его надо колхозить самому!

Его там и нет! Вместо ДПДЗ инжекторного просто используем концевик карбюратора!

Ноут есть,а шнурок какой-то особый? Есть шнурок USB-COM для настройки ГБО-4,думаю и со Стаг-50 он подружится:)

Цены?

Вот тут есть маленький нюанс...
У Стаг 50 колодка подключения шнурка отличается от версий 100 и 150.
Для него надо переходник... хотя его можно и самому сделать

лямда 299
штаны 73
гайка 2
из этой суммы отнимим 5 процентов(я ну очень очень постоянный клиент в этом магазине:))
вварить в штаны гайку-30грн!
всё это сегодня уже проделанно!гайка вварена!лямбда куплена!

практически переростает в спортивный интерес-кто раньше поставит!:)но ко мне к сожалению по прогнозам прийдёт в субботу!
чесно говоря стаг 150 решил брать на перспективу!(для инжевых авто)потому как разница между стаг 50и стаг 150 в сто гривень-просто смешна!

что даст установка дпдз? и кто куда собирается его тулить?

установка датчика дроссельной заслонки по большому счёту нужна для"кикдауна"тоесть когда реаьлно надо стартануть!весь прикол в том что если надо очень резко уехать-лямбда с мозгами и аттуатором неуспеет отработать ваше желание!поэтому у стага есть функция "кикдауна "основанная на показаниях ДПДЗ!
это моё видение функций дпдз!если я ошибаюсь-пусть меня поправят!

ну а тулить-через переходную пластину прикрученную к впускному коллектору,к которой присоеденён сам датчик дпдз!,который в свою очередь "привязан" к дроссельной заслонке!

спасиб за ответ, можно от педали газа -опять же через тросик -как на карбюр-и установить в любом удобном месте этот дпдз?

нет!дпдз-это датчик дроссельной заслонки!а не троссика или пелали!учитывайте погрешности при растяжке тросса и "прогибании педали!вот фоты с нашего сайта но не с таврии или славуты!там более мене всё ясно!

з.ы. на роль ДПДЗ тут пойдёт практически любой потенциометр с сопротивлением так 1-10кОм.
соответсвенно выбор сильно увеличивается. в радиоапаратуре можна много разного размера подобрать. главное чтоб он был не пластиковый (гарантировано держал температуру до 150гр.) и был закрытого типа (чтоб ему внутрь пыль не попадала).

+1

Ну я сильно и не спешу,а на счёт инжевого авто,то туда ставить буду только ГБО-4

Возник вопрос о питании ДПДЗ-где брать 5V(думаю кренку поставить)?или можно в блоке найти эти 5V?
И о подогреве лямбды?можно-ли подключить к газовому клапану?
Да и хотелось-бы кнопку переключения газ-бензин оставить ту что уже имеется,
Нужно подумать как всё это сделать:(:D

я ставил кренку. только ей надо спереди и ззади и по электролиту, и по керамическому конденсатору, и желательно на вход ещё стабилитрон на 18в. и мощный резистор на сотню ом перед всем этим и диод от переплюсовки. чтоб та кренка и защищена была и никакие помехи ей не мешали работать.
хотя там кажись есть уже опорное напряжение на проводе идущему от Стага к ДПДЗ. тоесть резистор тупо только на массу.

подогрев лямбды вешай сразу к зажиганию, например прямо к плюсу катушки зажигания. так как тот подогрев не сгорает (сама лямбда намного раньше сдохнет) и в момент переключения на газ будешь иметь на несколько секунд "мертвую" лямбду. лучше чтоб она была уже прогрета и в рабочем режиме. иначе можна отхватить всяких глюков.

чтоб отсавлять родную кнопочку надо покупать Стаг-50. он какраз расчитан на управление от такой кнопки.

" на роль ДПДЗ тут пойдёт практически любой потенциометр с сопротивлением так 1-10кОм.
соответсвенно выбор сильно увеличивается. в радиоапаратуре можна много разного размера подобрать. главное чтоб он был не пластиковый (гарантировано держал температуру до 150гр.) и был закрытого типа (чтоб ему внутрь пыль не попадала)."

есть резюки с линейной зависимостью сопротивления от поворота регулятора , есть с логарифмической-типа для регул уровня звука, и еще скорее этот фокус пройдет и к автомоб датчики полож дрос заслонки -чтобы переменный резюк служил дольше я его разбираю а на резиствное напыление-по которому перемещается бегунок-капаю 2капли масла автомобильного) естествено это не касается для переменых резюков проволочных)

Так у меня и есть Стаг-50,переключение на нем происходит кнопкой без фиксации,а у меня стоит кнопка 1 поколения на 3 положения которая управляет газо и бензо клапанами,вот мне и хотелось-бы оставить эту кнопку,а кнопку от стага не использовать-а как это сделать еще не знаю?

Я кнопку с первого поколения не отключал... она работает параллельно со стагом.

штаны купил,лямбду купил,ДПДЗ купил от Ланоса,а вот ответных фишек на них не нашёл,придётся что-то мудрить.:(

Сегодня вварил лямбду в штаны,установить на место не успел,так как боролся с обломанными шпильками выпускного коллектора:(

На форуме старом было: установка ДПДЗ со стороны кулачка УН, закручиваешь его до упора и прицепляешь к карбюратору при полностью открытой заслонке привинтил и отпускаешь заслонку, он тогда на место становиться.
А мне урод на рынка продал штаны от сенса, вварил гайку, реставрировал шпильки, начал ставить, а пальто не то, пришлось ехать за другими штанами, и ДК есть, и индикатор, а пользоваться на ходу ни как.
А вообще всем +1 за работу.

сорри, напутал, это Stag-XL работает от такой кнопки (переключателя).
в инструкциях к стагу можна посмотреть схемку подключения XL.

боюсь чтос лябдой вы погарячились!таким макаром она будет упиратся в днище!вваривать только с боку горизонтально! я уже всё поставил и подключил!но пока есть проблемы!

Всё мерялось по месту,зазор между лямбдой и днищем около 1см.