долейте масла для начала если оно убежать хотело.

Уровень масла выше среднего (за этим строго слежу).

первое-поменяй датчик если на нем сопли висят

А подробнее про поменяную прокладку между между мотором и коробкой (если конечно политбюро не против).

вместо датчика нулевого давления масла подключи механический манометр и будет тебе-счатье.узнаешь причину!:)

правельно,первое--это датчик.Если после замены на другой ничего не изменилось,то печально.Едь в СТО и вкручивай механический датчик.погазуй,там видно будет.Может просто лопнула пружина в редукционном клапане

1. Вряд ли, скорее зависание шарика редукционного клапана.
2. Подставить другой, это не проблемма.
3. Увидеть/устранить сопли (бред).
4. Выходящий за пределы по мурзилке износ подшипников скольжения (вкладышей) КВ.

А какие тут подробности?
Три года назад делали коробку. Естественно, поставили новую прокладку (или, как его там, сальник). Месяц назад начал подтекать. Разобрали. Старую прокладку выкинули - новую поставили.

Простите за незнание: где находится сей механизм?
…это будет номер… …а может быть и к лучшему: наконец выкину это двигло (ибо 1,1 и уже 163 тык) и воткну что-то поинтересней.

Дааа,диапазон терминов у вас приличный-от ПРОКЛАДКА до САЛЬНИК,и все это- одно и то же? Или это Мастера так сказали?

Фучаджи, страница №26.

Сори, не силен в терминологии. Для меня особо нет разницы прокладка это или сальник, поскольку не разбираюсь ни в том ни в другом.

...да уж, Мастера у нас умеют говорить...

С таким подходом к редукционному клапану не советую лазить.
А мастера - это да, выучило чучело в какую сторону гайку закручивать, взяло у папы денег на съём гаража и на инструмент - гайда в мастера :yeah:. Сцуко убивать надо некоторых....

Если сальник от прокладки ты не можешь отличить,ищи мастера нормального, чтоб машину полечить!

тов.Сталин
1. на аватарке не тов. Сталин - не вводите молодежь в блуд)))))
2. при таком пробеге моргание лампочки - практически нормальное явление, особенно на разогретом масле.
3. Если мотор 1,1 то скорей всего, что маслонасос старого типа, т.е. редукционный клапан внутри и для проверки шарика нужно снимать поддон...
4. правильные советы дают - поменяй датчик, если не поможет - на СТО для диагностики и лечения..

А никто не обратил внимание на фразу о том, что все эти мигания появились после замены заднего сальника коленвала? Мастеровые там снимали КПП (или двигатель?). Передавили какой-то провод или нарушили изоляцию проводки. На старой машине изоляция уже не ахти какая.
Так или иначе мигание лампочки давления мгновенно не начинается. Двигатель изнашивается постепенно. Из-за механики обе лампочки не будут мигать одновременно. Только "лейка".
Щиток приборов там люксовый. Это видно по фото. STOP там загорается при поднятом ручнике. Так вот скорее всего провод от концевика ручника и лежит где-то, коротит потихоньку на кузов. Где они там лазили еще неизвестно и какие еще провода закоротили.
Советую проверить электрику, а не механику.

Тогда зачем было вот так описывать? Значит связь таки с прогревом, а соответственно изменением вязкости масла прослеживается? STOP - йух с ним, а вот лейка - это непорядок!

Кроме масла там разогреваются и все металлические детали. Тепловое расширение еще никто не отменял.

Вы клоните к тепловому расширению металических клемм электропроводки или школьный курс физики повторяете? нипанятна :)

Нет. Как вариант из-за теплового расширения где-то пережимает провод. Есть еще один вариант: сейчас холодно и замыкать проводка может пока сырая. По мере прогрева двигателя изоляция высыхает и КЗ пропадает. Это конечно все версии, но согласитесь выглядит странно мигание двух ламп сразу. И все это после разборки.

проводку можно проверить сняв фишку с датчика давления масла на прогретом двигателе

Правильно. Только это нужно СДЕЛАТЬ. Это вы знаете куда лезть и с какой клеммы провод снять, а тов.Сталин тут уже писал, что он не силен в устройстве машины.
Согласитесь, что начинать нужно с малого. А то тут уже советовали и в редукционый клапан нырнуть, и вкладыши менять.

так зачем спрашивать если не понимаешь что люди пишут.СТО решит проблему!

Все прекрасно понимают, что мигание на ХХ лампы давления масла и вонь масла, как пишет Сталин (ещё бы глянуть в кастрюлю на предмет толщины слоя масляного покрова) + 160 тыков пробега - свидетельствуют о кончине движки. А там ХЗ, гадать что да как, при условии что разницы между сальником и прокладкой особо не различает человек думаю смысла не имеет.

Все же польза от ветки есть. По моему тут осветили много возможных вариантов. Кто другой через поисковик зайдет и найдет что полезное.:)

согласен,кому то может пригодится!