устройству и электронике практически ничего нового не произошло у Таврий. Да и "Славута" не далеко ушла.
Дело я считаю больше не в Релюхах, а в устройстве передних воздухозаборных окон, через которые вода попадает на двигатель и контакты стеклоочистителя. У меня родной 2года назад гавкнул прямо в дождь. Я видать что-то после ремонта неправильно раскрепил и это что-то проводка к движку дворника (проводку ставил новую).

А на моих двоих за 15 лет- и ни разу вообще,и не знаю,как их вынимать,мои собственные.Да и чужие- не часто.
А три миллиарда? Была полимерная втулка в рулевом,потом-р\металл,потом,при корейцах стало лучше- та же полимерная.Вот миллионов пять и будет.

А у переднего дворника автовозврат есть? А то у меня где выключил, там и стало. Фишку таки определил - шестиконтактная для первого положения. Нашел какое-то дохлое реле, туда подходящее, но подозреваю, что без автовозврата толку не будет?

Опять все куда-то улетело...
Возврат есть у всех и всегда,и без реле!

Алексчук
Если можно - плз, отскань схему и "расшифровку" - подписи. По фоткам плохо видно

Стандартная схема Люкс,была в ЧАВО.Правда там,как всегда описька есть- на переключателе обозначено "J", а на реле- "2"

Спасибо

Электросхема 110216
 

Добрый день всем! Извиняюсь за качество!
Я копировал рисунки в Werd и распечатывал (проверял читаемость) с трудом но рассмотреть можно.
Всем удачи!

Алексчук
Лучше куда-нить на файлопомойку (хоть radikal.ru) - тут размер порезало, у меня таких очков нет, чтобы прочитать :)

Электросхема 110216
 

:)
Радикал фото:

http://i031.radikal.ru/1105/f6/65d987690f29.jpg
http://i074.radikal.ru/1105/fe/6dd7d143efb9.jpg
http://i011.radikal.ru/1105/fa/658470ff2783.jpg

Руководство по эксплуатации со схемой ЗАЗ 110216 здесь:
http://auto10.in.ua/DownloadMaterial.aspx?id=2293

подскажите пожалуйста, где можно купить или заказать по инету Рейн..!?? А то в Сумах когда я спрашиваю о нем, продавцы у виска пальцем крутят!!!

Благодарю всех за тему, т.к. сегодня, благодаря ей, удалось решить проблему как у автора. Контактная группа действительно была окислена, после этого дворник работает как положено в машине комплектации люкс.

всем доброго время суток. в общем есть не большая проблемка с дворником или с реле цикличности, а в чем именно сам не знаю. имеем тавр 93г. рождения. панель люкс. в теплое время года все три режима дворника работают отлично, к стати все родное и реле и моторедуктор. когда включаю дворник слышны щелчки срабатывания этого самого реле. но проблема в том, что сейчас, когда похолодало, пока не прогреется машина дворник отказывается работать.! рычаг ставлю в любое положение реле даже не щелкает. тупо все мертвое...! но стоит прогреть машину, не много проехаться и все начинает нормально работать.!!! реле щелкает, дворник бегает. такой же прикол был прошлой зимой.! весной все наладилось. это у меня одного такая проблема или она имеет место. и куда копать.?
P.S. не по теме. у меня как раз тот экземпляр на котором в рулевом мех.ме. стоит резино-металическая втулка. как говорилось выше.)))))

поменяй реле, замерзает. У меня тоже было, после замены заработало в любые морозы

Спасибо за совет. Попробую.

Замерзает,сейчас??? А не проще открыть и посмотреть?

вопрос я задал 28.01. тогда это было актуально, сейчас..., бум ждать следующей зимы. или открою посмотрю что там.

Здравствуйте. Похожий вопрос. Дворник время от времени отказывается работать.А когда включается, то его нужно рукой дернуть , чтобы с места сдвинуть. Реле менял- все равно не то, моторедуктор вроде рабочий.
Таврия люкс 2001 г.в.